神農架便民資訊
2022年6月14日
盼望著，
盼望著，
鄭渝高鐵全線開通
終於進入倒計時！
在舉世矚目與翹首期待中，這條
我國今年開通的最長高鐵
，將串起巴山渝水與中原大地，讓滔滔長江與滾滾黃河跨越千山來相會，讓大美三峽與神奇少林寺穿越時空牽起手，早上在鄭州喝一碗濃郁的胡辣湯，中午就可以到萬州吃上美味的烤魚了！
鄭渝高鐵設計時速350公里，是我國
“八縱八橫”
高速鐵路網中沿江通道和呼南通道的重要組成部分。鄭渝高鐵位於豫、鄂、渝三省市境內，其中，萬州北至重慶段、鄭州東至襄陽東段分別於2016年11月28日、2019年12月1日開通運營。
襄陽東至萬州北段新建8座車站，其中湖北境內新建南漳、保康縣、
神農架
、興山、巴東等5座新站。
鄭渝高鐵全線通車後，
神農架、南漳、保康、興山、巴東地區將結束不通高鐵的歷史。
從動車組試執行的情況來看 從襄陽東到巴東站最快只要54分鐘，家門口的火車站長得啥模樣？我們先睹為快，去看看湖北海拔最高的火車站——神農架站長什麼樣？
神農架站進站大廳以“
架木為梯，天然氧吧”
的故事為設計源，整體顏色取自神農架金絲猴毛髮色。中部採用木色鋁條板，連線兩側斜面天窗，透過顏色的連線，造成視覺上的聯絡，來體現“架木為梯”的寓意。中間立面採用木色凹凸造型長城板，利用深淺木色，演繹出一組折線型的
“文化紐帶
”，線型延伸到兩側立面，使整個空間更具延展性。
神農架站位於群山環繞之中，在這個上古神話的發源地，野性和自然是其不能脫離的主題。站房設計將形式與功能巧妙結合，整體外觀形似“牛頭”，與炎帝神農氏“牛首人身”的傳說遙相呼應，華夏血脈源遠流長。豐富的屋面形態詮釋了神農架鮮明的地域特徵，與周圍山體參差錯落，相互協調。高聳的屋脊配以通透的天窗與幕牆，形成開闊明亮的廣廳空間。站臺部分粗獷的屋脊架構，暗含了神農氏架木神話傳說，具有極強的標誌性。
為改善候車環境，提升服務品質，中鐵建工集團專案部創新性採用模擬綠植設定在正線橋墩外部，在環境表達上巧妙地將綠色引入到站房候車廳中，突顯神農架天然氧吧的綠色環境氣息，功能上可有效阻擋動靜交接部位漏水造成柱體不美觀。
進出站通道部位，透過不同顏色的鋁板進深交疊，拼接出神農架著名景點大九湖剪影，在第一時間將景區的
旖旎風光呈現在旅客眼前
。讓人一到站，便燃起內心對神農風光的嚮往。
神農架站接站員倪高慧：“神農架大面積都是旅遊景點，一般來神農架的旅客都是希望來看看神農架的風景，咱們出了高鐵站之後，外面就有旅遊大巴，還有共享電車，都是提供給旅客方便使用的。大概的車程一般是兩個半小時，因為我們的景區的話是沿路都有的，它不是說固定在某一個點，它是一帶路過去，可能這條路上有很多個景點可以一邊走一邊玩。為了旅客更方便的乘車，我們還有專門的候車廳，然後快速通道可以讓旅客更快地乘車，對這些旅客也專門設定了一個臨時的旅行團的候車區，這樣可以方便他們快速地乘車，咱們的站臺最快是 3 分鐘乘車，慢一點還有一個站臺是 7 分鐘。就是最快的方便旅客能夠去乘車。”
隨著鄭渝高鐵通車，我們將實現1小時重慶、2小時襄陽、3小時武漢、4小時鄭州、5小時北京，與東部發達地區、長江中下游城市群的聯絡會更加暢通，
“朋友圈”也將再次擴容，“萬客來遊”會越來越便捷
，
必將帶來更多人流、物流、資訊流等紅利，迎來更多的發展機遇。
關於神農架高鐵程序見證