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如今，我國的高鐵總里程穩穩坐在世界第一的位置，即便我國目前的高鐵線路已經十分完善了，但是我們目前仍然在對高鐵進行不斷地建造，計劃打通偏遠地區。很多國家看到中國的鐵路交通都十分羨慕不已，不僅羨慕中國的交通便捷，更是羨慕中國的建設能力強大，因為我國地形問題，很多地區建造高鐵線路其實是十分困難的，但是憑藉我國工程隊的刻苦精神和不懈堅持，克服了一個又一個的地形難題。很多國家也是因此開始意識到了中國高鐵的厲害之處，都找上門來希望能和中國合作修建本國的高鐵，這次我們要講的泰國就是其中之一。
泰國計劃修建兩條高鐵，因實力不夠找上中國幫忙
泰國與我國之間雖然隔著寮國和緬甸，但是與我國之間的距離並不算太遠，我國為了實現亞洲地區的交通貿易便捷，修建了三條連通周邊多國的路線，其中有好幾條也都是途經泰國的，能夠更加方便兩國之間的貿易來往。泰國最知名的產業當屬農產業和旅遊業，每年都有很多遊客前往泰國旅遊，但是回來的遊客有很多都抱怨泰國的交通不便捷，影響了旅遊體驗。泰國當地也是意識到了自己的問題，在近些年十分重視交通線路的建設。但是，泰國的高鐵建設能力並不足以支援他們完成大規模的線路建設，於是他們就想找鄰近的中國來幫忙。
泰國的6000萬人口大部分都聚集在首都曼谷以及邊緣地區，其他地區的住戶很少，因此很多地方沒有完全得到開發利用，發展也自然較為落後。即便是一些自然景點，也缺少直達的高鐵線路，這樣的交通環境給泰國的經濟發展帶來了很大的限制，所以改變已經是刻不容緩了。根據泰國當地媒體報道，泰國決定要建設兩條高鐵線路，分別為：清孔縣-清萊-曼達普；廊開府-孔敬府-曼達普。這兩條線路貫穿了整個泰國，能夠極大方便各地的文化經濟交流，一旦建設成功對於泰國來說將起到很大的經濟推動作用。正是因為如此，泰國請來了中國，希望中國能夠幫忙完成這個大專案。但是讓人意料不到的是，才剛剛準備開工就出現了一個很大的問題。
泰國想要用大米代替部分資金
泰國表示，現在的他們並沒有足夠的資金來付這筆費用，但是他們可以用大米來替代一部分的修建費用，希望我們能夠接納。泰國的大米是十分出名的，本身我國每年都會從國外進口大量的糧食農作物，其實能夠將錢換成大米也是件不錯的事，所以我們就贊同了泰國的提議。泰國在得到中國同意後表現得十分激動，連忙表示要派出500節火車將大米運往中國。但是話說回來，這些大米究竟值不值修建高鐵的錢呢？我們現在來算下吧。
首先，泰國表示要以500節火車運輸這些大米到達中國，並且表示了這些大米總量為100萬噸。在15年剛達成合作之初時，國際大米價格約為400美元/噸，那麼這批大米總價值也就為4億美元。而泰國計劃修建的高鐵總里程約為870公里，換算下來，相當於我們約以每公里46萬美元幫助泰國修建了高鐵。這樣算完，我們確實是有些小虧了，但我們還是欣然接受了，因為這只是表面上損失，實際上幫泰國建設高鐵對我們也十分有益。
這波交易不虧
上面說過，我國在近些年修建了三條連通周邊國家的鐵路，這些鐵路連通了緬甸、寮國、柬埔寨、越南和泰國，加強了我國與周邊各國的文化交流和貿易來往。我們幫助泰國打通線路，能夠提升兩國之間的交流來往效率，對於我們來說也是一件十分有益的事情。再者來說，大米本身作為大宗商品，本身就十分具有價值，再加上我國每年對於進口大米的需求量巨大，所以這波交易其實並不虧。
印度看傻了眼
而在另一邊的印度看到了泰國用大米換了高鐵之後，直接傻了眼，印度群眾表示：“還能這樣子嗎？我們的大米也不錯，我們也可以用大米和中國交換。”但是印度一提出條件就遭到了中企的直接了當的拒絕。說實話，印度大米的質量我們可真的不敢“恭維”，印度還是先把自己國內的衛生問題解決好再說出口大米的事情吧。
