11月5日至10日，第五屆中國國際進口博覽會將於上海開幕，屆時，眾多汽車品牌以及各自帶來的新車都會亮相。其中，我們已知的車型包含了捷豹、路虎、特斯拉、賓士、現代、保時捷、福特等等，今天就先為大家介紹8款新車，看看有沒有你期待的“它”。
捷豹 F-TYPE
捷豹F-TYPE的整體造型非常有動感，前臉大尺寸矩形進氣格柵也是它標誌性的設計，新車兩側的LED大燈組造型由原來圓潤的風格改為修長凌厲的設計，看上去比較有侵略性。車身側面，該車的長寬高尺寸分別為4470mm*1923mm*1308mm，軸距為2622mm，搭配前245/40 R19，後275/35 R19的倍耐力輪胎，抓地力足以支撐城市道路。
新車遵循了以往英倫優雅的風格，但跑車的外觀讓它不能低調，尤其是敞篷版車型開啟後的回頭率非常高，再搭配上無框車門帶來的視覺感受，彰顯它的運動屬性。車尾的設計與前臉造型相呼應，兩側尾燈也進行了最佳化處理，再加上中置排氣的設計，從後方來看辨識度非常高。
內飾方面，2023款捷豹F-TYPE採用了雙門雙座的佈局，車內配備了12。3英寸TFT液晶儀表與10英寸內嵌式中控屏，在保證經典設計的同時也可以與現代科技相結合。根據不同配置的車型，座椅可額外選裝黑檀木色真皮配絨面運動座椅，或是黑檀木色豪華溫莎真皮配淺牡蠣色縫線效能座椅，並且主副駕座椅還支援電動調節。值得一提的是，新車配備了主動運動排氣系統，可根據駕駛模式自動調節也可以手動進行開關控制。
動力方面，2023款捷豹F-TYPE全系搭載2。0升四缸渦輪增壓發動機（P300車型），最大功率221kW，峰值扭矩400Nm。但老款P380車型還可選3。0L V6機械增壓發動機，最大功率280kW，峰值扭矩460Nm。傳動均匹配8擋手自一體變速箱。
路虎
攬勝運動版
外觀方面，新車基於MLA Flex架構平臺打造，基本延續了與全新攬勝相同的極簡主義風格。與現款版本一致，雖然少了幾分尊貴的氣質，但是依舊運動味十足。流暢圓潤的車頭看起來一體性非常好，前包圍的燻黑貫穿裝飾也給整體增加了一些層次感。
尾部同樣採用了大平面的設計風格，但是我個人感覺有點像發現看齊了。雖然尾燈的設計與大哥攬勝採用相同處理，但加上“SPORT”標識與雙邊雙出的排氣佈局，從氣質上兼顧豪華與運動，絕對也是一把“交友”好手。
內飾部分，新攬運也採用了與新攬勝相同的內飾佈局。使用溫莎和半苯胺豪華真皮進行覆蓋，並且還提供了UltrafabricsTM創新環保面料，在提供豪華柔軟觸感的同時也堅守著可持續發展的承諾。新車擁有多種氛圍燈可自行調節，前排的主駕駛座椅還擁有 22 項電動調節，支援通風、按摩等功能。新車的13。1英寸懸浮式曲面中控屏內建全新的InControl OS 2。0資訊娛樂系統，螢幕內功能選擇方面也進行了最佳化升級，比現款車型更加精簡，方便操作。
動力方面，新車的燃油版車型提供P360、P400共兩種動力版本，均搭載英傑力3。0T直列六缸發動機+48V輕混系統，匹配8擋手自一體變速箱。其中，P360版本最大馬力360Ps，峰值扭矩500Nm，零百加速6s。P400版本的最大馬力為400Ps，峰值扭矩550Nm，零百加速5。7s。而P510e版本則搭載了基於3。0T直列六缸發動機所延展出的插電混動系統，綜合最大馬力為510Ps，綜合峰值扭矩700Nm，零百加速5。4s。
特斯拉
Model S Plaid
外觀方面，第一眼你可能以為這只是一臺普通的Model S，因為它們互相長得都太像了。新車採用了家族式設計風格，但是細節的改變讓它有了一些科技感，再配合標誌性的“釘子”LOGO，不管從哪個角度看辨識度都很高。兩側LE大燈組造型犀利，搭配引擎蓋上的兩條硬朗筋線，視覺衝擊力非常強。
內飾方面，新車的座艙搭載了極具未來感的Yoke方向盤，“U”字型的結構可以使駕駛者有一種蓄勢待發的感覺。旁邊中控液晶屏的尺寸達到了17英寸，官方稱螢幕的細膩程度和反應速度均有所提升，螢幕還可對左右傾斜角度進行細微調整。內建的中央處理器是來自AMD的Ryzen，擁有十萬億次的浮點運算能力，後期有望透過OTA升級加入Steam平臺。同時，可以看到螢幕下方空空如也，因為換擋機構也被“揉”進了中控屏裡，這一操作目前應該是獨一份。
