2020年，全球多國喊出了“零碳排放”的口號，隨後還加入了“節能減排”的佇列，計劃從排放密集型燃料轉向可再生能源。
據此，
進入
2021年以來，煤炭這一大宗商品猶如過街老鼠，各國都恨不得儘快捨棄對此能源的利用。然而，這才堅持沒到幾個月，部分國家就因能源供應不足，引發了電力供應不足的問題。
而在電價瘋狂飆漲之際，煤炭這一
“最骯髒能源”又捲土重來，受到各國的“追捧”。
就在
9月23日當天，英國電力公司Drax宣佈重新啟用燃煤發電。此前，英國計劃在2024年10月徹底遠離煤電，而在眼下的窘迫情況下，Drax公司還發出悲觀預測，英國可能無法按時達成退煤目標。
與此同時，在各國需求的提振下，煤炭的價格也開始水漲船高。據華爾街見聞
10月2日報道，
作為
“亞洲煤炭定價基準”，澳大利亞紐卡斯爾優質動力煤價格突破203美元/噸，日內飆漲6%，創下近13年來（自2008年7月以來）價格新高。
此前，高盛曾發出預計，這一品種的煤炭在四季度的價格將達到每噸
190美元，但如今看來，煤炭的價格顯然不受控制，遠遠超過了市場預期。
市場機構
IHS Markit指出，動力煤瘋狂上漲的背後，是因為被視為“替代燃料”的天然氣供應不足，目前價格處於歷史高位，所以部分國家又將需求遷移到煤炭身上
。然而，不幸的是，之前那些煤炭生產大國，像印尼、南非等都遇到了惡劣天氣、海運擁堵、勞動力不足等等問題，全球煤炭產量以及出口量都有所縮減。
公開資料顯示，今年
7月份，日本、韓國進口的動力煤規模分別約為981萬噸、1083萬噸，同比增長10。7%、25。8%左右。東南亞部分國家的需求也在激增，泰國7月購進了超225萬噸動力煤，較2020年同期大增了34。8%。
上述買家的進口規模逐月增加之際，澳大利亞、蒙古這些煤炭大國的出口量卻在減少。
資料顯示，今年
7月，蒙古僅僅對外出口了65萬噸不到的煤炭，較2020年同期少了190萬噸，出口規模下降了近四分之三（約75%）。
而截至
8月下旬，澳大利亞
5500大卡動力煤
（
灰分
20
和
灰分
23
）的兩個品種報價均超過
93美元/噸，同比均上漲了160%以上，每噸現貨報價超93美元。
據瞭解，為了實現
淨零排放目標，此前美國知名媒體創始人
Michael Bloomberg還許下承諾，將投入5億美元（摺合約32億元人民幣）發展新能源，力爭在2030年關掉該集團旗下的美國所有燃煤發電廠，同時將減緩新建天然氣發電廠的建設。
然而，在新能源以及儲能業務尚未發展成熟之際，各國就大刀闊斧地砍掉煤電，如今來看，最終還是要在新興和傳統能源之間取得平衡
。據央視報道，由於法國的電費和汽油價格不斷飆升，不少民眾因此感到不滿，已經在
10月2日上街舉行遊行示威活動。
文
|廖力思 題 |
黃紫鎵
圖
|盧文祥 審 |
黃紫鎵