入冬以後，天氣一天比一天冷，雨雪連綿就沒幾天是晴天。一到下雪天，詩情畫意是有了，同時危險也在悄悄發生——道路結冰，給安全出行帶來了巨大壓力。
一下雪，行人就開啟了狂摔模式，簡直摔到懷疑人生，這時候就得換上防滑性好或者抓地較好的鞋子以防發生事故。行車也是同理，雪天開車簡直寸步難行，為了防止打滑側翻，要綁上防滑鏈以增加車輪與地面的摩擦力。
論汽車防滑措施，沒有人比美國人更瞭解。美國一入冬，分分鐘就是三尺厚的大雪，真正是“千里冰封，萬里雪飄”，想出門就得先開路。
這種天美國人也不可能不出門，因此，為了應對大雪天，愛鑽研的美國人紛紛給自己的愛車裝上了各種“裝備”。尤其是皮卡，在裝上特別的“防滑鏈”之後，酷炫程度上升了幾個level，霸氣威猛直逼坦克。
雪地行走系統 : Track N Go
來自加拿大的AD公司歷時數年研製開發出全球首款輪胎驅動的軌道系統：Track N Go，專為那些想在厚厚的雪地上行走的汽車而設計，有了它，十幾分鍾就可以把車變成一輛雪地車。
無需修改汽車的任何零部件，只需算好車輪間距，將四條履帶平放在地上，將車開上去即可安裝到現有輪胎上，一個人15分鐘搞定。
裝上這套系統，皮卡的行走機構就變成了履帶，不僅提升了底盤高度，越野性、透過性、防滑性也大大提高，在雪地完全能夠自由馳騁。另外，這套裝備安裝快速，比防滑鏈安裝省事多了，解除安裝的時候從雪地開到高速，直接可以放後車廂裡。擁有這套裝備，媽媽再也不怕我翻車了~
全地形鏈軌
鏈軌的改裝就比Track N Go要麻煩多了，最好由專業的改裝機構操刀改裝。
GMC就曾推出一款Sierra 2500HD履帶版概念皮卡，在動力方面，它搭載了一臺6。6升柴油渦輪增壓發動機，最大輸出功率為445（hp），峰值扭矩1234N·m，匹配六速Allison1000自動變速箱。在原車的基礎上，概念車去掉了原廠輪胎，加裝了一套紅色塗裝的Mattracks 150系列履帶，視覺衝擊力十足。
全地形履帶在美國和加拿大非常常見，大雪封山的冬天，許多皮卡使用者都會透過這樣的改裝來應對積雪，它可以把你帶到任何想去的地方，體驗冰雪越野的樂趣。
不過，全地形履帶的改裝在國內非常罕見，儘管它可以裝在包括全地形車（ATV）、SUV、皮卡和拖拉機等多種運輸工具上，單軸的最大承載可達20噸，可以用於泥地、沙地、雪地、沼澤和溼地。
在皮卡改裝上，美國人是最有心得的，各種改裝只有你想不到，沒有他們不能實現的。面對這樣酷炫的陸地小坦克，小編表示啥時候能來一臺啊！