9月10日，經過建設者1700多天的艱苦奮戰，雲南“八出省五出境”鐵路網中的重要通道——大（理）臨（滄）鐵路重點控制性工程杏子山隧道順利貫通。至此，
大臨鐵路全線35座隧道全部安全貫通
，為按期建成通車奠定了堅實基礎。
杏子山隧道順利貫通
杏子山隧道
位於大理白族自治州南澗彝族自治縣
全長8。9公里
共穿越橫斷山脈無量山的5條大斷層、1處背斜
屬於構造複雜的“滇西紅層”地質
圍巖主要以炭質板岩、片岩、泥岩為主
並伴有高地溫、富水等不良地質
是全線Ⅰ級高風險隧道
被國內專家稱為“世界級地質博物館”
據介紹，杏子山隧道內的炭質板岩極其脆弱，初期隧道支護後急劇變形，開裂掉塊問題嚴重，最大變形達2米。除了軟弱大變形外，高溫、富水等不良地質也困擾著隧道施工。隧道先後發生突水11次，最大涌水量達每天8。8萬方，湧泥6次，湧泥量達2000多方，洞內溫度達40℃以上，極大地增加了施工難度。
施工人員開展立拱作業
2015年12月底開工建設以來，為破解施工難題，施工單位加強超前地質預報，對掌子面前方富水區進行預判，科學分析圍巖發育情況，採取多種有效措施確保專案建設高質量推進，確保了隧道如期安全貫通。
施工人員在隧道內進行測量作業
2020年以來
大臨鐵路捷報頻傳
↓↓↓
1月7日
大麥地隧道順利貫通；
4月20日
巍寶山隧道順利貫通；
5月20日、23日
愛華隧道、茂蘭隧道相繼貫通；
6月15日
大臨鐵路全線正式開始鋪軌；
7月9日
紅豆山隧道順利貫通，標誌著國內首例、世界罕見的有毒有害氣體隧道掘進難題順利攻破；
8月21日
大保山隧道順利貫通；
8月26日
新民隧道順利貫通，全線進入攻堅衝刺階段。
圖源：“昆明鐵路”微信公眾號
大理至臨滄鐵路起自大理
經巍山、雲縣，終至臨滄市臨翔區
線路全長201。8公里
設計時速160公里/小時
專案可研批覆總投資155。3億元
是完善我國西南地區鐵路網布局
服務“一帶一路”建設
促進沿邊、少數民族地區開發開放的重要通道
如今大臨鐵路沿線橋隧相連、穿山越嶺
天塹變通途指日可待
撰文：胡曉蓉
攝影：李立國 夏方海 周永勃 鬍子豪 鞠磊 黃再雲 李維康 後雲川 王一翔 楊華 石建華 朱睿
資料：雲南省國資委 資訊員：張治平 部分內容綜合自“中鐵十二局集團有限公司”微信公眾號
編輯：郭晨澤