最近，從特斯拉女車主站在車頂維權，到一輛特斯拉汽車撞上一輛卡車造成車毀人亡，特斯拉剎車安全問題及強大的資訊蒐集能力已經引起了公眾對駕駛安全和國家安全的擔憂，那麼公眾要問：
當初為什麼引進特斯拉汽車？現在國家為什麼還不出臺法規禁止特斯拉出現在中國？
本文要對這個問題作一分析，談談特斯拉在中國的利與弊。
關於弊端，筆者前幾天已經有一篇文章作了些分析，建議先去看看：
特斯拉剎車失靈、自燃還不是最可怕的，最危險的是馬斯克的星鏈
好，下面先說特斯拉是怎麼來中國的。
特斯拉到中國的時間很短，當時中國想引進它，
它也想來。中國為了引進特斯拉弄的一系列操作，給人有種像娶媳婦一樣迫不及待的感覺，
來看看這辦事節奏：
2018年5月，特斯拉（上海）公司註冊成立；
2018年7月，特斯拉與上海政府簽了協議；
2018年10月，在上海以超低價拿地，這地幾乎是政府半賣半送的價格拿到的，9。37億元，約1300畝工業用地。而且有中國的銀團提供無抵押貸款，貸款還低於基礎利率；
2019年1月，工廠破土動工，然後以中國速度開始建設；
2019年10月第一輛特斯拉汽車下線，第四季度，開始量產，每週可產3千輛……
總之，非常快：2018年是當年簽約、當年拿地、當年獲施工許可；2019年：當年建廠、當年投產、當年交付！
這種建設發展速度讓特斯拉自己都感覺到震驚！這隻能說中國想引進特斯拉是迫不及待的！！！
那麼，我們為什麼要這麼幹呢？這是第二個問題。
這裡有幾層原因，一個比一個耐人尋味：
首先第一個
，特斯拉是新能源汽車，而且技術很強悍，甚至可以秒殺國內各品牌的新能源汽車。
當時，國家已經非常重視新能源汽車產業了，出臺了好多政策扶持，也拿出了好多資金補貼，但有些企業太不爭氣，不是想著在新能源技術上怎麼突破，而是想著法子弄些手段騙取國家的補貼。
從2009年到2019年10年間，國家對新能源汽車補貼金額超千億元，但國內這些企業在國外新能源汽車面前仍然是顯得不堪一擊。
國家有些著急，心想這不成啊，得利用“鯰魚效應”，引進一個巨頭，來刺激一下國內的這個產業，於是，特斯拉出現了。
這是其中一個原因，但不是最重要的原因。
第二個原因很重要
，2018年，中美貿易摩擦已經搞了很久了，川建國同志還時不時地給我們製造些麻煩，他恨不得讓那些美國企業趕緊離開中國，讓中國人民都失業，都處在水深火熱之中，這時候，美國企業特斯拉好像不怎麼鳥他，因為在美國生產的汽車再運到中國來賣，要多交好多關稅，不划算，不如在中國直接幹，而且我們提供的優惠也是很誘人的。當然，我們也是有條件的，這個條件就是汽車零部件三年內全部國產化。
特斯拉工廠
全部國產化！這一條不得了，這是個很大的產業鏈啊！這會為經濟帶來巨大的刺激。
新能源汽車產業鏈有這麼幾個部分：動力總成系統、電驅系統、充電、底盤、車身、中控、內飾等等，每一個系統都是由好多不同的供應商提供。
中國的這些供應商能來擴大就業、帶動經濟不說，試想一下，當國內新能源產業鏈成熟了，都國產化了，這個基礎打牢了，是不是我們國家的新能源汽車產業就有希望了？這個算盤打得一點都沒錯。
但是我們為什麼這麼急切地搞新能源呢？
這就是我下面想強調的引進特斯拉的第三條原因，這條原因才是具有戰略意義的。
要想理解這第三條原因，必須具有歷史的眼光：
世界上幾次工業革命都與汽車的發展息息相關！
從英國發明蒸汽機開始，汽車便為工業革命掀開了新的篇章，後來，美國、日本、歐洲的快速發展也與汽車工業的發展密不可分，想想世界上的好汽車不都是這些國家的嗎？
所以，汽車對一個國家的發展非常重要！
過去是這樣，現在是這樣，以後還會是這樣！
所以，我們意識到這個問題，必須把汽車工業搞好！
而時代又給了我們這樣一個機遇：
科技的發展讓新能源登上了歷史舞臺！我們之前錯過了幾次工業革命，而這次新能源的革命，我們絕對不能錯過這個機會！
因為：掌握了新能源汽車的主導權，就會革了燃油汽車的命！燃油汽車的地位一旦被削弱或顛覆，我們就大大減少了對石油的依賴，而現在的石油你知道，大部分在中東地區，大部分還是用美元結算，
如果我們以後依靠更多的風能、太陽能發電而少用石油，就會對美元霸權給予沉重一擊，甚至有打敗美元的可能。打敗美元，是多少國家的夢想！
這應該是我們的戰略思維！是引進特斯拉的深層次原因。
還有第三個問題要說：特斯拉帶來的安全隱患是不是在當初的預料之外？以後怎麼處理特斯拉的資訊保安隱患？
安全隱患是不是預料之外的事？這一點真不好說，沒有事實根據的就不要瞎猜測。最有發言權的是當時引進特斯拉的決策者。
那麼以後怎麼處理這種安全隱患？很多網友的觀點是把特斯拉趕出中國，或者說是嚴禁機要敏感機構和部門使用特斯拉，也有人說把特斯拉在上海的資料中心收歸中國人監管……這些都是應對安全威脅的可考慮措施。
我相信我們中國人做事會深思熟慮的，我相信有關部門已經研究了對策，我相信我們有足夠的智慧得到我們想要的結果！