今天，我們聊聊河南省的洛陽市。在河南省境內，省會鄭州的經濟總量最高，2018年，鄭州市的經濟總量達到了1。03萬億，進入了萬億俱樂部，在全國排在第17位。但豫西地區的洛陽一直很不服氣，作者接觸了很多豫西人，都感覺洛陽才應該是全省第一。其實，洛陽確實有驕傲的資本，因為洛陽在整個中西部地區排名第十位，在所有的非省會城市中排名第一。那麼，洛陽如何做到了這些呢？今天，我們聊聊洛陽的發展故事。
首先，我們看看整個中西部地區城市的經濟排名，請注意，我們僅僅對比了經濟總量。排名前十的城市分別是：重慶、成都、武漢、長沙、鄭州、西安、合肥、南昌、昆明、洛陽。其中，只有洛陽市是一個非省會城市，其他的城市要麼是直轄市，要麼則是省會城市。因此，洛陽市堪稱是中西部地區的非省會第一城。我們看看洛陽的歷史發展，洛陽位於河南省的西部，按照古代王朝的勾畫，洛陽位於天下之中。從漢朝到唐朝，長達1000餘年的歷史中，帝國的首都一直在長安和洛陽之間輪流坐莊。長安作為首都，洛陽肯定就是陪都，因此，出現了西京長安、東都洛陽的說法。
在隋唐時期，由於氣候、地質結構等各方面問題的影響，西北地區的糧食產量明顯下降。在這樣的情況下，雖然帝國的首都仍在長安，但歷代皇帝更喜歡居住在洛陽。長安和洛陽都生活了大量的非勞動人口，依靠當地的糧食產量無法養活這麼多人。為了解決糧食問題，隋朝開鑿了著名的大運河。大運河的中心就是洛陽城，北部的戰馬、武器，南部的糧食、瓷器等，能夠源源不斷的運往洛陽。
當時，開封則是大運河上重要的貨物轉運中心，擁有很大的優勢，類似於河南省會鄭州現在的交通樞紐地位。在唐朝統治的末期，由於戰爭連續不斷，長安和洛陽都遭到了嚴重的破壞，短時間內無法修復。開封前往洛陽的河道開始枯竭，根本無法進行運輸。鑑於各方面的因素，宋朝最終選擇了定都開封，把洛陽作為陪都。從這個時候開始，洛陽的地位開始明顯下降。元朝統一全國以後，定都大都，也就是現在的北京。大運河繼續透過開封中轉並不方便，元朝改變了大運河的航線。
在此之後，大運河不再經過河南省，而是從江蘇直接進入山東、河北等地。隨著大運河的改道，開封的地位進一步下降，洛陽自然也受到了影響。在元明清三朝，開封一直是河南的省會，洛陽被稱為河南府，管理整個豫西地區。在清朝統治的末期，為了挽救自己的統治，清朝開始推行洋務運動，修建京漢鐵路屬於重頭戲。由於河道、土質等各方面的問題，京漢鐵路沒有從開封府城透過，而是從鄭州經過。
從這個時候開始，鄭州開始了逐步崛起。尤其是隴海鐵路與京漢鐵路在鄭州交匯之後，鄭州的交通地位非常突出。不過，在短時間內，鄭州還無法超越開封、洛陽這些老牌城市。在抗戰時期，開封等地區被日本軍隊佔領，洛陽成為了臨時省會。洛陽堅守了7年時間，經濟遭到了很大的破壞。一轉眼到了建國的初期，綜合各方面的因素考慮，1954年，河南省的省會從開封遷移到了鄭州。不過在全國的工業佈局中，洛陽的地位明顯高於鄭州。
當時，鄭州屬於全國的棉紡織業基地之一。全國有5個重點專案落戶在洛陽，例如軸承廠、機械廠等等，這些企業在七八十年代都赫赫有名。當年的機械廠，甚至能生產59式坦克。從當時的情況來看，洛陽的地位確實很高，這是洛陽最輝煌的階段。進入80年代，隨著改革開放的深入，我國很多城市的工業模式都發生了變化，原有的工業模式面臨很大的挑戰。例如重工業基地遼寧省，從80年代中期開始，經濟總量的排名一直在下滑。
從80年代開封，依靠各方面的優勢，河南省會鄭州開始迅速發展。原本排名全國前50名之後，在90年代，鄭州仍在全國三四十名的位置徘徊。進入21世紀之後，鄭州的發展有目共睹，並且逐步與洛陽拉開了距離。2018年，鄭州市的經濟總量達到了1。03萬億，洛陽市的經濟總量為4700多億，不到鄭州市的一半。當然，在整個中西部地區，經濟總量在4000億以上的非省會城市只有兩個，一個是河南洛陽，另一個是湖北襄陽。
對於東南沿海省會的地級市來說，經濟總量超越4000億並不困難。例如山東省、江蘇省的大部分地級市，經濟總量都在5000億以上。對於中西部地區，則很難達到這個水平。從經濟總量來說，洛陽超越了山西太原、甘肅蘭州、廣西南寧、貴州貴陽等很多省會城市或者首府。按照經濟總量，洛陽市排在中西部地區的第十名，在非省會城市中，則排名第一位。當然，這僅僅是經濟總量排名，如果綜合教育、工業、交通等各方面的因素，排名肯定會發生變化。
最後，我們聊聊洛陽的城市建設。認真的說，生活在大城市並不一定舒服，因為交通擁堵、環境汙染等諸多的問題。洛陽市雖然不是省會城市，但也在發展地鐵、高架橋等工程。對於洛陽來說，如何擴大城市人口是個大問題，因為洛陽的市區人口只有280多萬，遠不如鄭州和其他同等規模的城市。在河南省的經濟發展佈局中，洛陽被定位為全省的副中心城市，地位僅次於鄭州。關於我國各地區經濟發展的故事還有很多，作者在以後的文章中，和大家慢慢聊。