如果摩托車只是用來代步，那麼這個世界會去很多的精彩；如果摩托車只是用來代步，那麼我會失去很多期盼和樂趣。所以在這個初秋的晴朗天氣裡面，我一個人，騎著一個臺車，用了兩天的時間，走了貴州的上個州市，看到了很多不在旅遊名錄裡面的風景。那些高山大河、稻田農家，藏於地圖深處，隱在平凡世間，騎行其中，怡人心神，我讀書有限，文字不能表達真實景緻的表達，只有快門按下，畫面定格，與大家共享。
1、第一天，從貴州興義出發，半程告訴半程省道，到達貴州晴隆。第二天，從貴州晴隆經過六盤水和安順地界，回到興義。前文說的上個州市，即是以上三處。第二天路程總共九 時，整整在車上騎了六個小時，身體上的苦修來精神上的爽，不虛此行。另外，得益於國強財豐帶來的巨大投入，這些年貴州的高速、國道、省道、縣道相較往些年，變化翻天覆地，基本上油路通村達寨，出行的便利讓我騎車有更多選擇，也才讓更多的風景能夠呈現出來。
滿山的風電機組。前幾年的政策，現在好像都不讓上風電專案了。
照片不明顯，其實我在很高的山脊上
到了冬季，這裡會有覆冰，基本上每年都要封路。
離風機越來越近
沒有圍欄，可以近距離接觸
這就是摩托車的優勢，只要給我一米寬，我就敢上。
稻子已經抽穗
請以山尖鐵塔為參照，看看這個山有多麼兇險。
山腳坐騎再次出鏡
這是縣道，蜿蜒崎嶇，但是路面平坦，騎車很有樂趣。
大河出來和。這是北盤江，因為上游建造光照電站，所以高峽出平湖。之後的路程，都圍著北盤江轉悠的。
重點介紹。上面的一座橋架在兩仞絕壁之間，當地人叫這裡做一線天，是黔西南州北部連線六盤水的喉鎖要塞。風景）
航拍關興公路北盤江大橋。（有興趣百度一下“北盤江大橋”，貴州和雲南有多座大橋以北盤江大橋命名。在全世界公路鐵路高橋中，都是赫赫有名的）
騎行感受：1、從飛致250到CB500X，剎車效能、騎行舒適度、提速能力都有l 很大的提高，但是對動力慾望是填不滿的，什麼時間換 公升級的看看能不能滿足。
2、鋪裝路面是CB500X的強項，中間有幾段砂石路，表現就很一般了，起伏路面還託了底，減震傳達的很直接，沒有過濾掉路面的不平。
3、這裡帶了個66L的蘿蔔騎行包，裝東西夠用，固定在車座上也很牢實，防水沒問題。但是有條件還是配三箱好，有的時候在休息區上廁所或者想走遠兩步，騎行包畢竟不安全。
4、哥一把年紀了，不再追風，強調安全第一！摩托車畢竟是肉包鐵，必須做好事故預判和風險分析，不搶道、不賭氣，可走可不走的路口絕對不走。寧停一分、不搶一秒的原則上加適用於摩托車旅行。另外，我覺得高速絕對比滿是岔道路口的國道安全。