濟南至菏澤高鐵專案流失後，省內很快提出了濟濟高鐵專案，濟南至濟寧鐵路，得到了濟寧人民的強烈支援，但實際上，濟濟高鐵對菏澤的用處並不大，無非是縮短了濟寧到曲阜的一段距離，而更為關鍵的是，濟濟高鐵在最新的規劃中，也被列為遠期規劃，近期不考慮建設
菏澤東站↑
去年，濟寧交通局正式答覆：濟寧北站不預留濟濟高鐵接入條件，那麼，最大的可能，濟濟高鐵將接入兗州南站，而兗州南站和曲阜東站的距離更近，再次建設一條濟南至兗州的高鐵屬於嚴重重複建設（已有京滬濟棗高鐵）。
最大的可能，濟濟高鐵將被無限期推遲
而菏澤去往濟南，如果經過魯南高鐵轉濟棗高鐵（京滬無法大量插車，未來魯南高鐵北上主力將移至濟棗高鐵），相當於走了一個九十度的大彎，相比直線距離大大增加，不經濟，也不方便，大大阻礙菏澤濟南的相互經濟交流
不過菏澤的重大補措立即出現，京九高鐵菏澤段去年開工建設，京九高鐵建成後，菏澤去往濟南可以透過京九大幹線到達聊城，進而透過鄭濟高鐵到達濟南
雖然屬於第二條進濟道路，但是仍然沒有改掉這個九十度的大彎，倘若從濟南西站引出一條高鐵經過平陰抵達梁山，那麼，就真正成為實際意義上的濟菏高鐵，而鉅野修建至鄆城的魯南高鐵連線線，濟寧也能快速打通一條進京道路。
菏澤東站↑