20年風雨兼程，
20年滄桑鉅變。
今天，我們迎來中國中鐵四局改制20週年。
2000年6月28日，中國中鐵四局集團有限公司在安徽合肥正式掛牌成立。
回望2000年6月28日，一個具有里程碑意義的日子。這一天，中鐵四局集團有限公司正式掛牌成立，標誌著中鐵四局的前身——鐵道部第四工程局成功改制，改變以所有制為核心、相對僵化落後的體制和經營方式，建立以產權為核心、符合市場經濟規律的現代企業制度。從此，中鐵四局徹底告別計劃經濟，迎著新世紀的曙光，昂首闊步邁向市場。
改制，是傳統國有企業適應市場經濟的必然選擇。只有建立現代企業制度，才能進一步解放生產力，激發國有企業的新動能、新活力。對於長期處於計劃經濟體制下的國有企業來說，改制需要有浴火重生的勇氣、顛覆自我的銳氣，中鐵四局也不例外。有限公司掛牌成立，只是改制的第一步，還有很多路要走。
中鐵四局集團有限公司成立後召開的第一次董事會
20年來，中鐵四局一直在變革中砥礪前行，經歷過轉型試水的陣痛，也體驗過征服艱險、迎接豔陽的喜悅。全域性上下堅持以改革求進步，以創新謀發展，在拼搏中闖過道道難關，不斷地創造輝煌業績，一個完全市場化的大型國有企業展現在世人面前。如今，中鐵四局正以高質量發展為導向，打造新時代一流現代化企業集團，這是多麼令人矚目的壯舉。
20年來，中鐵四局發生了翻天覆地的變化，這其中，改制的推動作用是顯而易見的。企業發展規模顯著擴張，發展質量持續向好。新籤合同額、營業額由2000年的60。1億元、35。5億元，增長到2019年的1650億元、1020億元，分別增長了27。5倍和28。7倍。綜合實力、品牌形象和社會影響力也大幅提升，企業保持著持續快速健康的發展態勢。
這是中鐵四局首次涉足土地綜合開發專案。
企業法人治理結構更加完善，現代企業制度日趨成熟。從改制初的“新三會”正式運作，到全面完成子分公司改造，理順產權關係，再到探索建立外派董事、監事、股東代表等相關制度，隨著法人治理結構不斷完善，董事會、監事會和經理層的運作也更顯規範高效。尤其是中鐵四局的母公司中國中鐵股份有限公司在上交所成功上市，現代企業制度優越性充分彰顯。
改制後，中鐵四局進行現代企業收入分配製度改革講座的場景
企業組織模式加快革新，更好地適應市場發展變化。將改制前的局、處、段、隊四個層級，改為集團公司、子分公司、專案經理部三個層級，組織結構走向扁平化。設立局指、代局指、區域指揮部，撤辦事處、設經營部等一系列改革，促進企業經營方式轉變，使企業更能貼近市場、提升效率。
改制之後，中鐵四局所屬各工程處相繼改製為子分公司。圖為中鐵四局集團子公司第四工程有限公司成立大會會場
黨對企業的領導和企業黨的建設，改制後不僅沒有被淡化、弱化，而且得到進一步加強，強“根”鑄“魂”真正落到實處。施工戰線延伸到哪裡，黨組織就建立到哪裡，黨組織和黨員的作用就發揮到哪裡。全域性各級黨組織大力開展黨建主題、黨建聯建等活動，為生產經營中心工作提供強有力的服務和保證。
“青藏高原黨旗紅，中鐵四局爭先鋒”活動現場
改制帶來新氣象，一路奮進一路歌。
20年來，每個中鐵四局人付出了很多，也收穫了很多，中鐵四局的每項發展成績都值得我們欣慰和自豪。在迎接改制20週年的美好時刻，我們期待中鐵四局擁有更加璀璨的明天。
中鐵四局承擔了青藏鐵路格（爾木）拉（薩）段105公里正線建設任務，約佔總工程量的十分之一
蘭（州）新（疆）鐵路客運專線，是國內最長的鐵路幹線。
杭州灣跨海大橋，線路全長36千米，橋樑總長35。7千米。
上海F1國際賽車場。其主賽道獲中國建築業協會技術創新成果二等獎，軟基處理工法被評定為國家級工法。
南京南站是中國鐵路客運特等站、華東地區最大的交通樞紐，連線八條高等級鐵路的國家鐵道樞紐站。
上海大眾汽車試驗場榮獲中國建設工程魯班獎（國家優質工程）、中國土木工程詹天佑大獎
上海市白龍港汙水處理廠，亞洲最大的汙水處理廠
中老國際鐵路通道玉磨鐵路元江特大橋是我國首次建造的大跨度上承式連續鋼桁梁鐵路橋。
韶關翁（源）新（豐）高速公路。