攝影：李忠 龔慧嫻 劉琳
撰稿：李海濤 插圖：李海濤
新加坡之源
古時在新加坡河口有個叫淡馬錫（Temasek）的漁村，這裡的居民以船為家被稱為“海人”。1819年，斯坦福·萊佛士爵士（Sir Stamford Bingley Raffles）在此登陸並建設商埠，濱河兩岸逐漸發展成新加坡的商貿中心。地處航運要道的河口商港吸引東西方商船在此聚集，新加坡的商貿得以迅速發展，人口5年內增加了1萬多人口。到了19世紀60年代，新加坡船運活動四分之三在新加坡河進行，客棧、店鋪、碾米廠、鋸木廠、船廠等各類商號密集的分佈在兩岸，河口至上游3。2千米的河段發展成為城市中心。
20世紀60-70年代，承載著城市生活和經濟功能的新加坡河由於長期過度使用，逐漸衰退成一條垃圾遍地、臭氣撲鼻、蚊蠅肆虐的汙水溝，許多水生生物遭到滅絕。1977年，時任總理李光耀提出了 “十年清河，十年河清”的河流治理工程，提出“要把魚兒引回來”的目標，此後新加坡河開始了持續數十年的重生，再出發之路。
國家：新加坡
區位：新加坡中部金聲路至新加坡河口段
座標：1°17‘26。40“N， 103°50’27。40”E
長度：約3。2千米
所在城市人口：約563萬（2018年）
特色：實踐城市發展戰略，塑造城市吸引力
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城市之生命
新加坡的淡水資源一直短缺，曾一度是世界人均淡水量倒數第二的國家。從馬來西亞“進口”成為主要的淡水資源來源，因此新加坡的“水脈”一直為馬來西亞所控制，拿回淡水資源的主導權成為城市發展的重中之重。
針對降水量巨大，無處儲存，工業、生活汙水嚴重汙染淡水資源的問題，新加坡河做出了表率：地表之下直徑達3。3米的雨水蓄水管網路，構建了隱秘的“巨型雨水水庫”，更深一層是直徑6米的汙水管道，它會將河道沿線的汙水迅速收集，輸送到樟宜的廢水回收廠。
新加坡河淡化
新加坡河口以東2千米處有一座濱海堤壩，是世界5大供水工程之一，其作用是把海水攔在堤壩之外，使壩內的鹹水逐漸淡化。經過淡化的新加坡河及其周邊水系，共同構建出市中心最大的淡水儲備區。
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岸線之風景
21世紀新加坡提出了宜遊城市（城市即景區）的發展理念。新加坡河沿線透過匯聚文化、景點、餐飲、休閒、購物消費等功能，為遊客提供各種旅遊娛樂活動，成為城市宜遊的樣板區。
“一道三廊”趣空間
在核心河段岸線透過退臺式設計，將岸線改造成為“一道三廊”的結構（水道、餐飲廊、步行廊、商業廊），是承載多元化休閒娛樂活動的場所。層次豐富的空間不僅能保持適當的擁擠度，製造出繁華的景象，還能快速疏導旅遊旺季的巨大客流量。
老建築新活力
順應時代發展，岸線的老建築保護從重數量轉變到重品質，濱河區開始尋找開創性的保護和再利用思路。例如駁船碼頭緊鄰新加坡商務區，它曾經的倉儲區經過整治，保留下原來的紅色屋頂和多彩的牆面，延續兩至三層的建築結構，與背後的新加坡商務區形成鮮明對比。
克拉碼頭原本是新加坡的海上貿易中心，也是全球商販的彙集地。經過全新設計，一條科技感十足的屋頂將原來的工廠、倉庫和商店串聯在一起，附以餐館、酒吧、娛樂等功能，成為全天候的休閒旅遊空間。
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巡遊之風情
新加坡河上的遊船全部都是仿照舊時一種叫小販船的漁船建造，船上還備有特色船餐，極具地域風情，在船長的解說下，遊客可全面瞭解新加坡河的歷史文化。在每個經典景點附近均設有駁船停靠點，方便遊客隨時上下船拍照打卡。
景觀有層次
歷史與現代結合的多元橋樑是新加坡河巡遊的一大魅力，除原有的橋樑遺產之外，還透過現代科技打造酷炫橋樑。沿岸的景觀小品，將歷史和生活生動展現在河岸沿線，例如“河畔足跡雕塑系列”可以看到早期移民生活的影子。由建築、橋樑、岸線景觀構建出富有變化的視覺體驗，大大增加了巡遊觀景的趣味性。
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夜色之美麗
近些年新加坡提出了“24/7不夜城”的理念，大力發展夜色經濟，新加坡河實施了一系列增加夜間吸引力的措施。例如新加坡河照明計劃，透過燈光強化水面波光粼粼的效果，增強濱水岸線的視覺衝擊力，延長周邊商鋪的營業時間，形成一條流光溢彩的夜色長廊。如今的新加坡河已成為一個24小時，始終充滿活力和生機的濱水空間。
夜晚來臨時，克拉碼頭的魅力才真正顯現出來：水面漂浮著一個個名為“風信子”的餐飲區，猶如從天而降的天外來客。五彩斑斕的燈光照射在透明的膜結構上，異常絢麗，是城市夜遊的地標。
