作為造車新勢力中的領軍品牌，理想汽車月交付量已經穩定破萬，而且價格區間也衝高到40萬以上，理想汽車創始人李想，也是至關重要的人物。
日前，“晚點LatePost”對李想進行了採訪，並且在訪談間，給出了許多有意思的話題。
以下為採訪節選話題：
晚點 Auto：你同事說你測試一輛車，能感受到坐墊厚了 3 毫米，後來去驗證發現確實如此，這是真實的故事？
李想：
真實，我對這些特別敏感。有一回一個輪胎胎壓少了 0.2，我坐在車上就知道是哪個輪胎出問題了。
晚點 Auto：突然體會到了你同事的感受——“李想 1% 的時候脾氣很急躁，99% 的時候在說我教你。”
李想：發火沒用，你要解題。
晚點 Auto：
為什麼
保時捷能做到每個車都很好看，而且是不一樣的好看？
李想：你可以換另外一種思路，把 L9 到 L6 想象成是一個車型，只不過是四個不同版本，就像在一個樓盤裡提供了不同戶型。我骨子裡是這樣認為的，我也是這麼說服團隊的。
這麼設計也不是為了省錢，我們會為相同軸距的 5 座和 6 座設計完全不同的白車身，就是理想 L7 和理想 L8 這兩款中大型 SUV，因為這樣才可以為使用者提供最好的空間體驗，而不是在一個車體下湊合著佈置出 5 座和 6 座，從而變成兩個車型。
晚點 Auto：大六座這個市場，除了小鵬，戰鬥力更強的華為也入場了。問界 M7 釋出後，理想 ONE 降價了，這是否可以視作一個應對策略？
李想：ONE 降價的核心是新車 L9 進店後，看到 L9 的使用者要麼買 L9 ，要麼等 L8 ，這是我們最大的痛苦。
晚點 Auto：你們內部評價 L8 的產品力遠強於問界，但問界為什麼還能賣這麼多？是華為的渠道強，還是品牌強？
李想：是華為強。
