作者：石羊 編輯：小市妹
今年以來，在醫藥和晶片股等熱點板塊迎來大漲的同時，汽車板塊也不知不覺走出了一波大行情，當前已經創下近期高點。
有機構判斷，伴隨行業不斷髮展，汽車正在向電動化、新能源不斷轉變，其成長空間十分可期。
首先，新能源汽車的市場十分廣闊，政府和汽車企業是行業向新能源轉型的核心參與者。根據測算，目前世界每年八千萬輛汽車，每輛車的大概在十五萬元左右，這樣計算下來，其市場規模約在十二萬億元。假設來看，如果未來轉化率是百分之五十，那麼電動車的市場規模約在六萬億元。而汽車轉向電動化，最核心、最深度的參與者是政策的制定者、汽車企業以及電池廠商。
其次，國內和歐洲的政策不斷趨嚴，可保障此後三年汽車電動化的有序推動。據瞭解，國內多數汽車企業雙積分的壓力逐漸提高，而在傳統汽車的耗油降低難以持續的背景下，機構預測到2023年，將需要四百萬量新能源汽車才能滿足需求。我們看到，歐洲的碳排放新規趨於嚴格，預測到明年，歐洲新能源汽車的需求將有一百八十萬輛，隨著汽車轉向電動化的確實，歐洲新能源汽車市場可能帶來更多需求。
再次，世界各大汽車企業電動化轉型戰略清晰，目標明確。機構預測，到五年後，世界新能源汽車的市場規模有機會達到一千萬輛到一千五百萬輛之前，十年後，這一數量有可能達到兩千五百萬輛到三千萬輛。而根據官方測算，多數國家的新能源汽車年均複合增長率會超過20%。再根據當前主流汽車企業目標，其對應的全球銷量在五年後會達到一千五百萬輛，十年後會達到三千萬輛。
最後，電池企業的規模效應提高和成本逐漸降低會加速促進汽車向電動化轉型的拐點到來。據瞭解，電動車的成本與傳統汽車的溢價和消費者預期有將近百分之二十的差距，而規模效應對固定成本的攤薄會逐漸填補缺口。根據測算，到2024年，汽車行業將迎來一個重要拐點，多數汽車企業可以自負盈利，而電動車的實際成本會降低到消費者的心理預期線。
機構還做出一個預測，新能源汽車市場，是未來五年五倍，十年十倍的大行業，整車的市場規模會突破六萬億，產業鏈市場規模會突破十萬億。
而從今日表現來看，長安汽車（000625）漲停；
長城汽車
（601633）、
比亞迪
（002594）、江鈴汽車（000550）、宇通客車（600066）、
東風汽車
（600006）、福田汽車（600166）、北汽藍谷（600733）、廣汽集團（601238）、江淮汽車（600418）、ST安凱（000868）、一汽解放（000800）、小康股份（601127）、中通客車（000957）、上汽集團（600104）、金龍汽車（600686）、亞星客車（600213）、中國重汽（000951）等個股漲幅居前。
關於新能源汽車未來的前景以及傳統汽車的境遇，不知各位怎麼看？