瑪莎拉蒂GranTurismo S（簡稱GTS），在車身外觀上，瑪莎GT S跑車採用了一系列抽象而有效的審美改造，同時延用了賓尼法利納巧奪天工的圓滑線條設計，完美的延續了瑪莎拉蒂車系的一貫風格。例如標誌性的前進氣格柵設計。儘管這些修飾分散在車體各處，卻更加充分地體現出了該車的運動特性，整個車身由全新設計的側裙邊及一體化的擾流板可有效改善車體周圍的氣流走向；較老款的GT車型，新的GTS則透過前後的車燈設計更顯張揚的運動本色。
發動機
瑪莎拉蒂GT S跑車配備新款440 HP V84。7發動機，當發動機轉速達到4，750rpm時的最大扭距為490Nm，保證了該車大功率的動力輸出與低速度下的更大扭矩；這種在不影響發動機效能的情況下快速提高發動機轉速的效能是賽車發動機的典型特點。功率輸出與扭矩的增加不會影響動力裝置發揮多種功能，即使在日常使用中也能保持穩定的動力輸出。發動機聲音低沉有力，但也可啟用排氣閥的氣動控制模式，使其離。，車內安裝了換檔敏捷的電驅動MCShift變速器、驅動橋設計和運用復鑄技術製造的運動款排氣與制動系統，車輛從0km/h到100km/h的加速時間僅為4。9秒，最大車速可達每小時295公里。
變速箱
電子六速變速箱與4。7升V8 發動機相配合，加上控制新發動機輸出功率的MC-Shift軟體，可保證瑪莎GTS跑車超越其它運動型汽車，實現無與倫比的全新變速效能。
MC-Shift變速箱是瑪莎GTS跑車電驅動系統中最重要的技術創新：包括管理軟體和獨特的硬體設施，以實現最佳換檔效能。傳統的電驅動系統包括三個換檔階段（即：開啟離合器產生扭矩；脫檔，選擇檔位，掛檔；關閉離合器，恢復扭矩），各階段依次執行。而瑪莎GTS跑車的換檔階段是部分重疊的：脫檔與掛檔在離合器開啟與關閉之前完成；這就意味著換檔時間（即：加速中斷的時間）降低至100毫秒，同時，單個檔位的掛檔用時減至40毫秒。
MC-Shift快速換檔僅在手動運動（ManualSport）模式下進行換檔加速時實現。此時，涉及發動機與傳動系統溫度的既定引數經傳輸控制器認可，即發動機轉速為5500rpm，節流閥開度80%時，可以實現快速換檔。一旦達到這些引數值，系統就能實現快速換檔，儀表板上的MC-S指示器會向駕駛員發出警告資訊，發動機點火併保持發動狀態。