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2021公路水運檢測師《道路工程》考試真題及答案解析正在陸續更新中，敬請廣大考友考後積極關注。
1
《道路工程》答案解析
一、單選題(共30題，每題1分，共30分)
1。以下可能會導致乳化瀝青篩上剩餘量試驗結果偏小的情況是（）。
A。取樣質量偏少
B。濾篩篩孔偏大
C。發現篩孔堵塞或過濾不暢；用手輕輕拍打篩框
D。將濾篩及其篩上物在烘箱中烘乾1h
［答案］B
2。關於級配碎石的最大幹密度和最佳含水率試驗，以下分析正確的是（）。
A。擊實法測定的最大幹密度一般大於振動壓實儀法測定的最大幹密度
B。級配碎石配合比設計時可採用擊實法或振動壓實儀法測定
C。擊實法測定的最佳含水率一般小於振動壓實儀測定的最佳含水率、
D。在級配碎石施工過程中無需再測定最大幹密度
［答案］B
3。石灰未消化殘渣含量試驗包括：蓋上蓋，靜置消化20min，用圓木棒連續攪動2min，再靜置消化40min，再攪動2min。提起篩筒用清水沖洗篩筒內殘渣、至水流不渾濁（沖洗用清水仍倒入篩筒內）；稱取石灰試樣1000g倒入裝有2500ml。清水的篩筒；將4000g樣品破碎並全。部透過16mm方孔篩，其中透過2。36mm方孔篩的量不大於30%，混合均勻備用；將殘渣移入搪瓷盤（或蒸發皿）內，在105°C烘箱中烘乾至恆量，冷卻至室溫後用2。36mm方孔篩篩分；稱量篩餘物，計算未消化殘渣含量。正確的試驗順序是（）。
A。
B。
C。
D。
［答案］A
4。以下無機結合料穩定材料中，可用乾重載交通的高速公路基層且無側限抗壓強度設計值可為lMPa的材料是（）。
A。石灰粉煤灰穩定材料
B。水泥粉煤灰穩定材料
C。水泥穩定材料
D。碾壓貧混凝土
［答案］A
5。根據《公路路基路面現場測試規程》（JTG3450-2019）有關路面車轍測量的規定，在橫斷面圖上確定車轍深度左車轍Ru1和右車轍Ru2，應以（）作為斷面車轍值。
A。左車轍Ru1
B。右車轍Ru2
C。Ru1和Ru2的算術平均值
D。Ru1和u2R中的最大值
［答案］D
6。下面關於橫向力系數測試車的檢測結果受溫度影響的說法中正確的是（）。
A。橫向力系數檢測結果不需要進行溫度修正
B。路面溫度越高，檢測結果越小
C。空氣溫度為20°C時，檢測結果不需要修正
D。路面溫度低於20C時，檢測結果無效
［答案］B
7。路面平整度自動化檢測裝置中車載式顛簸累積儀屬於（）檢測裝置。
A。反應類
B。斷面類
C。標準差類
D。平均值類
［答案］A
8。環刀法中用人工取土器測試路基壓實度時，應取代表性試樣不少於（）用於測定含水率。
A。50g
B。100g
C。150g
D。200g
［答案］B
9。挖坑灌砂法測定路基壓實度時，以下關於標定灌砂裝置下面錐體內砂質量的描述不正確的是（）。
A在儲砂筒筒口高度上，向儲砂簡內裝砂至距簡頂距離為15mm土5mm，稱取裝入筒內砂的質量m，準確至1g
B。將開關開啟，讓砂自由流出，並使流出砂的體積與標定罐的容積相當。然後關上開關
C。不晃動儲砂筒，輕輕地將灌砂筒移至玻璃板上，將開關開啟，讓砂流出，直到筒內砂不再下流時，將開關關上，取走灌砂筒
D。稱量留在玻璃板上的砂或稱量儲砂筒內砂的質量，準確至1g。玻璃板上的砂質量就是圓錐體內砂的質量m。平行試驗2次，取其平均值作為最終結果
［答案］D
10。根據《公路瀝青路面設計規範》（JTGD50-2017）的規定，一級公路路面結構設計的目標可靠度應不低於（）。
A。80%
B。85%
C。90%
D。95%
［答案］C
11。依據《公路工程土工合成材料試驗規程》（JTGE50-2006），下列關於土工合成材料垂直滲透試驗的說法不正確的是（）。
