我國各個省份因為地形地貌不同以及歷史文化的差異，所以每個省的城市分佈格局也不一樣，有的省份城市分佈成一條線，有的省份城市分佈則是雜亂無章。高鐵的線路走向和城市的分佈密切相關，一條條高鐵猶如一條條線，將散佈在各地的城市串聯起來，從而形成一張高鐵路網。正因為城市的分佈格局不同，所以每個省的高鐵路網也不一樣。今天，我們來看看長江中游地區湖北、湖南和江西的高鐵路網主架構各是什麼樣的？
一、湖北的三角形高鐵路網
湖北省位於長江中游兩岸地區，長江自西向東貫穿全省，地理位置優越；同時，湖北還是我國公路和鐵路南下北上、東進西出的必經之路，具有重要的戰略地位，是我國重要的交通大省。而湖北的城市分佈則呈現出東密西疏的格局，省會城市武漢位於東部偏中地區，周邊地級市有5個之多，是湖北城市分佈最密集的地區之一；湖北城市的另外一個密集區則是湖北中部偏西的襄陽至宜昌一帶，分佈湖北的多個工業城市。
而湖北省的高鐵路網主架構的分佈不僅和城市分佈有關，同時和各個城市的戰略地位密切相關。為了發揮出中心城市的輻射引領作用，促進全省經濟社會協調發展，湖北以一主二副為支撐點，規劃了一個三角形的高鐵路網主架構。湖北三角形高鐵路網主架構以武漢、襄陽和宜昌為三個支撐點，以沿江高鐵（滬漢蓉快速鐵路）、福銀高鐵和呼南高鐵為邊，形成了一個三角形高鐵路網的主架構，三個中心城市該高鐵路網的支撐點，分別成為全國性以及區域性高鐵樞紐。
二、湖南的一字長蛇陣高鐵路網
湖南省位於長江中游南岸地區，和湖北一衣帶水、唇齒相依，都是長江中游城市群的重要組成部分。湖南的地形是南北長、東西窄，城市主要分佈中部偏東地區，湘西地區的城市分佈密度相對要低很多。正是因為湖南的城市分佈不均衡，所以它的高鐵路網布局也偏向了東部地區。
湖南省的高鐵路網主架構也是由地級市以及省域重要的戰略城市分佈來進行規劃建設的。湖北的高鐵路網布局是三角形，而湖南省的高鐵路網主架構則可以稱之為“一字長蛇陣”，而構成這個“一字長蛇陣”的就是我國南北向幹線高鐵——京廣高鐵。京廣高鐵自北向南穿過湖南的中部偏東地區，沿線城市有岳陽、長沙、株洲、衡陽和郴州等5個主要城市，並且將省會城市長沙以及兩大省域副中心城市岳陽和衡陽串聯了起來，對於發揮中心城市的輻射引領作用，促進全省經濟協調發展具有積極作用。
三、江西十字交叉高鐵路網
江西省同樣位於長江南岸地區，江西北接湖北、安徽，西連湖南，東和浙江、福建毗鄰，南部與廣東相鄰，區位獨特，具有重要的戰略地位。在長江中游城市群的三個省份中，江西省的城市分佈是最均衡的，省會城市南昌位於全省的中心位置，其他地級城市在四周分佈，形成拱衛之勢，省域副中心城市和區域性中心城市各據一方，城市分佈相對均衡合理。
所以，江西省的高鐵路網主架構，在長江中游城市群三省中也最為合理和美觀的，而江西省的高鐵路網主架構則是呈現為十字交叉的格局。江西省的十字交叉高鐵路網主架構是由京九高鐵和滬昆高鐵組成的，京九高鐵串聯了江西省的九江、南昌、吉安和贛州等主要城市；滬昆高鐵則連通了上饒、鷹潭、撫州、南昌、新餘、宜春和萍鄉等城市。
江西十字交叉高鐵路網不僅連通了江西的絕大部分地級市，而且還將省會城市南昌、省域副中心城市贛州以及區域性中心城市上饒、宜春連通了起來，對於完善江西高鐵路網、促進全省經濟協調發展具有重要的戰略意義和作用。
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