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高飛昌
在國際超豪華汽車品牌紛紛走上電動化、智慧化賽道時候，英國老牌跑車品牌路特斯Lotus也做出了重要的決定。8月31日，武漢路特斯科技有限公司（簡稱路特斯科技）宣佈正式成立，該公司將在智慧駕駛、智慧座艙、智慧製造等領域發力，面向全球市場打造超高階純電智慧汽車。
路特斯是有著73年曆史的全球知名的跑車和賽車品牌，以純粹駕駛樂趣和輕量化設計著稱。2017年6月份，吉利控股從馬來西亞DRB-HICOM集團手中收購了路特斯51%的股權。2018年10月，路特斯在杭州設立工程部門，在寧波設立研發中心，依靠吉利集團的資源開發路特斯全新車型。而路特斯科技成立於2020年12月29日，註冊資本1億元，其中吉利控股持股60%。
早在2018年10月，路特斯就推出了面向全球的“Vision 80”品牌復興計劃，成為業內首個向電動化、智慧化轉型的世界級跑車品牌。今年7月，其釋出最後一款燃油車
Emira
。截止目前，Emira全球訂單情況為：中國3000+，海外5000+，總訂單8000+。
值得一提的是，蔚來汽車董事長、蔚來資本合夥人李斌出現在路特斯科技的新聞釋出會上，以投資者身份致辭。有外媒報道，據知情人士透露，路特斯此前完成了20億美元融資，在A輪融資前的估值已達150億人民幣，參與本輪融資的投資者包括蔚來汽車旗下投資機構蔚來資本。
路特斯科技的成立，標誌著路特斯在被吉利收購四年之後的國產計劃終於落地。也意味著，路特斯這一超級豪華品牌在全面電動化道路上邁出重要一步，其將投入巨資在武漢建設工廠並開發超高階智慧純電動汽車，中國、英國將共同成為該品牌發展的“雙引擎”核心。
未來五年產品規劃出爐
據介紹，路特斯科技前期資金規劃263億人民幣，其中80億作為工廠建設費用，120億作為產品和技術研發費用，63億作為路特斯科技全球總部建設費用，未來該公司還將投入更多資金來保證其在行業中的領先地位。
路特斯科技全球總部大樓位於武漢經開區軍山新城。總部一期佔地186畝，預計2024年交付使用。而武漢工廠佔地面積1526畝，總投資超80億元，2020年開始全面建設，計劃於2021年建成投產，具備年產15萬輛整車生產能力。
路特斯集團CEO馮擎峰表示，路特斯科技武漢工廠採用全球領先的柔性生產設計，大量引進國內外先進裝置、技術，透過數字化工廠的虛擬製造，整合化的IT系統，全過程的供應鏈管理，將實現“為1人，造1車”的定製體驗。
在品牌調性方面，路特斯提出了“賽道級智慧駕駛”概念，並提出了極富挑戰性的技術目標：未來十年，在路特斯智慧駕駛的協助下，只要你能拿到駕照，就能跑贏F1冠軍。據悉，這是路特斯完全區別於其它品牌的技術路徑，路特斯科技致力於透過軟硬體效能的主動冗餘，來確保駕駛者遠離風險，讓更多駕駛者感受到極具樂趣的智慧駕駛體驗。
為達成上述品牌目標，路特斯將推出獨立開發的EPA邊緣進化架構，該架構根據路特斯旗下超高階純電智慧汽車的開發需求，將賽道級電驅智駕應用於日常駕駛場景，軸距可根據車型在2889-3100mm之間進行適配，並保留拓展空間的靈活性，可支援C+級、D級、E級和更高級別車型開發。此外，EPA的高壓系統採用行業頂尖的800V三電系統，可搭載92-120kWh電量。基於該架構打造的產品，可輕鬆實現3秒以內的零百加速。
路特斯科技規劃了一系列重要的電動車產品：2022年，推出E級別超高階純電智慧SUV Type132；2023年，推出E級別四門轎跑超高階純電智慧Type133；2025年，推出代號為Type134的 “純電智慧新物種”；它們將與路特斯英國的純電超跑
EVIJA
（配置
|詢價）
，26年推出的純電小跑一道，構成路特斯集團未來五年的全球純電產品矩陣。
而從落地武漢的路特斯科技的產品規劃可以看出，未來路特斯科技的產品將不僅限於賽道級跑車，還會覆蓋到跑車級民用車領域，這或將類似於保時捷目前正在推行的“跑車民用化”思路。
“中英雙引擎”戰略成型
此前，路特斯主要以英國為中心推進全球化發展，如今隨著路特斯科技落地武漢，其“中英雙引擎”戰略成型。路特斯英國總部設在海瑟爾，路特斯科技總部在武漢，兩地將構成路特斯集團“中英雙引擎”戰略的核心。
路特斯官方介紹，“中英雙引擎”是一個優勢互補、高度共享的發展模式，同時也是路特斯未來的核心戰略佈局，中英兩地也分工不同。
今年4月，路特斯曾釋出了跑車架構（生產了Emira）、頂級純電跑車架構（生產了Evija）、超高階智慧電動架構（將生產全新日常生活方式系列車型）、電動跑車架構（與雷諾集團合作）四大架構。
這四大造車架構中，跑車架構、頂級純電跑車架構、電動跑車架構的車型將在英國生產，而超高階智慧電動架構的生活用車車型將在中國由路特斯科技生產、雙方團隊在研發、生產、營銷、服務各個環節深度結合，共同面對全球市場。
核心技術團隊方面，由吉利集團的設計“老將”Peter Horbury擔任路特斯集團設計高階副總裁，Tesla首款車型
Roadster
研發核心人物Matt Windle擔任路特斯汽車董事總經理；Maximilian Szwaj擔任路特斯科技科技創新中心董事總經理，該人士曾擔任前阿斯頓馬丁副總裁兼首席技術官，曾在瑪莎拉蒂、法拉利擔任要職。
此外，路特斯集團在英國考文垂有路特斯科技造型中心，在德國法蘭克福有路特斯科技創新中心、在荷蘭阿姆斯特丹有路特斯科技歐洲營銷總部。
對於全球市場推進，路特斯將分兩批逐步開發：第一批市場包括英國、荷蘭、德國、法國，挪威，瑞士，比利時等國家。其中荷蘭為路特斯科技歐洲營銷總部，負責歐洲市場營銷和銷售。第二批市場包括北美、亞太地區及其他地區。
在重要的中國市場渠道方面，路特斯首家直營體驗中心將於今年年底在上海開業，預計2022年中，首批體驗中心將在北廣深杭成以及總部武漢相繼成立，均採取直營直銷的方式。未來，其他部分城市會以合夥人的方式陸續開設體驗中心。
縱觀全行業，包括布加迪、勞斯萊斯、賓利、瑪莎拉蒂、保時捷等超級豪華汽車品牌都公佈了各自的電動化戰略，大多數品牌預計在2030年進入深度電氣化發展階段。而路特斯可謂在這條道路上發力較早的品牌。
與其他品牌不同的是，路特斯由於2017年之前經營不善，在全球的銷量較小。而進入吉利控股集團四年之後，藉助吉利的全球資源慢慢被盤活，再加上蔚來資本等其他外部資源的支援，路特斯已經扭轉趨勢，在電動化智慧化賽道上走到了前列。路特斯成為吉利集團征戰超豪華純電智慧汽車的重要板塊。
基於諸多優勢資源加持，路特斯此前預計，到2026年，該品牌的產量將突破5萬輛。