現在的造車新勢力如“雨後春筍”版扎堆上市，就連賣電腦、手機、電動腳踏車甚至是老頭樂的車企都來早電動汽車！這不最近又有三款我們聽都沒聽過的電動車上市了，還賣得一個比一個貴！一起來看看都是啥來頭？
自遊家NV
指導價：27。88-31。88萬元
自遊家NV大家肯定沒聽過，但是小牛電動車很多人肯定都知道，自遊家NV其實就是小牛電動車創始人李一男打造的汽車品牌，所以也可以理解為“小牛汽車”。當然為了擁有生產資質，所以是和大乘汽車聯合打造，而大乘汽車的前身就是眾泰大邁，後來隨著眾泰汽車借殼上市，所以還可以理解為“眾泰電動車”！
價格方面是真不便宜，售價區間27。88-31。88萬元，有啥本事賣這麼貴？先看看動力系統，採用基於GEMINI雙子動力模組系統打造的純電動和增程式混合動力系統，而這套動力系統則來自火星石科技有限公司，火星石科技有限公司也是李一男打造的。資料方面還是不錯的，純電標準續航版CLTC工況下續航里程為440km，純電長續航版CLTC工況下續航里程為550km，電驅系統最大功率為280kW，最大扭矩為452N·m。
增程版車型採用1。5T四缸發動機作為增程器，CLTC純電續航里程為150km，官方稱其綜合續航里程為1257km，驅動系統則有兩臺電機組成，前電機最大功率為130kW，後電機最大功率為140kW，電驅系統最大扭矩為526N·m。自遊家NV全系車型0-100km/h加速為5。9秒。全系標配iAWD智慧雙電機四驅系統。
另外，在輔助駕駛方面也很厚道，全系標配24項AAD（Advanced Assistant Driving 高階輔助駕駛系統）功能，包括AEB（自動緊急制動）、ACC（全速域自適應巡航）、LCC（車道居中控制）、LCA（變道輔助）、BSD（盲區監測）、APA（全自動泊車）等功能。並且支援硬體付費升級，升級後可實現高速公路和城區道路的NOA（Navigate on Autopilot領航輔助駕駛）功能，以及更多場景下的全自動泊車功能。車機系統還能透過蘋果CarPlay、華為HiCar和OPPO CarLink無縫銜接手機生態。
集度汽車 ROBO-01
指導價：39。98萬元
集度汽車 ROBO-01就要高大上一些，是百度聯合吉利打造的新車，脫胎于吉利的SEA浩瀚架構，價格也是真給力，探月限定版售價39。98萬元，限定1000輛。不過說實話這麼貴的價格硬體確實給“拉滿”了！採用高通8295智艙晶片和英偉達Orin X智駕晶片，整車AI算力達538TOPS；全車配備31個車外感測器，標配兩顆鐳射雷達，並且大眾百度Apollo智慧駕駛系統，官方表示產品交付使用者時，就能實現高階自動駕駛體驗。
效能方面，配備寧德時代100kWh電池，續航最高可達600km。雙電機最大功率為400kW，0-100km/h加速時間為3。9s。並且採用前雙叉臂、後多連桿懸掛，獲得C-NCAP五星安全標準和中保研全優安全標準等等。
在外觀和內飾方面也是頗具科幻感，外觀基本和概念車一樣，還加入一些“中國探月”的元素。車身尺寸方面，長寬高分別為4853/1990/1611mm，軸距為3000mm。內飾同樣最大程度還原了概念車的設計，中控搭載3D無界一體化螢幕，螢幕尺寸為35。6英寸，未來感十足。不過最亮眼的還是U型方向盤，有點飛船的感覺。
愛馳U6
指導價：21。99-23。79萬元
和前面兩個車型相比愛馳U6就比較有“歷史”了，愛馳汽車早在2017年就成立了，不過前期主打海外市場，目前海外業務已經拓展到了十幾個國家，不過銷量就少的可憐了！創始人付強曾在一汽集團的長春汽車研究所從事整車研究和試驗工作，幾年後加入一汽大眾汽車有限公司。此外，他還在北京賓士、沃爾沃等公司當過高管。
愛馳打造的第一款車型叫做U5，在歐洲E-NCAP釋出的碰撞測試成績中僅拿到了三星安全評價，這也是它不能熱銷的一個重要原因，最離譜的是，愛馳竟然用U5車型當做白車身去製造的U6，所以對於U6的安全性我也會報以懷疑的態度。
新車最大的亮點就是這個酷似尤拉IQ升級版的外觀，內飾最大的亮點則是酷似門把手的星際巡航換擋手柄。動力方面，基於自研純電MAS平臺打造，搭載最大功率160kW，峰值扭矩315N·m的電驅系統，0-100km/h加速時間為6。9s。新車將搭載三元鋰電池組，電池容量63kWh，CLTC續航里程為505km，這個價位來說只能算是中規中矩。自主核心技術沒有大的突破，只能在外觀內飾整點“花活”，想要熱銷難啊！
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