京雄高速——服務於北京至雄安的主要通勤幹道最近捷報頻繁。11月25日，北青-北京頭條記者從中國中鐵京雄高速公路（北京段）工程建設指揮部獲悉，由中鐵上海工程局集團組織施工的京雄高速控制性節點工程——跨永定河特大橋，正處於節點施工階段，未來這座提籃式拱橋將與地鐵房山線隔河相望，成為永定河邊的一道靚麗風景線。
截至目前，京雄高速北京段全線全面開工，總體進度完成約50%。六環以南主體工程基本完成，正在進行橋面鋪裝、防撞牆等附屬工程施工。
現場：引入610噸浮吊用於橋樑吊裝施工
11月25日，北青-北京頭條記者來到京雄高速跨永定河特大橋的施工現場，只見人員、車輛、裝置均在進行施工，部分用於主橋承臺支撐的墩柱已經建設完成，工人正在清理水下承臺下方的淤泥和砂石。同時，不遠處的工人正在浮吊上忙於吊裝橋樑支架。
京雄高速一工區專案總工唐琪介紹，為了便於永定河拱橋的施工，施工方還特意從蘇州引進了一臺610噸的浮吊，用於吊裝鋼樑支架。這也是北京首次從通航城市引入如此大規模的浮吊用於橋樑建設。
為何需要這麼大的浮吊呢？這主要還是因為永定河特大橋的“大”和“特”。“大”指的是，橋樑的“尺度”，永定河特大橋的主橋採用飛燕式拱橋結構設計，主拱跨徑300米，兩側邊拱跨徑50米，輔助孔跨徑60米；邊拱及引橋橋墩造型上與主拱呼應，強化跨越聯結之感，盡顯壯觀大氣。
“特”指的是設計的獨特性，其主拱優雅輕盈的現代感造型與大自然的遠山靜水融合成一幅靜謐的和諧畫卷，大橋體量由水面中心之上猶如畫卷般向兩岸延續，在接近溼地景觀的部分，消隱的梁橋使其融合於溼地水景之中，使其成為京雄高速永定河段現代又不失自然景觀特色的一道風景線。主拱頂部的風撐造型抽象於中國結，如果從空中鳥瞰，會看到中國結裝飾於提籃頂端的獨特形象。
進展：六環以南主體工程基本完成
除了跨永定河特大橋，京雄高速的多個節點工程也在施工中。
京雄高速是雄安新區規劃“四縱三橫”區域高速網的重要組成部分，是北京中心城區連線雄安新區最便捷的高速公路通道。線路起點北起五環路高家堡村，京良路與五環立交北側1。6公里處，向西跨越永定河後進入房山區，在五環路、六環路之間設定主線收費站，跨越六環路後向南延伸到達終點市界，路線全長約27公里。
中鐵京雄（北京）高速專案公司總工程師劉英培介紹，全線多處涉及軍產、鐵路、超高壓、跨河、跨路、穿越燃氣石油等，控制性工程多，徵地拆遷難度大。全線控制性工程有五環立交、六環立交及永定河特大橋3處。
截至目前全線全面開工，總體進度完成約50%。六環以南主體工程基本完成，正在進行橋面鋪裝、防撞牆等附屬工程施工。
亮點：
內側車道全線將設無人駕駛專用車道
這條新建的高速公路也將採用時代前沿的技術進行建設。劉英培介紹，京雄高速是國內首條在內側設定一條智慧高速專用車道的高速公路。初期用於車路協同應用場景測試，實現無人公交、網聯車隊的上路執行；遠期實現全路段所有車道的車路協同，即我們常說的無人駕駛。
因此，京雄高速專案擔負著車路協同在高速公路領域的應用測試、拿牌取證，實現高速公路無人駕駛的先行示範的使命。
主線收費站設於橋上 設定雙向20個車道
京雄高速（北京段）線路起點北起五環路高家堡村，京良路與五環立交北側1。6公里處，向西跨越永定河後進入房山區，未來，在五環路、六環路之間即可看到位於橋上的主線收費站。
劉英培介紹，這是全國唯一一座設定在橋上的主收費站，寬度可達135米，設定20個車道。“傳統的橋樑收費站都設定在路基路面處，京雄的主線收費站則是設在橋上，雖然施工難度極大，後期運營也需要克服一些難題。” 劉英培說。但對於普通的駕駛者來說，未來，透過收費站即可將永定河沿線美景盡收眼底。
文/北青-北京頭條記者 劉洋 攝影/北青-北京頭條記者 黃亮
編輯/張鵬