4月10日，江淮汽車釋出釋出3月份產銷資料，3月份產量為56602輛，同比增長57。77%；一季度累計產量為149119輛，同比增長77。38%。3月份銷量為54503輛，同比增長59。98%；一季度銷量為146450輛，同比增長75。64%。其中，
思皓E10X
（配置
|詢價）
上市後熱銷，純電動汽車銷量為9200輛，同比增長360。46；一季度累計銷量23921輛，同比增長385。61%。
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乘聯會資料顯示，3月乘用車市場零售銷量達到175。2萬輛，同比增長67。2%；一季度零售累計銷量達到509。2萬輛，同比增長68。8%。江淮汽車3月銷量增幅落後行業水準，一季度增幅高於行業平均水平。純電動汽車銷量增幅，遠高於3月新能源乘用車239。6%增幅。雖然江淮並未公佈純電車具體車型銷量，
思皓
EX10應該有不小貢獻。
純電動車高速增長源於新車型帶動，3月底，江淮汽車釋出了背靠德國大眾推出首款新能源車型思皓E10X，定位A00級純電小車，售價3。99萬元-7。59萬元，提供302公里、200公里、150公里三個NEDC工況續航版本，主要滿足年輕消費者代步出行需求。
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思皓E10X
3。99-7。59萬元
詢底價
宏光MINIEV
2。88-4。36萬元
詢底價
思皓E10X目標主要對標
五菱宏光MINI EV
（配置
|詢價）
，要知道五菱宏光MINI EV3月份銷量近4萬輛，讓不少車企為之眼紅。乘聯會資料顯示，A00級批發純電動車銷量6。7萬，份額佔純電動汽車銷量的40%，是純電動汽車市場最火的熱銷市場。
除了純電動增長外，江淮汽車3月份產銷資料還有一個看點就是“商強乘弱”局面有所改觀。資料顯示，乘用車銷量為21598輛，佔總銷量39。6%；商用車銷量為32905輛，佔總銷量60。4%，可以看出，江淮汽車還是“商強乘弱”。
“商強乘弱”可以說是江淮汽車一塊心病，資料顯示，2020年江淮汽車銷量45。34萬輛中，商用車累計銷量29。8萬輛，佔比65。7%；乘用車累計銷量15。6萬輛，佔比34。3%。今年以來，乘用車銷量佔比達到近四成，高於去年同期28。1%的比重，已經有了明顯起色。
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曾幾何時，“商強乘弱”是江淮汽車安身立命之本，但是隨著市場環境變遷，乘用車成為汽車市場消費主要驅動力，江淮汽車雖然打造了幾款轎車，但是都是曇花一現。也曾憑藉SUV市場紅利，風靡一時，但本身技術實力不足，如今已淪為邊緣車型。
自2017年以來，江淮汽車年報顯示，扣非淨利連續虧損。2020年扣除非淨虧損達到17。19億元，連續四年扣非淨利虧損，印證了江淮自身“乘弱”的弊端。在多次嘗試未果之後，再次打起了“代工”的主意。目前，江淮左手大眾，右手江淮，思皓和江來成為乘用車未來期望。
3月28日，江淮汽車同時宣佈電動乘用車採用“思皓”品牌，以大眾汽車為背書，採用全新品牌形象，2020年計劃銷售純電動汽車5萬輛。江淮汽車計劃推出10款以上新能源乘用車，力爭2025年實現年銷售20萬輛的發展目標。
但是，不管是思皓，還是江來品牌，江淮汽車能起到的作用有多大？能學到“技術”嗎？打鐵還需自身硬，要想徹底改變現狀，江淮唯有尋求自我突破才是正途。（圖片來源於網路）