近年來，A股市場主要股指整體波動不大，而結構性機會卻風起雲湧、精彩紛呈，選擇符合時代發展趨勢的行業賽道逐漸成為眾多投資者的共識。伴隨著中國新能源市場正如火如荼地發展壯大，佔據了新能源產業鏈成本重中之重的鋰電池，集科技含量高與環保高效等多重優勢於一身，引領動力電池乃至能源革命的浪潮，可謂是站在了新能源產業鏈發展風口中的風口。據悉，工銀瑞信國證新能源車電池ETF（程式碼：159840，場內簡稱：鋰電池ETF）已於8月20日登入深交所開啟場內交易，助力投資者便捷分享、高效把握動力電池產業機會。
動力電池是新能源汽車產業鏈的核心環節，位於新能源汽車產業鏈的中游，是新能源汽車的心臟，決定了新能源汽車的續航里程、壽命。中國擁有豐富的鋰資源和完善的鋰電池產業鏈，以及龐大的基礎人才儲備，使中國大陸在鋰電池及其材料產業發展方面成為全球最具吸引力的地區。我國現已擁有全球最大的鋰電池材料和電池生產基地。根據高工產研鋰電研究所（GGII）資料，2020年中國鋰電池出貨量為143GWh，同比增長22%，其中作為電動汽車動力電池出貨量80GWh，佔全年出貨量56%。預計2025年出貨量將會達到615GWh，2021年-2025年複合增長率超過25%，其中主要增長點來源於動力電池。
從當前動力電池行業的競爭格局來看，由於具備資金壁壘高、技術迭代快的特點，導致其龍頭優勢明顯。隨著我國技術的不斷進步與產業鏈的日益完善，產品質量、效能快速提升，全球頭部動力電池供應商中，中國企業市佔率達到了近40%。其中，某龍頭企業在2020年全球市佔率達到25%，連續四年裝機量位於全球第一。此外，隨著高能量密度正極材料的快速推廣應用，電池生產裝置的價格也普遍下降了20%，這都為電池企業節省了大量的投資成本，國內龍頭競爭優勢愈發明顯。事實上，除了動力電池領域，鋰離子電池還廣泛應用於消費電子產品和儲能領域。在當前儲能電池裝機規模持續提升的背景下，能夠為電池製造產業鏈上的相關龍頭企業的業績起到錦上添花的作用。
在產業週期擴張以及政策加碼的雙重刺激下，新能電池有望迎來長期向上的基本面支撐。國證新能源車電池指數反映了A股市場中新能源車電池產業上市公司的市場表現，為投資者提供更豐富的指數化投資工具。2010年以來國證新能源車電池指數（後文簡稱新能電池指數）收益顯著好於其他市場指數。以2010年1月1日為起點，截至2021年8月18日，新能電池指數年化收益率高達16。6%，顯著好於上證指數（0。5%）、深證成指（0。5%）、wind全A（5。9%）、中證500（3。9%）等市場指數，充分體現新能電池指數成分股的優質性，具備較強的投資價值。
伴隨著近年來優質賽道論日漸深入人心，鋰電池指數的投資價值正逐步被大眾認可，公募基金順勢加大對於該領域的佈局，目前已有4家基金公司旗下跟蹤國證新能源車電池指數相關ETF產品陸續發行並上市交易，競爭可謂異常激烈。在4只跟蹤相同標的的ETF產品中，鋰電池ETF的費率最低，管理費率為0。45%，託管費率為0。07%，更利於投資者節省場內交易成本。
展望動力電池的市場前景，業內分析人士指出，目前全球動力電池裝機容量約是115GWh，差不多就是1億度電，未來發展到十億，甚至是百億的量級也不算多。鋰電池產業是空前廣闊的市場，這個市場現在剛剛起步，而中國的產業鏈、中國的科技已經佔據了全球優勢水平。在未來廣闊市場的引導下，受益於新能源汽車發展及儲能政策落地，電池需求有望持續增長。借道鋰電池ETF一鍵佈局鋰電池產業鏈，不失為抓住鋰電池產業鏈投資機會的較佳方式之一。
