去過雅加達的朋友，總是向我抱怨雅加達街頭的萬千鐵騎，如何在早晚高峰期將雅加達堵得水洩不通，或者泰國曼谷街上那一眼望不到頭的車龍同樣讓人望而生畏。
無論是雅加達、曼谷還是胡志明，這些堵得讓人聞風喪膽的城市我都去過，和菲律賓首都馬尼拉相比，可都是小巫見大巫。馬尼拉，才是一座堵得讓上帝都絕望的城市。
有一年從馬尼拉回國，中午12點過5分南航的飛機，我在早晨8點鐘已經打算從位於奎松（Quezon）的菲律賓大學出發了。一個華人朋友約我喝一個小時的早茶再走，被我拒絕了。因為我害怕啊（經過路上折騰以及馬尼拉機場各類繁瑣的手續，抵達登機口時，已經開始登機了！），我的好幾個朋友可是都有因為堵車而在馬尼拉錯過航班的糟糕經歷。
有一次朋友們約我在Makati金融中心的AYALA吃飯，距離菲律賓大學不到十公里的距離，我本來想自己坐公共交透過去——先吉普車再輕軌，一個小時應該可以到。可是一個華人朋友一片好心，非得到菲律賓大學開車接我過去，結果路上花了兩個多小時，等我們到的時候，晚餐都已經結束了。
你們想想，一個外國人，經常因為無車可坐而寸步難行，孤立無援地站在馬尼拉陌生的街頭，是何等無助啊！因為堵車，計程車要麼拒載，要麼漫天要價貴得離譜，而普通的大眾交通工具，永遠塞不下一個多餘的人！有一次去Makati和朋友們吃飯，等了半個小時約不到車，我只好先坐吉普車到一個拐角處，然後再換乘計程車，在出租車被困住後，我只好中途下車，跑步赴約！
最近幾年每次去馬尼拉訪問，我一般最少住三個不同的酒店。我不得不提前規劃好自己的行程，在日程比較密集的地方住酒店，忙完之後再挪個窩，回國的前一天晚上再搬到機場附近的酒店，以免錯過航班。
菲律賓的交通究竟堵到什麼程度？我用兩個詞來形容：anytime+ anywhere。國內大多城市的堵車，一般發生在早晚高峰期，可是馬尼拉的堵車，任何時間，任何地點都會發生。尤其是在早晚高峰時期，google地圖顯示整個大馬尼拉的街道全是紅的！有時候你想拐個小路吧，發現也是堵得水洩不通！
早晨8點馬尼拉的交通
馬尼拉12點的交通
馬尼拉下午6點的交通
2019年10月在馬尼拉參加會議，因為是官方活動，每次外出，菲律賓國防部都會安排警車開道，所以有幸體驗到絲滑柔順的馬尼拉！可是活動結束後，我一個人乘車去海邊的Mall of Asia，立馬回到真實的人間，在有菲律賓長安街之稱的羅哈斯濱海大道，堵得我差點嘔吐。
亞洲開發銀行在2019年釋出了亞洲最堵城市排行榜，馬尼拉排名第一，足見我所言非虛！
2019年亞洲十大最堵的城市
來往馬尼拉十多年，未曾見過馬尼拉的交通有任何改善。落後的公路網路、窘迫的公共財力、土地的私有制、日益膨脹的人口和車輛，再加上橫衝直撞幾乎無法無天的Jeepney——菲律賓最為普通的交通工具，讓歷屆政府在改善交通方面幾乎都束手無策。輕軌曾經是比較可靠的出行選擇，可是這幾年因為裝置老化，發生好幾次輕軌脫軌掉落的事故，政府不得不對輕軌實行降速，導致交通疏散能力下降，以至於早晚高峰期排隊等候輕軌的乘客，經常從幾層樓高的輕軌站臺，一直排到地面，我也就很少再乘坐輕軌了。
體驗了馬尼拉的交通，也許你就能更心安理得地面對北京和廣州的擁堵了~