世界上最偉大的山脈就是你眼前看到的喜馬拉雅山脈，
這裡只有稀稀拉拉很少的路可以通行。
無法預見的危險隨處可見，
每從這裡走一趟就等於玩兒了一次命。
大雪封山幾個月，
印度北部的山裡的村莊被隔了起來，
與外面斷了聯絡。
雖然人們可以用重型機械開路，
但推進的速度慢得像蝸牛一樣。
著名的馬納利-列城公路就埋在了這厚厚的冰雪下面。
負責開路的司機，心中也十分忐忑，他的精神高度集中，
因為他無法看到埋在雪下面的陡峭的斜坡
，儘管他們盡了最大的努力來清理路面，
沒有幾個星期也是掃不出來的。
每年的6月，首批卡車會向喜馬拉雅山脈進發，
拉的都是從首都新德里發出的貨物，
今天是他們行程的第二天。
納倫德拉和他的貨車目的地正是列城，
進山之前，他必須徹頭徹尾地仔細檢查最後一遍，
車胎、繩索都不能出任何問題。
與他同行的還有一個搭檔，
萬一路上遇到麻煩也能有個幫手。
這裡的人都是老相識了，納倫德拉和他們笑著打了招呼，
看起來似乎一點也不擔心。
他說這條路就像他的老婆一樣，無法理解，
永遠也不知道下一步會發生什麼。
山裡的天氣非常多變，隨時都可能突然下雪，
空氣也更加稀薄。
出發之前，納倫德拉向神靈祈禱，
希望獲得庇佑，可以平安地跑完這一趟。
對印度的長途卡車司機來說，卡車是他們流動的家，
所以都喜歡把卡車打扮得十分漂亮，
這種裝飾如同自己的紋身一樣，充滿了個性。
列城-馬納利公路是一條從印度內地前往列城的公路，
全程480公里，平均海拔4000米，
整條公路幾乎沒有鋪設且缺乏保養，破損嚴重。
此時納倫德拉遭遇了第一個比較危險的路段，
融化的雪水沖刷著道路，老司機也只能憑著經驗過去，
看不見的深坑，鋒利的石頭都可能傷到輪胎和車軸。
雖然印度每年都會修補，可是第二年照樣被再次衝開，
順流而下流向深淵。
都說唐僧取經要經歷八十一難，這裡我看也差不多了，
還沒開出幾里地，納倫德拉又遇到了泥濘路段。
這裡的路面已經被泡成了泥漿，過往的人們只能各憑本事，
想辦法快速透過。
由於路面的原因，這裡經常發生交通事故，
有時候山上還會有石頭落下來。
這個年輕人是納倫德拉的學生，也是助手，
負責觀察周遭的情況。
路況實在糟糕，開車顛簸得非常厲害，
如果我坐這趟車，肯定會暈車嘔吐的。
沒開出多遠，納倫德拉他們不得不又停下來，
前面的路堵住了，車輛排起了長龍。
沒有人知道為什麼堵車，也不知道要等多久。
路上每耽誤一次時間，司機的壓力就大了一分，
畢竟客戶還在等著收貨。
另外，這裡的海拔是13000米，
空氣稀薄，呼吸都不是特別順暢，
車開起來的時候還好些，一旦停住不動那可要了命了。
推土機在努力地清理著路面，
原來剛才出現了山崩，還落下了很多巨石。
幾個小時過去了，人越聚越多，
幾百人只能乾等在這裡，看著推土機把巨石推下山坡。
感覺印度人是很能對付，過兩天再下大雨，
那個巨石可能會滑到下面的公路上，
這麼清理完全是治標不治本。
當然，你也不能說政府一點事都沒幹，
時不時他們還是會想辦法拓寬路面的。
爆破後的石頭到處都是，他們沒有重型機械裝置，
清理這裡只能靠工人們用手把石塊挪走，
這效率可想而知。
這些工人大多是來自印度的貧困地區，
路政公司僱傭了他們。
納倫德拉同事的車陷在了泥漿裡，
沒有什麼太好的辦法，
只能由助手把石頭墊在車輪下面，
