時隔三個月，特斯拉再次上調全線車型價格。當地時間15日晚間，特斯拉再次上調美國全系列車型的價格，例如Model Y 長續航版的價格由62990美元上調至65990美元，上調3000美元。自今年3月以來，美國Model Y長續航版價格已經累計上漲了6000美元。
回顧2021年，特斯拉旗下車型幾乎每個月都會漲價，頗受消費者詬病。2022年初，特斯拉放緩了其電動汽車漲價的頻率，最後一次大幅提價是在2022年3月，隨後在4月對長續航車型進行了一次小幅提價。
對於此次漲價的原因，特斯拉並沒有公佈。對此，美國電動車專業網站Electrek分析認為，這依舊與原材料漲價和物流價格上漲有關。
特斯拉CEO馬斯克最近警告對經濟表示悲觀，並計劃新一輪的裁員。不過他在今年第一季度財報釋出時曾表示，預計特斯拉近期不會漲價。
眼下，特斯拉有大量積壓訂單在手。從線上商城可以看到，目前部分車型的新訂單交付時間已拉長至6-12個月。
隨著汽車原材料以及供應鏈成本的不斷增加，市場擔心會影響電動車廠商的利潤。今年第一季度，特斯拉毛利率為33%。為了保持企業毛利率，特斯拉正在加速軟體利潤的增長。先進的輔助駕駛系統已經成為電動車的一大賣點，軟體能夠為車企帶來高毛利。
今年年初，特斯拉已經將輔助駕駛付費軟體FSD的美國售價提升至1。2萬美元。但美國最新發布的一份資料表明，特斯拉在輔助駕駛的安全性方面仍有進步空間。
根據美國汽車安全監管機構當地時間6月15日公佈的最新資料，自去年7月以來，特斯拉累計報告了273起涉及高階駕駛輔助系統的車禍，超過任何一家其他汽車製造商。
去年6月，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）要求汽車製造商和科技公司提供有關自動駕駛和輔助駕駛系統在公共道路上行駛或者測試的事故，這些資料能夠幫助監管部門更好地快速識別涉及自動駕駛輔助系統的安全問題，並在必要時進行干預。
這一政策釋出近一年來，汽車製造商和科技公司總共報告了500多起車禍。去年7月以來，十幾家汽車製造商報告了392起自動駕駛和輔助駕駛事故，這些事故導致了6人死亡，5人重傷；此外還有130起涉及原型自動駕駛系統的事故，而108起沒有導致人員受傷，僅有1起涉及嚴重事故。
對於特斯拉輔助駕駛過高比例的車禍，美國國家運輸安全委員會（NTSB）主席詹妮弗·霍門迪（Jennifer Homendy） 在一份宣告中解釋稱：“目前的報告包含了很多不同廠商的資料，特斯拉的資料在這份報告中的高佔比，有可能是因為它們收集了大量高質量的資料。”
特斯拉因為將輔助駕駛功能定義為“全自動駕駛”FSD（Full Self-Driving），引起了各地監管部門的審查，並認為可能誤導消費者。美國NTSB也曾批評特斯拉對Autopilot缺乏系統保障，並施壓NHTSA完善自動駕駛的道路安全規範，對輔助駕駛系統加強監督。
截至目前，NHTSA已經啟動了35項涉及特斯拉汽車輔助駕駛系統AutoPilot的車禍調查。在所有與特斯拉相關的事故調查中，總共報告了14起車禍死亡事件。
上週，NHTSA表示正在升級對83萬輛裝有AutoPilot系統的特斯拉汽車進行調查，這是汽車召回前所採取的必要步驟。
自動駕駛作為科技發展的一大趨勢，目前仍然無法大規模商業化，面臨技術和政策的多重挑戰。對此，NHTSA表示，透過不斷收集高質量的資料，將幫助調查人員快速識別潛在的輔助駕駛缺陷，並認清自動駕駛的發展趨勢。
北京商報綜合報道
