資料顯示，自去年11月五菱
凱捷
（配置
|詢價）
上市，三個月累計銷量便突破3萬輛。來勢洶洶的五菱凱捷，碾壓了除了五菱宏光、別克GL8之外所有的MPV，儼然要成為MPV市場的一匹“黑馬”。
五菱凱捷 點選瞭解詳情
但沒想到上市後第四個月五菱凱捷卻來了個“急剎車”，其銷量直接“腰斬”，僅取得了5017輛的成績。到了3月，凱捷銷量稍有回升，達到了6929輛，但與之前過萬輛的月銷量相比，五菱凱捷還是明顯退步了。
五菱凱捷 點選瞭解詳情
五菱凱捷
8。58-13。48萬元
0。04萬
詢底價
新寶駿RM-5
7。88-12。08萬元
詢底價
寶駿730
6。38-10。28萬元
0。58萬
詢底價
今年第1季度凱捷的銷量並不理想，平均月銷量不過1萬臺。如果按照這樣的趨勢，凱捷似乎離廠家“月銷量穩定過萬”的目標越來越遠。那麼，這是否意味著五菱凱捷將再現上汽通用五菱旗下車型“曇花一現”的窘境呢？
首先，從價格層面來看，五菱凱捷在售6款車型，其中僅1款手動擋車型，售價區間為8。58-13。48萬元。從終端成交情況來看，11。68萬元的自動旗艦和10。68萬元的自動尊貴車型佔據主導，再結合終端僅有0。5-0。7萬元的優惠情況來看，五菱凱捷其實並不便宜，而且要比以往的五菱車型高階很多。
五菱凱捷 點選瞭解詳情
但事實上，這兩款車卻“價貴物不美”，價效比並不高。10。68萬元的版本只有前後四個氣囊，並沒有頭部氣簾、主動剎車這類關鍵的安全配置，也不存在那塊超大尺寸的全景天窗；至於11。68萬元的版本，它又缺少目前市場主流的車聯網、多媒體語音控制這類配置，還有車道偏離預警、車道偏離輔助配置，而售價僅貴3000塊的新寶駿
RM-5
（配置
|詢價）
1。5T尊貴型則一應俱全。
另外，凱捷主打的這個售價區間，除了
寶駿730
（配置
|詢價）
、新寶駿RM-5、吉利嘉際等MPV車型之外，還有不少的六座、七座的SUV可選擇，比如捷途X70 Plus、瑞虎8等可供選擇。此消彼長，凱捷銷量下滑似乎也在意料之中。
其次，從產品層面來看。五菱凱捷主打“大四座”的概念，靈活多變的座椅佈局，並採用奧德賽式“魔術座椅”，第二排座椅支援放平，而且還提供腿託和超長滑軌。從實際體驗來看，五菱凱捷使用的隱藏式第三排確實比原來的寶駿730、新寶駿RM-5更具裝載優勢，但整車空間並沒有宣傳那麼誇張，第二排有人乘坐，第三排空間非常小，只能勉強坐下乘客。
再來看看最核心的“三大件”（發動機、變速箱、底盤）。這些方面，凱捷與寶駿730差別不大，採用了同款1。5T發動機，最大功率為147馬力，峰值扭矩為250牛·米，變速箱也同為模擬8速的CVT變速箱，前後懸架為麥弗遜式獨立懸架與多連桿式獨立懸架。
不過，這套動力對於五菱凱捷的車身、車重，可以說是“典型的小馬拉大車”。而且凱捷的油耗比較高，從小熊油耗上查詢到，五菱凱捷的百公里平均油耗達到了9。41L。
整體來看，五菱凱捷相比之前五菱產品，在外觀、內飾以及配置方面下了不小的功夫，但是在核心動力總成上，跟同級車型相比依然存在劣勢。所以，從目前的實際情況來分析，凱捷想要達到廠家“月銷量穩定過萬”的目標還是相當困難的，但維持5000左右的月銷我認為可能性還是比較大。
銷量下滑以及產品上的缺點都是不爭的事實，那麼，五菱凱捷究竟值不值得買？
目前國內MPV市場，以別克GL8、本田艾力紳為主的中高階MPV車型制霸30萬級市場，而大多數國產品牌MPV則在10-20萬級的家用市場拼得頭破血流。這樣的格局也意味著，MPV細分市場還未充分開發，所以市場需要一款質價比高的家用車。
凱捷則依靠6座緊湊型MPV的定位，精準殺入10萬級左右的家用MPV市場，並採用奧德賽式“魔術座椅”，還提供腿託和超長滑軌，讓乘者感受到頭等艙般的體驗。再加上五菱品牌強大的渠道，後期售後維修、保養也相對比較方便。所以，凱捷可以說是細分市場一款不錯的家用車型。
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