美國9月23日訊息，週一（9月20日）
，超過 100 名工人在伊利諾伊州煤谷罷工，反對總部位於芬蘭的跨國電梯和自動扶梯製造公司通力。工人們正在努力結束分裂的兩級薪酬制度並改善退休福利。
在伊利諾伊州和愛荷華州邊界附近的通力工人罷工，位於橫跨密西西比河的工業四城地區，是美國和國際工人日益反抗數十年工資停滯的一部分，這是在工會的幫助下制定的代表公司管理層。
通力工人加入了階級鬥爭的死灰復燃，包括最近或正在進行的納貝斯克工人、芝加哥機械師、肯塔基酒廠工人和西雅圖木匠的罷工，以及達納汽車零部件工人和約翰迪爾工人的合同鬥爭。
引發罷工的直接問題包括通力工人反對兩級工資標準，以及缺乏舒適退休的福利，
國際機械師協會 （IAM） 當地 1191 此前強加給工人的條件。
Kone 電氣裝配工 Albert Dual 告訴當地新聞臺 WQAD
，“
一個在這裡工作了 20 多年的人，一個新手進來，他們在做同樣的工作，但他們賺了不同數量的錢。這是一個很大的差異——3-5 美元的差異。
”
Dual 指出的另一個問題是工人缺乏良好的退休福利，他說：“我們這裡有很多人，他們幾乎從我還活著的時候就一直在這裡。人們應該能夠在一個相當舒適的年齡退休，而不必給自己壓力。”
在工人拒絕工會與通力達成的親公司協議後，IAM 被迫允許罷工。在迴應罷工的宣告中，通力勞資關係部寫道
：
“經過數週的樂觀談判，通力煤谷的員工選擇不批准通力管理層與 IAM 工會委員會之間的新集體談判協議
。” 宣告指出，為了表明 IAM 和通力之間的持續勾結，“通力將繼續與 IAM 工會委員會合作，並希望迅速解決並接受擬議的協議。”
目前，IAM 還在隔離芝加哥地區數百名機械師正在進行的罷工，與汽車經銷商達成附帶協議，以強加讓步並讓罷工工人一一勞累。IAM 據稱“代表”了 570，000 多名工人，工會擁有 2。46 億美元的資產。IAM 總裁羅伯特·馬丁內斯 （Robert Martinez） 的年薪為 371，580 美元，而煤炭谷和世界各地的普通通力工人則面臨工資停滯和退休無保障的問題。
通力總部位於芬蘭赫爾辛基，在全球 60 多個國家擁有超過 60，000 名員工，是第三大電梯製造商。通力的工人制造電梯、移動式傳送帶走道、自動扶梯、自動門等。該公司為建築商、開發商、建築師、地鐵系統和總承包商設計和生產這些機器。
2020 年，通力的淨收入超過 9。39 億歐元（11 億美元），收入為 99 億歐元（116 億美元）。通力董事長安妮蒂·赫林，赫林王朝的後裔，是芬蘭首富，淨資產超過70億美元。Herlin 曾於 1996 年至 2006 年擔任執行長，接替他的父親 Pekka Herlin。
該公司降低勞動力成本的努力在其國際設施中引起了工人的反對。
2019 年，芬蘭的數百名通力工人舉行了 24 小時罷工，該公司的人力資源主管 Elina Jokinen 譴責這種罷工是“非法的”，2017 年，澳大利亞的 200 名工人罷工了六週。
伊利諾伊州和其他地方的通力工人可以向 Dana 和約翰迪爾工人學習並與之建立聯絡，團結和加強他們的鬥爭。多個行業的工人普遍討厭分層工資和福利的問題，包括汽車行業和約翰迪爾的工人，約翰迪爾是 1990 年代首批系統性削減新員工工資和福利的大公司之一。Deere 的 10，000 多名工人目前正準備與該公司和美國汽車工人聯合會 （UAW） 工會展開一場重大戰鬥，該工會對這些工人和其他人強加了數十年的讓步。
2015 年，美國汽車工人工會面臨迪爾工人的大規模反抗，他們決心推翻二十年前強加的兩級制度。UAW 勉強通過了一份支援公司的合同，聲稱他們的協議以不到 200 票的票數透過，引發了重新計票的廣泛呼籲。