動力方面，新車搭載三電機驅動系統，最大功率均為1020Ps馬力，採用三電機四驅佈局，零百加速時間僅需2。1s，CLTC工況下續航為672km，另外，在超級充電站充電15分鐘，可補充最多322km的續航能力。值得一提的是，官方雖然顯示Model S Plaid的極速可以達到322km/h，但是需要額外付費升級硬體才可實現。
賓士 AMG EQS 53
AMG EQS 53的首次亮相是在2021慕尼黑車展中，該車是基於普通版EQS車型升級而來，外觀的整體設計基本相同，但在細節上也採用了AMG家族的設計語言。作為一臺純電動車型，新車使用了非常流暢且飽滿的線條來與普通S級的車身造型進行區分，視覺效果更有科技感。輪轂的設計也很高階，樣式符合AMG家族的特點，但是這次新車對其空氣動力學進行了最佳化，能夠將更多的空氣導向輪轂內，因此可以為卡鉗提升散熱效果。
新車車尾採用了溜背式造型，使整體看上去更有運動感。後備廂蓋上的小鴨尾設計可以說是點睛之筆，尺寸也比普通版車型略大一點。兩側尾燈是將EQS車型上的貫穿式設計拿了過來，內部光源極其複雜，採用了螺旋式結構，辨識度極高。
內飾方面，新車保持著與普通版EQS車型同樣的科技感與豪華感，而為了增加車內的運動氛圍，除了大面積採用Microfibre微纖維和Nappa皮革包裹之外，中控臺儲物區域以及車內門板，都更換為碳纖維材質。其他部分目前改動不大。
座椅方面，前排座椅使用了AMG一體式運動座椅，再靠背處以及頭枕部分均帶有AMG銘牌和專屬標識。相較於普通版本EQS來說，新車的座椅有著更好的包裹性和支撐性，更適合這臺AMG車型的屬性，另外，這套座椅還帶有多種模式的按摩功能，舒適性配置比較能襯托豪華車型的乘坐體驗。後排座椅的舒適度表現就沒有那麼好了，但是可以支援全部放倒，為後備箱空間提供很大的拓展能力還是挺好的。
動力部分，新車的基礎版系統綜合最大功率為484kW，峰值扭矩950Nm，零百加速時間為3。4s。如果再加上選裝套件，其最大輸出功率將達到560kW，峰值扭矩1020Nm，零百加速時間僅需3。2s。
現代 IONIQ
外觀方面，IONIQ 6基於現代汽車電動化時代的全新設計理念“Electrified Streamliner”而打造。全車採用流線性設計，很大程度的提升了動力效能。IONIQ 6的LED大燈組和尾燈組，以及後擾流板都採用了IONIQ品牌的標誌性“引數化畫素技術（Parametric Pixels）”，提升了辨識度的同時，進一步表明了它的品牌身份。作為特別版車型，新車還提供了當前這款Biophilic Blue Pearl車身配色，還有Serenity White Pearl、Nocturne Grey Metallic和Gravity Gold Matte共計4種顏色可選。
現代IONIQ 6特別版的尾部變化不大，除了亮黑色的裝飾板以外，後包圍兩側還設計了豎向排列的擾流板裝飾，有效增添了運動感。另外，雙尾翼的設計搭配矩陣式貫穿LED尾燈，在點亮時辨識度極高。
內飾方面，新車採用了兩塊12英寸液晶顯示屏組成的雙聯屏。中控臺設計與雙聯屏線條平行，這種處理方式讓它的層次感得以體現。據官方透露，該車機系統支援蘋果CarPlay和安卓車載應用。同時新車還保留了大量實體按鍵設定，另外還配備了多色氛圍燈，可以使整體內飾營造出科技氛圍。
動力方面，現代IONIQ 6將推出兩驅版和四驅版兩款車型，其中四驅雙電機版的最大功率為239kW，峰值扭矩605Nm，零百加速時間為5。1s。而兩驅版車型的動力引數目前還沒有曝光。電池容量以及續航方面，標準版和長續航版本車型分別搭載53kWh和74kWh電池組，純電續航里程由429km至614km不等。
保時捷 Mission R
新車是一款純電動賽車，搭載了兩臺由保時捷全新研發的驅動電機，系統最大馬力為1088Ps，動力電池容量為80kWh，配合創新的能量回收系統，賦予了Mission R概念車可以“零排放”完成比賽衝刺的可能。
外觀方面，Mission R概念車採用了保時捷經典的跑車造型，線條十分流暢。車身塗裝採用了紅、灰、黑三種顏色相搭配，細節處加入了金色作為點綴。透過照片也不難看出，全車採用了大量的空氣動力學設計，可以確保車輛在賽道中高速行駛時，能提供更高效的車身穩定性。車身腰線由前輪拱一直延伸至車尾，營造出了向前俯衝的車身姿態。車輛的輪轂也採用了賽車上的中央鎖止系統，並且搭配的是全熱熔輪胎，使車側看起來非常飽滿。值得一提的是，新車使用了大量碳纖維材質，可以做到極致的輕量化。