A。主要用於反濾設計
B。複合排水材料不適宜用恆水頭法測定其垂直滲透效能
C。用於確定土工織物的滲透效能
D。只適用於土工織物及複合土工織物的滲透效能檢測
［答案］B
12。細集料砂當量試驗所用沖洗液使用期限不得超過（），其工作溫度為（）。
A。1周；20C士3°C
B。2周；22°C士3°C
C。3周；20°C士3C
D。4周；22°C土3°C
［答案］B
13。細集料泥塊含量試驗要求將來樣用四分法縮分至每份約（），置於溫度為105C士5°C的烘箱中烘乾至恆重，冷卻至室溫後過篩，稱取約（）的試樣兩份備用。
A。1000g；400g
B。2500g；400g
C。1000g；1000g
D。2500g；1000g
［答案］A
14。影響集料篩分試驗最小試樣用量的決定因素是（）。
A。集料的密度
B。集料公稱粒徑
C。集料的含水率
D。顆粒分析結果的精度要求
［答案］B
15。在水泥膠砂流動度試驗中，以下應在6min內完成的是（）。
A。將拌好的膠砂裝模開始到測量擴散直徑結束
B。將圓模提起開始到測量擴散直徑結束
C。從膠砂拌和開始到測量擴散直徑結束
D。從跳桌跳動完畢到測量擴散直徑結束
［答案］C
16。水泥混凝土的配合比設計步驟有；提出基準配臺比計算初步配合比確定試驗室配合比換算工地配合比，按工作需要給出正確的配合比設計步驟（）。
A。
B。
C。
D。
［答案］B
17。在高溼度環境下或長期處在水下環境，選用（）配製的水泥混凝土耐久性最差。
A。普通水泥
B。礦渣水泥
C。火山灰水泥
D。粉煤灰水泥
［答案］B
18。關於蠟封法測定瀝青混合料空隙率試驗，以下表選不正確的是（）。
A。蠟封法不能用於測定空隙率較大的瀝青碎石AM和大空隙透水性瀝青混合料OGFC
B。蠟封法不能用於測定SMA和吸水率低於2%的AC和ATB混合料
C。蠟封法適合於測定吸水率大於2%的所有瀝青混合料
D。蠟封法試驗後的試件不宜用於後續馬歇爾穩定度、流值等試驗
［答案］C
19。在室內用擊實法成型廠拌熱再生瀝青混合料馬歇爾試件，以下說不正確的是（）。
A。瀝青混合料回收料置於烘箱中加熱至拌和溫度，加熱時間越長越好，確保加熱溫度均勻
B。新集料加熱溫度一般高於拌和溫度。
C。拌和時材料投放順序為：先倒入瀝青混合料回收料，並加入再生劑，然後加入新粗細集料，再加入新瀝青，最後加入礦粉
D。拌和時應拌和至均勻，總拌和時間約3min
［答案］A
20。以下關於木質纖維的耐熱性表述不正確的是（）。
A。採用210°C加熱1h的質量損失評價木質纖維的耐熱性
B。加熱溫度過高或加熱時間過長，可能會導致質量損失試驗結果偏大
C。耐熱性試驗時加熱過程中可採用金屬盤等容器
D。耐熱性試驗前試樣應充分乾燥，否則試驗結果會偏大
［答案］B
21。用質量法測定土的易溶鹽總量試驗中，以下操作導致測定結果偏大的是（）。
A。浸出液注入蒸發皿前，該蒸發皿在105°C~110°C的烘箱中烘至恆量
B。蒸乾後殘液呈現黃褐色時，未加入15%HO2反覆處理至黃褐色消失
C。蒸乾後殘渣呈白色，將蒸發皿放入105°C~I10C的烘箱中烘於4h~8h，取出後放入乾燥器中冷卻0。5h，稱量；再重複烘乾2h~4h，冷卻0。5h，用天平稱量，反覆進行至前後兩次質量差值不大於0。0001g
D。若殘渣中CaS0，。2H，O含量較高，則在180°C烘乾
［答案］B
22。以下關於基層用水泥穩定碎石混合料的室內抗壓回彈模量試驗說法不正確的是（）。
A。成型試件應按照標準養生方法養生90d
B。試驗方法分為頂面法和承載板法，兩種方法均適合測定粗粒式、中粒式和細粒式混合料
C。計算單位壓力的選定值為0。5MPa~0。7MPa
D。抗壓回彈模量結果用整數表示
［答案］B
