資
訊
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成都又新增一美術館，已正式開放
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這個TOD展館首次入駐成都地鐵車站
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成都非國有博物館數量全國第一
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成都“三繞”跨寶成鐵路特大橋合龍
這個展館首次入駐成都地鐵車站
近日
二江寺TOD分散式展館
在
地鐵1號線孵化園站、5號線大源站
正式亮相
據悉，這是
TOD展館首次搬進地鐵站
。隨著此次展館的亮相，二江寺TOD專案，也首次面向市民揭開神秘面紗。
TOD專案分散式展館
首次亮相地鐵站
乘坐1號線到孵化園站B口，或乘坐5號線到大源站D口，奪目的藍色TOD專案分散式展館即映入眼簾。“二江寺TOD·兩江映月”幾個字顯得格外耀眼，半開合式展館也帶來全新的諮詢體驗，吸引了眾多市民前來一探TOD的魅力。走進展館，
不僅可以一覽二江寺TOD全貌，還可以現場諮詢，詳細瞭解專案近況
。
置身展館，細看二江寺TOD的建築形態，頓感靈動有趣。以二江寺之水府河、江安河的流動為景觀靈感，專案延展出流水、灘塗、浮島、船舶等設計元素。同時，萃取二江寺的歷史文化，以垂釣、藝術雕塑、燈光裝置營造商業氛圍，打造下沉空間景觀主題，為周邊消費者提供極具設計感的共享空間。
首個專案分散式展館
為什麼選擇二江寺？
從成都TOD開發戰略部署到“137”理念提出，成都TOD一直備受廣泛關注，如今更是迎來全面開花的“TOD時間”——陸肖TOD、雙鳳橋TOD、梓潼宮TOD、龍潭寺TOD、幸福橋TOD等專案均已相繼亮相。作為示範專案之外的首批次TOD專案，二江寺專案也將在今年上市亮相。
“選擇二江寺專案作為首個TOD專案分散式展館，就是
希望更多元化地呈現成都TOD，也讓公眾更全面的理解TOD
。”成都軌道集團下屬成都軌道城市投資集團相關負責人表示。
推窗見景的“未來TOD公園社群”
據瞭解，二江寺TOD以軌道交通5號線二江寺站命名，為一般級站點專案，
與二江寺地鐵站實現無縫銜接
。專案利用了軌道站點帶來的便利的地下交通連線，結合地面人行，透過商業內街的錯落佈局，形成多維度的社群慢行系統。
透過下沉廣場、地下連通道等
將軌道站點、公交站點、居住小區、景觀帶串聯起來，實現無縫銜接
，構建從地下一層到地面層，再到商業平臺層的多維人行系統；同時向周邊延伸，發揮軌道交通的輻射作用，匯聚周邊社群，形成方便、安全的城市生活空間，進而打造區域核心。
巧思設計的二江寺TOD，在商業規劃上也十分精巧雅緻。據悉，二江寺TOD規劃為地下一層、地上兩層的半開放式商業街區，
業態初步規劃輕餐酒吧、宴請正餐、小吃食肆、網紅飲品、生活配套等多元業態，將滿足“7*24”全時需求的沉浸式體驗
。“建成後將成為區域商業‘補充劑’，重塑美好生活的想象，相信在不久的將來，這裡將成為城南又一休閒時尚打卡地。”上述負責人介紹。
除此之外，值得關注的是專案生態資源優勢，不僅有江安河、府河環繞，還有一街之隔的600畝南湖體育公園，同時還近鄰6000畝南湖公園、2100畝怡心湖，真正呈現推窗見景的“
未來TOD公園社群
”。
專案景觀示範區預計6月對外開放
據瞭解，目前佔地面積約42畝的二江寺TOD正在熱火朝天建設中，住宅部分主體結構已建設過半，商業部分主體結構預計將於今年下半年封頂。專案營銷負責人透露，目前銷售中心的建設打造已接近完工，
預計今年6月份將對外開放
。
繼二江寺TOD分散式展館在地鐵站廳亮相後，多個TOD專案分散式展館還將在成都佈局，讓更多小夥伴充分了解TOD成都模式及專案情況。
圖據成都軌道城市投資集團
成都
非國有博物館數量全國第一
6家博物館上榜國家一級
5月18日是第45個“國際博物館日”。昨日，成都市文化廣電旅遊局釋出了成都最新博物館資料，顯示成都市共有
博物館160家
，其中
國有博物館50家
、非國有博物館110家，
非國有博物館的數量和質量均是全國城市第一
。此外，在市文廣旅局的釋出中提到，力爭到“十四五”末，成都全市博物館數量力爭達到320座以上。
另外，在最新的204家國家一級博物館名錄中，四川有12家上榜，其中有6家均在成都：四川博物院、成都博物館、成都武侯祠博物館、成都杜甫草堂博物館、成都金沙遺址博物館、四川省建川博物館。截至目前，全國已有一級博物館204家。
成都“三繞”跨寶成鐵路特大橋合龍
昨日，紅星新聞記者從中國鐵路成都局集團公司瞭解到，5月18日凌晨，
成都經濟區環線高速公路
（以下簡稱成都“三繞”）
德陽至都江堰段G108跨線特大橋成功跨越寶成鐵路
。
G108跨線特大橋，位於四川省德陽市旌陽區黃許鎮附近，
設計為雙向六車
道，確定架設的T梁單片梁高2。8米，左右幅各8片，共16片。“G108跨線特大橋是
德都唯一跨越鐵路幹線施工的特大橋
。”據中鐵十一局集團有限公司德都高速專案部經理張磊介紹，寶成鐵路是連線中國西北地區和西南地區的交通大動脈，每天透過的列車有近300列。G108跨線特大橋跨越的寶成鐵路分別為寶成上、下行線和黃許鎮站牽出線共3條，施工有著線路跨度大，有效施工時間短，安全風險高，作業面狹小、地下管線複雜等困難。
“G108跨線特大橋合龍為德都高速全線通車打下堅實基礎，預計德都高速將於今年9月底建成通車。”張磊說，
屆時，成都“三繞”將形成閉
環
，對於完善區域路網，
加速推進成都、德陽、資陽、眉山等城市一體化發展
，促進成渝地區雙城經濟圈建設以及西部地區高質量發展具有深遠影響。
德都高速全長92公里，雙向六車道，設計時速120公里，是四川境內設計時速最高的高速公路之一。該路段屬於國家高速公路網京昆高速公路的一段，亦是成都“三繞”的重要組成部分。成都“三繞”串起了成都平原經濟區14個區（市）縣，分成四段分段建設，目前，東、西、南段均已建成通車，僅北段德都高速仍在建。
圖據中鐵十一局