新車的大燈組採用了保時捷的最新設計，分別由四組LED模組組成，看上去非常科幻。
新車的車尾設計戰鬥感爆棚，除了配備可主動調節角度的大尺寸尾翼外，車尾底部的擴散器尺寸也十分誇張。尾燈組則採用了流行的貫穿式設計，並將“PORSCHE”經典LOGO融入其中，周邊輔以密集的點狀結構，看上去很有設計感。
Mission R 概念車的車內也是純粹的賽車設計，為了輕量化僅僅配備了駕駛位的一張賽車座椅，同時車內也採用了大量的碳纖維材質以及天然纖維增強塑膠（NFRP），這種生態材料被用於前擾流板和擴散器以及側裙板。
新車配備的賽車方向盤上，除了有駕駛模式調節以及相關功能的各種旋鈕和按鍵以外，在中間還配備了一小塊螢幕，能夠顯示各項系統的設定以及整車的相關資料，方便賽車手對車輛進行實時監測。而方向盤前方的液晶螢幕則集成了流媒體後視鏡的功能，可以更高效的觀察後方情況。
動力方面，新車搭載了由雙驅動電機組成的四驅系統，前驅動電機最大馬力為435Ps，後驅動電機的最大馬力為653Ps。在排位賽模式下，驅動系統綜合最大功率為1088馬力，零百加速僅需2。5s，極速可達300km/h以上。
福特 F-150 Lightning
外觀方面，F-150 Lightning整體風格延續了燃油版車型的設計，其中，前臉的變化主要來源於使用了貫穿式燈帶以及電車常用的封閉式進氣格柵，而新車還提供了三種樣式的中網造型，相比燃油版更加精緻、更具有科技感，但缺少了以往威武的氣質。
車身側面基本與燃油版車型保持一致，車內提供了雙排座椅以及大尺寸後鬥，還採用了全新樣式輪轂，與整體偏向科技感的造型相呼應。新車的充電口位於前翼子板處，同時作為電動車的它還配有大容量前備箱，儲物空間可達400L，對於一臺皮卡車型來講還是行業首創。
內飾方面，新車的內飾變化比較大，中控區域配備了15。5英寸豎置觸控屏，內部集成了最新的Sync 4A資訊娛樂系統。另外，新車還配備了福特BlueCruise高階輔助駕駛，可以在北美超過13萬英里的高速上實現自動駕駛，在國內道路中還沒有實際使用過，所以暫不做出評價。
動力方面，F-150 Lightning採用了前後雙電機佈局，系統最大功率為563馬力，0-96km/h的加速時間最快可達4。3s，最大牽引力為8500磅，EPA續航里程分為230英里（約370公里）和300英里（約483公里）以及320英里（約515公里）。
福特Bronco
外觀方面，福特Bronco的造型設計使用了大量硬朗的線條並帶有可發光的“Bronco”標識以及連線兩側大燈組的LED燈帶。前包圍使用了極簡的設計，並且非常具有硬派越野的風範。
福特Bronco提供了雙門和四門兩款車型，其中雙門版車型會更加傳統並且更符合Bronco的氣質，但實用性肯定沒有四門的強，畢竟軸距長度上還要差一截。
值得一提的是，Bronco與牧馬人一樣能夠將車頂和兩側車門拆卸，我個人反而更喜歡拆卸後的樣子，那種純粹的越野造型真的很帥。但Bronco其實在設計之初是偏向更傳統、更低調，所以就看你們想怎麼玩了。
內飾方面，Bronco最大的亮點在於與搭載了純電F-150同款的SYNC 4系統，被整合在了12英寸的中控屏當中，並且，無邊框的設計體現能夠體現出新車該有的科技感。駕駛位前方的儀表中，兩側為傳統指標顯示，中間8英寸的液晶屏主要用於顯示行車資訊以及車輛設定。而因為可以“敞篷”所以為了防水，Bronco在方向盤上採用了橡膠包裹，雖然會稍顯廉價，但也不得不這麼做。另外，新車支援選裝B&O音響，實際效果會比標配的6揚聲器有非常明顯的升級。
動力方面，該車依舊搭載一臺2。3T EcoBoost渦輪增壓發動機，最大功率223kW，峰值扭矩440Nm，傳動匹配10擋自動變速箱，並且車輛還提供了帶有GOAT（跨越任何地形）驅動模式的四驅系統，由此可見，該車的越野效能有多麼誇張。
最後：今天為大家帶來的這8款車型分別包含了轎車、SUV、跑車、賽車以及硬派越野，但是大家應該也已經察覺到了，這些車大部分都是以純電動能源問世，因此也可以證明一點，大部分車企都在慢慢轉型，未來可能燃油車真的就會離我們而去了。但是也不得不承認，純電能源可以做到既環保的同時又能帶來比燃油發動機更強勁的動力。所以，如果是你，你會怎麼選擇，一邊是情懷，一邊是現代科技，反正我現在已經迷茫了。