23。土的液塑限試驗測得液限W。為39。8%，塑限W。為16。7%，天然含水率W為35。8%，計算該土的塑性指數為（）。
B。19。1%
C。23。1%
D。25。3%
［答案］C
24。土的回彈模量由（）個平行試驗的平均值確定，每個平行試驗結果與回彈模量均值相差應不超過（）。
A。二；5%
B。二；10%
C。三；5%
D。三；10%
［答案］C
25。土的液塑限試驗適用於有機質含量不大於（）的土。
A。3%
B。4%。
C。5%
D。6%
［答案］C
26。評定為不合格的分項工程，經返工、加固、補強後，滿足（）要求後，可重新進行檢驗評定。
A。業主
B。監理
C。設計
D。監督
［答案］C
27。受土顆粒間分子引力和表面張力共同作用的水為（）。
A。自由水
B。結晶水
C。毛細水
D。強結合水
［答案］C
28。在瀝青混凝土路面交工驗收時，平整度的合格率應不低於（），否則該檢查專案為不合格。
A。80%
B。85%
C。90%。
D。95%
［答案］A
29。細集料砂當量試驗中，砂當量結果描述正確的是（）。
A。砂當量值越高，表示集料越潔淨。
B。砂當量值越低，表示集料越潔淨
C。砂當量值與集料清潔度無關。
D。砂當量值越高，表示集料越粗
［答案］A
30。測定土工織物厚度時，壓塊等級分為（）。
A。三級
B。四級
C。五級
D。六級
［答案］A
二、判斷題(共30題，每題1分，共30分)
1。水泥穩定碎石基層材料組成設計包括原材料檢驗、混合料的目標配合比設計、混合料的生產配合比設計和施工引數確定四部分。（正確）
2。為保證工程質量，氣溫低於10C時，不得進行高速公路熱拌瀝青混合料路面施工。（正確）
3。橫向力系數測試車測試的路面橫向力系數不需要進行溫度修正，可以直接用於評價路面抗滑效能。（錯誤）
4。貝克曼梁法測路面彎沉時，當瀝青面層厚度大於50mm時，回彈彎沉值可以不用進行溫度修正。（錯誤）
5。公路技術狀況評定中，路面結構強度為抽樣檢測指標，抽樣比例不得低於公路網列養里程的30%。（錯誤）
6。現場測試土密度試驗時，當土中含有粗顆粒時不宜採用環刀法。（正確）
7。無核密度儀測定壓實度方法適用於公路現場快速測試當日鋪築且未開放交通的瀝青路面各層瀝青混合料的密度，並計算得到壓實度。（正確）
8。環刀法測土的密度試驗中，兩次平行試驗結果的差值不大於0。05g/cm3時取算數平均值作為測試結果，若差值大於0。05g/cm3，則需要重新測試。（錯誤）
9。高速公路路面損壞狀況指數PCI為91時，路面損壞不應評為優。（正確）
10。公路面層水泥混凝土的配合比設計應滿足抗壓強度、工作性、耐久性要求，同時兼顧經濟性。（錯誤）
11。水泥混凝土拌合物砂率過小，砂漿數量不足，會使混凝土拌合物的粘聚性和保水性降低，易產生離析和流漿現象。（正確）
12。在瀝青路面施工中，為測定瀝青混合料的瀝青含量，可以採用燃燒爐法或離心分離法，在實際工程中宜將兩種方法結合起來應用。（正確）
13。木質纖維廣泛應用於SMA瀝青混合料，其灰分主要是評價材料中無機物含量。當試驗溫度過低時會導致測量結果偏大。（正確）
14。破乳試驗用於評價乳化瀝青的拌和穩定度，鑑別乳液屬於快裂、中裂或慢裂型號，試驗時需要製備2組礦料和乳液試樣進行平行試驗。（正確）
15。在進行真空減壓毛細管法測定瀝青動力黏度試驗過程中，發現透過連續的一對標線間隔時間均低於60s，說明選擇的真空減壓毛細管黏度計量程過大。（錯誤）
16。聚合物改性瀝青的軟化點一定高於道路石油瀝青的軟化點。（正確）
17。含水率小於最佳含水率時，土的幹密度隨含水率增加而減小；含水率大於最佳含水率時，土的幹密度隨含水率增加而增大。（錯誤）
18。在進行級配碎石目標配合比設計時，要求選擇多個級配曲線進行試驗，一般選擇CBR值最高的級配作為目標級配。（正確）
