9月6日，新加坡航空監管機構——新加坡民航局（CAAS）表示：將批准波音737 MAX在新加坡恢復運營，這也解除了MAX機型在新加坡近30個月的禁飛令。航空公司更新飛機系統和機組人員完成培訓後，波音公司最新的窄體客機就可以在新加坡恢復服務。
新加坡是繼馬來西亞以來，東南亞地區第二個批准MAX機型復飛的國家。東南亞市場對於波音公司而言十分重要，新加坡航空當局的復飛計劃，對於波音公司具有里程碑意義。
路透社訊息：新加坡民航局在一份宣告中表示，MAX復飛計劃是基於包括新加坡航空在內的運營商，遵守適航指令和額外的機組人員培訓要求。
在737 MAX經歷兩起致命空難後，新加坡在2019年3月停飛了MAX機型。該機型在美國和歐洲重新經過認證試飛後，才重返商用航空市場。最近對MAX機型解禁的國家包括澳大利亞、斐濟、日本、印度和馬來西亞。
8月初，波音還將一架737 MAX 7經過跳島的方式飛往中國進行試飛，但現在MAX在中國的復飛計劃仍懸而未決，這也是波音公司最大的單一市場。
5月份，新加坡航空公司在一份宣告中表示，新加坡航空機隊中擁有6架MAX客機，並計劃在2022年3月31日前再接收8架新客機。同時他們也表示，未來數週時間內將和新加坡民航局和其他相關監管機構保持密切合作，以滿足機隊中MAX客機復飛計劃要求。
這就意味著，737 MAX 在新加坡恢復運營需要滿足所有適航指令的要求。恢復服務前還需要對飛行機組進行全面培訓，這意味著MAX在新加坡復飛還需要數週時間才能實現。
9月初，新加坡的鄰居，馬來西亞民航局剛對MAX進行重新認證，允許MAX機型在該國復飛，這也是東南亞地區對MAX首批放開的國家之一。東南亞是波音的關鍵市場，新加坡是該地區第一個擁有MAX機型的國家。
新加坡民航局對MAX復飛的計劃，對於新加坡航空公司而言也是一個好訊息。在新加坡航空整合了勝安航空公司後，這家新加坡的旗艦航空公司在機隊中增加了6架737 MAX客機。
新加坡航空公司也選擇執行剩餘的MAX客機訂單。
新加坡航空公司發言人表示：“
新加坡航空公司歡迎新加坡民航局決定取消對波音737 MAX運營的限制……根據美國聯邦航空管理局在2020年11月的相關適航指令，新加坡航空主動完成了飛機的技術該改造和軟體的升級。
”
圖、勝安航空塗裝的737MAX8客機（註冊號：9V-MBA）
勝安航空曾是新加坡唯一運營波音737 MAX機型的航空公司，現在已經和新加坡航空公司合併，其創建於1975年，最早是新加坡航空的全資附屬子公司，它曾擁有的52條航線，基本都是飛往東南亞、南亞和中國。
2018年5月，新加坡航空宣佈將投入7450萬美元（約合4。8億人民幣）對勝安航空的客艙進行改造升級，其中包括可以平躺的商務餐座椅，以及商務艙和經濟艙座椅靠背的娛樂系統。新航表示一旦升級改造完成，新航將和勝安航空合併。
圖、勝安航空的737 MAX 8客機已經完成新加坡航空的塗裝改換（註冊號：9V-MBA）
勝安航空公司機隊規模一度達到35架，包括3架空客A319-100、9架空客A320-200、17架波音737-800和6架波音737 MAX 8。
新加坡航空和勝安航空合併完成後，也讓新加坡航空公司的機隊增長至151架，其中包括55架空客A350 XWB、9架波音737、7架波音747、13架波音777和15架波音787。
作為波音的明星機型，737 MAX機型的迴歸早就在預料之中了。2020年末，新加坡航空開始將停放在澳大利亞的艾麗斯·斯普林斯的飛機召回，並計劃重新認證該機型。雖然這一決定花費的時間比預期的要長，但對於波音公司而言，這對於波音公司而言也是一個好訊息。
現在737 MAX機型在全球範圍內獲得了認可，但在亞太地區仍不太順利。目前全球有175個國家和地區重新認證了MAX機型。
現在MAX正在走上覆飛的快速通道，8月份印度對737 MAX進行了重新認證。中國也在最近一個月對MAX機型進行試飛。如果一切順利的話，737 MAX可能會在2022年初在全球範圍內飛行。
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