現在我們離不開網際網路。出去的時候需要叫車，買東西的時候需要移動支付，聯絡朋友時需要社交軟體。似乎一切都離不開大資料的支援。大資料雖然方便了我們的生活，但也帶來了很多問題，比如我們的資訊洩露。大資料會分析我們的消費習慣和個人資訊，然後給我們智慧化的建議。但是，你知道，大資料也會分析我們使用的手機，然後進行大資料“殺熟”。
大資料成熟度指的是老客戶對相同商品或服務的價格比新客戶高出很多的現象。運營商利用大資料收集消費者資訊，分析消費者的消費偏好、消費習慣、收入水平等資訊，將相同的商品或服務以不同的價格賣給不同的消費者，從而獲得更多的消費者剩餘行為。
“殺熟”主要有三種形式：一是根據使用者使用的不同裝置進行差別定價，比如蘋果使用者和安卓使用者的價格不同；二是根據使用者消費的不同地點進行差別定價，如對遠離商場的使用者價格較高；三是根據使用者不同的消費頻率進行差別定價一般來說，消費頻率越高，使用者的價格承受能力越強。
而“大資料殺熟”也得到了很多人的證實。近日，復旦大學副教授正式釋出了《2020計程車報告》。在過去的一年裡，他帶領團隊對“移動計程車軟體計程車”進行了研究。研究小組在中國5個城市花費5萬元，收集了800多個有效計程車樣本，最終得出了一組令人瞠目結舌的結論。
在這份3萬字的報告中，分析了計程車乘坐的方方面面，比如司機的情況、平臺之間的競爭等等。不過，作為消費者，我們最關心的是價格和等待時間是否有區別對待。讓我們逐一看看。
1、蘋果手機打車最貴
在這份報告中，教授定義了一個術語：被舒適度。用不同的手機，做同樣的叫車操作：一鍵呼叫經濟型+舒適型兩檔。被更貴的“舒適”車接走，佔了所有訂單的比例，這就是所謂的“被舒適”程度，其實就是“超支”程度。
資料顯示，與非蘋果手機使用者相比，蘋果手機使用者更容易被舒適車（如專車、高階車等）司機“接車”，這是非蘋果手機使用者的3倍。而且，計程車軟體平臺除了透過手機品牌識別使用者外，還可能關注乘客手機價格所披露的資訊。報告透過相關研究顯示，如果乘客不使用蘋果手機，那要看他的手機價格。他的手機價格越高，就越有可能被一輛舒適的車載走。
2、蘋果手機享受的折扣更少
此外，“蘋果稅”還體現在蘋果使用者享受的計程車折扣比非蘋果使用者少。800多個樣本顯示，蘋果手機平均只能獲得2元的優惠，不到Android的一半，當系統將你識別為蘋果使用者時，平臺會自動給更容易受到補貼的Android使用者更多補貼。
這位教授在採訪中解釋說，企業根據不同的支付能力有個性化的定價策略。研究發現的“蘋果稅”接近個性化定價，可以讓企業獲得最高收入，但卻涉嫌歧視使用者。
所謂的“大資料成熟度”問題在幾年前引發了一場風暴。對於同樣的商品或服務，老客戶的價格要比新客戶高出很多。很多平臺之前都被消費者指責為“熟悉大資料”。大資料涉嫌價格歧視，顯然背離了單純的誠信原則。打車，同樣的時間，同樣的地點，同樣的路線，不同的手機，但是價格卻大相徑庭。
可以說，任何一個電子商務平臺上的折扣，都只是暫時從平臺上借的錢，遲早會還的。所有的紅包補貼，到頭來，也是羊毛出在羊身上。那麼你有過被“大資料殺熟”的經歷嗎？