19。擊實法成型石灰粉煤灰穩定材料時，應在拌和試驗1h內完成擊實成型，否則用予以作廢。（錯誤）
20。現場鑽芯法測定壓實度時獲得的水泥穩定類混合料，可以採用EDTA測定法進一步測定其水泥劑量。（錯誤）
21。在砂的相對密度試驗中，砂的最小幹密度與最大幹密度均須進行兩次平行測定，取其算數平均值，其平行差值不得超過0。03g/cm3，否則應重新試驗。（錯誤）
22。無側限抗壓強度是試件在無側向壓力的條件下抵抗軸向壓力的極限強度。（正確）
23。路基分層施工時，應對每層的壓實度分別進行檢測。（正確）
24。在水泥混凝土上加鋪瀝青面層的複合式路面，只需對瀝青面層通行檢驗評定。（錯誤）
25。土工合成材料CBR頂破強力和刺破強力試驗的原理方法類似，頂壓速率相同，但頂桿直徑、試樣面積不同。（錯誤）
26。《公路工程土工合成材料試驗規程》（JTGE50——2006）中土工格柵的網孔尺寸測定適合用當量孔徑來表示，複合土工織物適合用有效孔徑來表示。（正確）
27。測定粗集料的顆粒組成時，對水泥混凝土用粗集料可採用幹篩法篩分。對瀝青混合料及基層用粗集料應採用水洗法試驗。（錯誤）
28。當集料針片狀顆粒含量較高時，集料堆積在一起的空隙率增加，不僅影響到集料與其他材料組成的混合料承受荷載的能力，而且還將有損集料在施工時的和易性。（正確）
29。水泥膠砂流動度試驗時，如跳桌在24h內未被使用，就直接試驗；當電動跳桌與手動跳桌測定的試驗結果發生爭議時，以電動跳桌為準。（錯誤）
30。採用貫入阻力儀測定水泥混凝土的凝結時間試驗時，應繪製出貫入阻力-時間關係曲線。當貫入阻力為3。5MPa時，對應確定水泥混凝土的初凝時間；當貫入阻力為28MPa時，對應確定水泥混凝土的終凝時間。（正確）
三、多選題（共20題，每題2分，共40分。下列各題的備選項中，至少有兩個是符合題意的，選項全部正確得滿分，選項部分正確按比例得分，出現錯誤選項該題不得分）
1。關於SBS改性瀝青彈性恢復試驗，下列表述錯誤的有（）。
A。試驗溫度為25°C，拉伸速率為50mm/min
B。試件拉伸長度達到10cm時停止，立即在中間剪斷試件
C。剪斷試件在水中保溫1h後，發現水溫已經達到24C，如果繼續進行試驗，則測定的彈性恢復率將偏大
D。若測定試件的殘留長度時，捋直試件時施加了一定拉力，則測定的彈性恢復率將偏小
［答案］CD
2。針對AC-25和AC-13瀝青混合料（均採用70號A級瀝青）的集料黏附性試驗，以下說法錯誤的有（）。
A。兩種瀝青混合料的集料既可以採用水煮法，也可以採用水浸法評價黏附性
B。水煮法試驗時，集料浸入瀝青之前，應加熱至瀝青混合料的拌和溫度
C。水浸法試驗時，集料與瀝青拌和之前，應加熱至瀝青混合料的拌和溫度以上5°C
D。無論是水煮法還是水浸法，都要求兩名以上經驗豐富的試驗人員分別操作，各製備1份試樣分別測定，取平均等級作為試驗結果
［答案］AB
3。以下關於90號A級道路石油瀝青評價指標表述不正確的有（）。
A。軟化點主要是評價瀝青混合料的高溫效能
B。閃點主要是反映瀝青混合料的施工安全性，閃點越高，施工安全性越好
C。離析試驗的軟化點差主要反映瀝青混合料貯存穩定性，軟化點差越大說明貯存穩定性越高
D。質量變化主要反映瀝青短期抗老化效能，質量變化只能出現正值，不會出現負值，且越大抗老化效能越好
［答案］CD
4。在進行水泥穩定碎石底基層材料的無側限抗壓強度試驗過能中，需要測量（）引數。
A。浸水一晝夜後，用軟布吸去試件表面水分，稱量試件質量
B。試驗載入前的試件高度
C。試件破壞時的最大壓力
D。載入破壞後試件內部取有代表性樣品的含水率。
［答案］ACD
5。關於級配碎石的回彈模量試驗，以下表述正確的有（）。
