街邊五顏六色的共享單車為人們生活提供了很多便利，出行的最後一公里得以決絕。但是漸漸地，我們可能共享不起了，共享經濟迎來集體漲價，繼共享充電寶漲價之後，共享單車也漲價了。
據媒體報道，上海哈囉單車漲價了，目前每小時的收費標準為前十五分鐘1。5元，之後每15分鐘1元，相當於每小時4。5元。按之前的收費標準一小時為3。5元，雖然漲價幅度不高，但這似乎不是一個好兆頭。
共享經濟的初期都有一個共同的特點，低價佔領市場，快速積累使用者。共享單車的初期也是如此，前期的共享單車品牌不計其數，但是現在已經呈現三足鼎立的局面。
目前共享單車市場幾乎是哈囉（背後是阿里）、青桔（滴滴旗下）、美團三分天下（三家佔據了95%的市場份額），既然市場已經趨於穩定，企業自然就要考慮商業價值最大化，漲價成為了最直接的途徑。
針對共享單車漲價，有網友吐槽道：綠色出行就一定要把使用者當韭菜嗎？以共享為出發點的“共享單車”終究還是向用戶舉起了“鐮刀”。
哈囉單車想要講好資本故事
據知情人士透露，哈囉單車已經秘密提交IPO申請，具體融資規模尚未確定，可能高達10億美元。共享單車曾一度被認為是“風口上的豬”，哈囉單車作為當今共享單車領域的三巨頭之一，自然備受資本追捧。
2020年，哈囉單車一共完成了兩輪融資，寧德時代首次戰略入股。迄今為止，哈囉單車累計融資已經15輪，背後是螞蟻金服、春華資本、復星集團等一線風投機構。
哈囉單車一旦上市，想要繼續得到資本的青睞，最直接的財報得好看吧。共享單車目前收入的來源相對單一，漲價似乎成為增收的唯一渠道。
雖說共享單車市場趨於穩定，但是誰知道會不會有後來者掀起新一輪的價格戰呢？畢竟阿里稱霸了15年的國內電商第一不也被拼多多超越了嗎。哈囉單車只有持續得到資本的支援，才能在新一輪的競爭中立於不敗之地。
“風口的豬”也可能摔得很慘
風口的豬固然能夠借勢起飛，但是風停了也可能會摔得很慘。共享單車企業有權漲價，但是消費者也有權不用啊，一旦漲價過度，使用者大量流失是必然的。下一步平臺就只能推出優惠政策，但是消費者還會不會回來就難說了。
對於共享單車漲價，你怎麼看呢？評論區見！