靠僅有的一點摩擦力前進，整條路都是泥漿，
只能這麼一點點地往前挪。
同事對這條路也是多有抱怨，
汽車在這條路上拋錨，
根本得不到任何的幫助，
沒有手機訊號，沒有旅館，啥都沒有。
納倫德拉的車拉了80噸，根本開不了多快，
雖然開得快意味著可以多賺些錢，
但是他見過了太多的失敗案例。
當納倫德拉他們看到這些旗子的時候，
說明他們已經通過了海拔最高點。天
漸漸黑了下來，兩輛卡車停在了路旁準備過夜，
司機們一般把駕駛室當做廚房，簡單做點吃的。
由於第一天就耽誤了不少時間，
大家沒有心情欣賞這裡的獨特美景，
只想快點把時間追回來。
這裡的橋不少都是臨時搭建的，修建得很快，
但是不太耐用，
可能幾個月之後當有雪水融化的時候，
橋可能就衝沒了。
路邊的這輛車因為無法發動，已經被困了3天，
好在兩個修理工終於趕過來了。
車主賈斯珀說他不是第一次被困在這條公路上，
上一次還是在兩年前，
當時是過雪山的時候發動機被凍壞了，
因為擔心貨物被偷，他只得在那裡挺了一個月，
等開春後買了新的發動機才脫困。
卡車被困的這段時間，賈斯珀一家經歷很多不幸。
因為車被困在那裡，還得賠僱主的損失，
家裡沒有錢用，
他的爸爸一著急心臟病發作去世了，這真讓人難過。
納倫德拉和他的卡車到達了平原地區，
這裡的危險性降低了很多，
是時候讓年輕人練練手了。
小夥子接過了方向盤，
在納倫德拉的指導下學習如何開大車。
這是經驗的傳遞，不僅僅是提高駕駛技術，
還要學會如何和這條危險的道路打交道。
現在司機們跑的這段路，
將會是這趟行程中最危險的一段，
卡車只能沿著懸崖邊行駛，
納倫德拉一點也不喜歡這段路。
如果頭一天晚上他沒睡好，就無法集中精神，
開這樣的路就像走鋼絲一樣危險。
這裡又高又陡，下面就是深淵，掉下去根本沒有生還的可能。
納倫德拉認為在這條路上開車，駕駛技術不是最重要的，
最重要的是要時刻保持警惕，
精神集中，腦子裡的弦繃得非常緊。
不過他也承認，越靠近目的地列城他就越興奮，
彷彿完成了世界上最重要的使命，
所以對於這個工作，他可謂又愛又恨。
這裡不僅海拔高，山路也是蜿蜒崎嶇，
路面又窄，還緊挨著懸崖邊。
沒有防護網，所以經常會有石頭落下來。
道邊也沒有路障，弄不好卡車就會衝下山去。
你看剛說到翻車，這就來了個現成的例子。
這輛卡車衝下了公路，側翻在河水中。
好在車裡的人全部獲救，已經被送往醫院。
人們努力地想把卡車拉出來，儘可能地挽回一些損失。
道路狹窄也是個令人頭疼的問題，特別是錯車的時候。
納倫德拉選擇先等等，讓對面的車先過去。
學徒站在路邊的石頭上，就像一個人形標杆，
這樣對面的車就知道路面的邊緣在哪裡了。
迄今為止納倫德拉一行人已經出來幾個星期了，
有時候這種工作可能要持續幾個月，
這對於他們的家人來說是非常難受的，
由於通訊不暢，根本不知道路上的情況，
也不知道司機能不能回來，確實是挺煎熬的。
終於納倫德拉的卡車抵達了拉達克，這裡海拔高達3500米。
直到卡車開到了客戶的地方，開始卸貨，
納倫德拉才真正地鬆了一口氣。
到了晚上，他給妻子打了個電話，向家裡報了平安。
第二天清早，納倫德拉再次上路，
不過這次是回家的路，相信他很快就會見到想念的家人。
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