A。回彈模量試驗結果受成型試件狀況影響非常大，試驗時應控制成型試件的密度和含水率
B。回彈模量越高，說明級配碎石承載能力越強
C。回彈模量按試驗方法可分為靜態法和動態法。
D。在瀝青路面結構設計時，當採用實測回彈模量時應採用動態三軸壓縮法測定結果
［答案］AB
6。關於生石灰的有效氧化鈣和氧化鎂含量簡易法試驗，以下表述不正確的有（）。
A。配製的1mol/L鹽酸標準溶液需標定其摩爾濃度，標定時需在鹽酸標準溶液中加入2~3滴甲基橙指示劑，然後採用碳酸鈉溶液滴定至鹽酸標準溶液由黃色變為橙紅色
B。制樣時，可將樣品直接過0。15mm篩，挑取10餘克在110°C烘箱烘乾至恆重，在室溫下冷卻、儲存
C。在採用鹽酸標準溶液進行生石灰水溶液滴定時，採用酚酞做指示劑。滿定至5min內不出現紅色為止
D。該方法適用於任何氧化鎂含量的生石灰的測定
［答案］ABD
7。以下關於級配碎石配合比設計，表述正確的有（）。
A。CBR強度標準應最據公路等級、交通荷載等級和結構層位確定
B。應以實際工程使用的材料為物件，繪製3-4條試驗級配曲線，透過配合比試驗，最佳化級配
C。應按試驗確定的級配和最佳含水率，以及現場施工的壓實標準成型標準試件，進行CBR強度等試驗
D。應根據已確定的各檔材料使用比例和各檔材料級配的波動範圍，計算實際生產中混合料的級配波動範圍
［答案］ABCD
8。以下關於手工鋪砂法測定路面構造深度的步驟描述正確的有（）。
A。試驗前需要做量砂的準備，潔淨的細砂晾乾過篩，取（0。15~0。50）mm的砂置於適當的容器中備用
B。用小鏟向圓簡中緩緩注入準備好的量砂至高出量簡成尖頂狀，手提圓筒上部，用鋼尺輕輕叩打圓筒中部3次，並用刮尺邊沿簡口一次刮平
C。用鋼板尺測量所構成圓的兩個重直方向的直徑，取其平均值，準確至1mm
D。同一處平行測試不少於2次，測點均位於輪跡帶上，測點間距（3~5）m
［答案］ABC
9。關於土的最大幹密度試驗方法，以下說法正確的有（）。
A。當粒徑大於40mm的顆粒含量大於5%且不大於30%時，應對試驗結果進行校正
B。當粒徑小於40mm時，以幹密度為縱座標，含水率為橫座標，繪製幹密度與含水率的關係曲線，曲線上峰值點的縱、橫座標分別為最大幹密度和最佳含水率，如曲線不能繪出明顯的峰值點，應進行補點或重做
C。當粒徑大於40mm的顆粒含量大於30%時，採用表面振動壓實儀法確定土的最大幹密度
D。表面振動壓實儀法測定無黏聚性自由排水的粗粒土和巨粒土最大幹密度，但是當粒徑小於0。075mm的乾土質量百分數大於15%時，該方法不適用
［答案］ABCD
10。水泥混凝土路面鋪築完成後，檢測人員應檢測（）等引數進行施工質量評定。
A。彎沉
B。板厚度
C。平整度
D。彎拉強度
［答案］BCD
11。土的最大幹密度、最佳含水率受擊實功的影響，以下描述正確的有（）。
A。增大擊實功，最大幹密度增大
B。增大擊實功，最大幹密度減小
C。增大擊實功，最佳含水率增大
D。增大擊實功，最佳含水率減小
［答案］AD
12。土的承載比（CBR）試驗泡水測膨脹率，以下說法正確的有（）。
A。在泡水期間，槽內水面應保持在試簡頂面以上約25mm
B。試件泡水時間2晝夜
C。試件泡水時間4晝夜
D。泡水後試件高度的變化量即為膨脹率
［答案］ACD
13。根據《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF80/1-2017）規定，屬於質量保證資料內容的是（）。
A。鋼筋進場複試報告
B。地基處理記錄
C。施工日誌
D。瀝青混合料配合比
［答案］ABD
14。分項工程應按照（）等檢驗專案分別進行檢查。
A。基本要求
B。實測專案
C。外觀質量
D。質量保證資料
［答案］ABCD
