1993年，西安與南京同時立項修建地鐵，然而，當南京已經修到地鐵4號線的時候，西安的第一條地鐵方才姍姍來遲，這條地鐵線從立項到開通整整花了18年。
這不禁讓人好奇究竟是什麼神秘力量阻擋了西安地鐵的修建，今天跟大家聊聊西安修地鐵的那些事。
半個中國古代史
在西安修地鐵，沒個趁手的洛陽鏟都不好意思說自己是開挖掘機的，畢竟，西安地下的時間是按照千年來計算的。
西安地鐵2號線一期工程從北到南共26。3千米、21座車站，但就這20來公里，卻串聯起了從西漢到明代共57個歷史景點、174座墓葬。
從西漢王侯將相到明代朱氏藩王，從貴族地宮到平民墓葬，差不多平均每個月都能挖出1。8個古墓。不僅是2號線，西安每修一條地鐵都能打穿一條時空隧道。
2008年1號線開工，一挖碰到三個大難題：秦、漢、唐；2012年4號線開工，共發掘古墓34座，出土文物263件，還挖出了明清石雕。
今年年初，地鐵8號線長鳴路車輛段一口氣就挖出了1356座墓，沒人能說得清西安地下究竟有多少墓。
特別是在“小區環境”這件事上，當你覺得某地風水不錯，你腳下的老祖宗也在瘋狂點贊。
3000年前，周武王就把西安西郊的豐鎬定為了西周王朝的都城，西安所在的關中地區，古時被稱為“
天府之國
”。
司馬遷說：關中用全國1/3的土地、3/10的人口創造了全國六成的GDP。
前前後後有13個王朝以西安為都城，總計1140年。
咸陽原上，秦始皇修建咸陽宮，也上演了荊軻刺秦王的大戲；漢長安城位於今西安西北郊，與咸陽宮隔渭河相望；唐長安城與今天的西安市區範圍基本重疊。
歷史上的繁榮終究化成了地底下的盲盒，就拿咸陽機場及其周邊來說，只說比較出名的人物：皇帝有四個，包括劉邦；皇太后有三個，包括呂后、王政君；王有三個，包括秦惠文王；大臣三個，包括姜子牙、蕭何、上官婉兒、還有太平公主的駙馬薛紹等等。
今年2月，在機場三期擴建勘探工作中，這裡又陸續發現各類古代文化遺蹟4617處，其中古墓3500多座，從戰國到明清都有，可以說遍地都是寶。
不同朝代的老祖宗就像疊羅漢一樣一層層埋在西安城的地下，這一點在西安學習歷史和考古的同學應該深有體會。
據說不少該專業的同學在大一已經帶上了白手套，原地成為考古隊員，從此走上挖土的道路。
古墓的兩種命運
西安開出來的墓一般有兩種情況：如果開啟後發現是一室一廳一衛的“
單人間
”並且沒有墓誌，也沒有什麼隨葬品，說明墓主人身份不高，很有可能是平民墓，文物價值一般比較低。
如果開啟後出現一些能證明墓主人身份的物品，就需要先進行考古鑑定了，比如張湯墓，初看跟平民墓沒什麼兩樣，但兩枚印章的發現卻改變了它被回填的命運。
這兩枚印章分別印有張湯、張君印信和張湯，臣湯字樣，這就證明墓室主人的身份正是漢武帝時期的大紅人——張湯。
張湯墓簡陋的形制正好證實了《史記》中對於這位大紅人的記載。
這座張湯墓出土的地點正是西北政法大學，作為漢武帝時期最有名的酷吏，張湯可謂西北政法大學同學們的
祖師爺
，據說直到今天，同學們考試之前也都會給張湯送些啤酒飲料求保佑。
學校裡還有幾個儲藏室，堆滿了老師和學生做專案時挖出來的東西，這些東西一般而言屬於級別低或不完整的文物，博物館不收編，但如果要把它們扔了，卻也絕對屬於犯罪。
沒錯，《文物保護法》第一章第五條明確規定：中華人民共和國境內地下、內水和領海中遺存的一切文物屬於國家所有。
所以螢幕前的各位“胡八一“和”王胖子“請注意，無論摸到些什麼，務必上交政府。
截至今年9月初，西安共有8條地鐵線開通運營，總計發掘古墓2000餘座。
輕軌不香嗎？
跟很多人想象中不同的是，大多數因為修地鐵而開展的考古工作其實並不是發生在“打洞”的時候。
之所以摸金校尉一把洛陽鏟就能透過土壤斷代，是因為文物深埋一般不會超過10米。地鐵一般修建在地下15-20米之間，不會觸碰到大多數“歷史”。
西安修地鐵時常見的考古發掘一般出現在修地鐵口和站廳的時候，隋文帝定都西安，修建隋大興城時便將城內古墓遷移到城郊，還在樂遊園（城東南）上修建靈感寺（今青龍寺），用來安慰亡靈，專案在規劃的時候已經有意識的避開了大型墓葬。
也會有例外，比如地鐵5號線施工的時候就疑似發現了秦朝降將雍王章邯的都城“廢丘”。
有不少網友替西安考古隊著急，既然地下住了這麼多人，何必修地鐵呢？像重慶一樣整個輕軌不香嗎？
剛剛提到，文物層一般在地下十米以上，修建輕軌最重要的就是打樁，幾十米一根的柱子相信能折騰出不少老祖宗。
除此之外，對於西安來說更難的在地上，地下部分可以提前勘探、發掘和保護，而地上的大雁塔、鐘鼓樓等古建築卻大大增強了工程難度。
西安地鐵2號線，單是在鐘樓附近鋪設的減震彈簧造價就高達每公里兩千萬，不要說地鐵了。
西安的整個工業佈局都在歷史遺蹟比較少的東郊和西郊；南郊遺址多，成了高校文教區；北郊存在65平方公里的漢長安城和大明宮，所以不能建高樓也不能修地鐵。
這些古墓遺址對西安來說
既是恩賜，也是負擔
。
地鐵開啟的不過是西安歷史的一瞥，在西安，每一個地鐵站都擁有專屬於自己的logo。
1號線灑金橋，唐玄宗在這裡灑下“開元通寶”給文武百官；3號線魚化寨，是魚躍龍門的故事；4號線鳳城九路，訴說著秦漢“吹簫引鳳”的傳說；上陵路因地處秦漢狩獵禁苑上林苑而得名。
地鐵還在修著，考古隊也依然忙碌，而西安人就這樣上班、下班，坐著地鐵，穿越著上下5000年。