15。《公路工程土工合成材料試驗規程》（JTGE50——2006）恆水頭法重直滲透係數試驗中，對試樣要求描述正確的有（）。
A。試樣清潔，表面無汙染
B。試樣無可見損壞或摺痕，不得摺疊
C。試樣平面放置，上面不得施加任何荷載
D。試樣數量不少於3塊
［答案］ABC
16。礦粉密度試驗中，將礦粉試樣置於瓷皿中，在105C烘箱中烘乾至恆重（一般不少於6h），放入乾燥器中冷卻後，連同（）一起準確稱量。
A。介質
B。小牛角匙
C。漏斗
D。李民比重瓶
［答案］BC
17。水泥混凝土拌合物拌和時，下列室溫滿足試驗要求的有（）。
A。26°C
B。22C
C。20°C
D。17°C
［答案］BCD。
18。水泥混凝土抗壓強度試驗用壓力機或萬能試驗機應滿足（）。
A。壓力機或萬能試驗機量程應選擇試件破壞荷載大於壓力機全量程的20%且小於壓力機全量程的80%
B。壓力機應具有加荷速度指示裝置或加荷速度控制裝置，上下壓板平整並有足夠剛度，可均勻地連續加荷卸荷，可保持固定荷載，開機停機均靈活自如，能夠滿足試件破型噸位要求
C。當混凝士強度等級大於或等於C50時，試件周圍應設定防崩裂網罩
D。壓力機或萬能試驗機的測量精度為土2%
［答案］ABC
19。有一盤水泥混凝土拌合物，目測離析，造成該情況的可能原因有（）。
A。水灰比的大小
B。單位用水量多少
C。原材料的特性
D。砂率過小，砂漿數量不足
［答案］BCD
20。謝倫堡瀝青析漏試驗方法適合檢驗（）瀝青混合料的最大瀝青用量。
A。瀝青瑪蹄脂碎石混合料SMA
B。大空隙率瀝青混合料0GFC
C。粗型密級配瀝青混凝土
D。細型密級配瀝青混凝土
［答案］AB
四、綜合題
1。資料不全，部分題無法做。
1）公路的技術狀況應採用公路技術狀況指數MQI評定，MQI的計算應包括（）。
A。SCI
B。PQI
C。TCI
D。BCI
［答案］ABCD
2）《公路技術狀況評定標準》（JTG5210——2018）中規定路面跳車指數的最低檢測頻率為（）。
A。1年2次
B。1年1次
C。2年1次
D。5年2次
［答案］B
3）以下屬於評價路面平整度的指標有（）。
A。最大間隙
B。標準差
C。IRI
D。SFC
［答案］ABC
4）因為經費限制原因，本次評定工作每個方向只能檢測一條車道，當採用自動化檢測時應選擇（）檢測。
A。最左側車道
B。中間車道
C。最右側車道
D。隨機抽取一條車道
［答案］A
5）根據檢測資料，該評定單元的路面狀況指數PQI為（）。
A。87。67
B。90。0
C。***
D。90。5
［答案］A
2根據《公路工程集料試驗規程》（JTGE42——2005）中集料鹼活性檢驗（砂漿長度法）試驗要求，完成下面題目。
6）集料鹼活性試驗時，可選用（）的矽酸鹽水泥。
A。鹼含量（以Na，0計）為0。9%
B。鹼含量（以K20計）為0。9%
C。鹼含量（以Na20計）為1。4%
D。鹼含量（以K_0計）為1。4%
［答案］AC
7）集料鹼活性檢驗時，把集料破碎成（）檔級配，並根據巖相檢驗的結果將活性集料與非活性集料按比例組合成試驗用砂。
A。3
B。4
C。5
D。6
［答案］C
8）以下關於集料鹼活性檢驗砂漿配合比的相關要求正確的有（）。
A。水泥與砂的質量比為1：2。25
B。一組3個試件共需水泥400g，砂900g
C。跳桌跳動次數為25次/25s
D。砂漿流動度105mm~120mm
［答案］ABD
9）砂漿試件成型後，帶模放入標準養護室。養護（）後脫模，脫模後立即測量試件的長度，此長度為試件的基準長度，測長應在（）的恆溫室中進行。
A。24h士4h：20°C土2°C
B。24h土8h；20°C土2C
C。24h士4h；23*C土2°C。
D。24h土8h；23°C士2°C
［答案］A
4。某機構試驗室為專案工地做了一份C40水泥混凝土配合比，專案工地現場施工時採用機械振搗成型，集料是連續級配，級配良好，水採用飲用水，基準配合比為：Cj=423kg，Wj=190kg，Sj=565kg，Gj=1215kg，w/c=0。45，砂的含水率為4。5%，粗集料含水率為1。2%，請完成下列題目。
16）專案工地採用與機構試驗室相同的配合比，但施工拌制的混凝土坍落度與機構試驗室結果有明顯差別，該專案工地應（）。
A。要求機構試驗室重新進行該水泥混凝土配合比並給出合理配合比
B。自行增大砂率，重新拌制混凝土
C。分析出現差別的原因，明確機構試驗室配合比是在集料乾燥條件下進行試驗和計算得到的結果，而專案工地使用的集料含水率隨時間和環境條件不斷變化，與基準配合比有明顯差異
D。在現場進行混凝土拌和時，應按專案工地所測集料含水率進行材料用量的修正
［答案］CD
17）下列關於施工配合比的計算正確的是有（）。
A。C=Cj=423kg
B。S=565X（1+4。5%）=590kg
C。W=Wj=190kg
G=1215X（1+1。2%）=1230kg
［答案］ABD
18）若摻入減水率為15%的高效減水劑，並保持混凝土坍落度和強度不變，實測混凝土表觀密度ρ：=2400kg/m’。摻減水劑後混凝土的配合比計算或描述正確的有（）。
A。實際需水量為：W=190kg-190kgX15%=162kg
B。水灰比為：w/c=0。45
C。實際水泥用量為：C=162kg/O。45=360kg
D。摻減水劑後減少了水泥用量
［答案］BD
19）以下關於試拌水泥混凝土的調整方案表述不正確的有（）。
A。坍落度達到設計要求，且粘聚性和保水性亦良好，原有初步配合比無需調整
B。坍落度不能滿足設計要求，但粘聚性和保水性較好時，應保持原有的水和水泥的用量，在維持砂石總量不變的情況下，適當調整砂率
C。當流動度能夠達到設計要求時，但粘聚性和保水性卻不好時，應在水灰比和砂石總量維持不變的條件下，改變用水量和砂率，直到符合設計要求為止
D。如發現拌和物的坍落度不能滿足要求，且粘聚性和保水性也不好，應保持原有水灰比不變的條件下，調整水和水泥用量
［答案］BCD
20）設計混凝土採用較低的水灰比，可獲得（）的混凝土
A。較為密實
B。強度較低
C。耐久性較好
D。節省費用
［答案］ACD
5。對某在建高速公路路床的壓實度進行質量驗收評定，其中一個路段的檢測結果見下表。已知，to。o/vV10=0。437，to。gs/V10=0580，壓實度規定值為96%，本路段壓實度的平均值為95。2%，標準差為2。35%，請完成下列題目。
21）該路段壓實度極限值為（）。
A。90%
B。91%
C。92%
D。93%。
［答案］B
22）該路段壓實度代表值為（），
A。93。8%
B。94。2%
C。96。2%
D。96。6%
［答案］A
23）該路段壓實度被評為（）。
A。優良
B。合格
C。不合格
D。無法確定
［答案］C
24）壓實度與最大幹密度有關，以下描述正確的有（）。
A。最大幹密度可由重型擊實試驗獲得
B。擊實試驗曲線具有與飽和曲線相交叉的特點
C。現場檢測壓實度值有可能超出100%
D。現場檢測壓實度值絕不可能超出100%
［答案］AC
25）以下關於分項工程壓實度評定表述正確的有（）。
A。當壓實度平均值小於規定值時，相應分項工程評為不合格
B。當壓實度平均值大於規定值時，相應分項工程不一定合格
C。當壓實度代表值小於規定值時，相應分項工程評為不合格
D。當壓實度代表值大於規定值時，相應分項工程評為合格
［答案］ABC
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