每經編輯：李淨翰
根據鐵路春運火車票網際網路和電話訂票提前30天發售的規定， 今天（12月29日）就可以開始買明年1月27日、也就是大年初三的火車票了。和往年相比，今年春運的運能增加了，購票方式更多元了，12306系統每天的穩定售票能力從1500萬張提高到2000萬張。但是，不少熱門路線依舊是一票難求。
圖片來源：攝圖網（圖文無關）
隨著春運火車票進入銷售高峰，市面上一些搶票軟體也進入了更多人的視野。據不完全統計，目前市面上運營的搶票軟體有近60家，他們有的直接收錢搶票、有的要求分享轉發連結以提高曝光度，甚至有的第三方軟體會預設勾選付費搶票服務，一不注意就會被“套路”。
使用者不注意就被扣50元
據中國之聲，最近有不少旅客發現，自己想買的票“瞬間被秒”，找到號稱可以搶票的軟體試試運氣，才發現這些軟體套路連連，能不能搶到票不說，先得掏錢。普速、飛速、光速搶票，不同的搶票速度對應著不同價位，可是該沒票的時候，還是沒票。北京的郭女士曾經用過多種搶票軟體，沒有任何效果。
郭女士表示，“所有的高鐵動車全選了，相當於放票之前，就已經選定了這些內容，下單的時候我把等級提升到VIP最高階，連續三天放票全都沒搶到，後來一直持續搶票，半個多月一直沒有任何動靜。”
圖片來源：中國之聲
郭女士說，使用搶票軟體如果仔細看，會發現很多被預設勾選的付費服務，一不小心就花了冤枉錢。
郭女士稱，“當你選擇低速搶票的時候，它又會幫你新增一個50元加速包，很難注意到這裡又給你增加了費用，
當你點了確認之後其實是預設加了50元，而且在這張訂單上是完全看不到加錢了的。
”
但也有的使用者表示，花錢搶票，的確比守著12306網站到點搶票方便得多：“用軟體來買的話雖然要等的時間久一點，但是它最後都能幫我買到票，如果不加錢或者只用票面價格買，就很難買得到。”
工信部互動媒體產業聯盟副秘書長楊崑表示，搶票軟體可以不停地重新整理12306伺服器，速度比使用者手動重新整理更快。
中國之聲還報道稱，據不完全統計，市面上已經有近60款軟體都號稱可以搶票，他們打著“服務使用者”的旗號乾的依舊是收錢搶票的黃牛勾當。
聲稱可以免費搶票的，則要求使用者把軟體連線傳送到多個親友群，形成“病毒營銷”，不花錢，就得花時間。
圖片來源：中國之聲
加速包還搶不過手動
據中新網，在廣州工作的程女士表示，“在不同平臺買了一百多的加速包，三天了還是沒買到回家的車票。成功率並不等於成功，數值再高也沒有用。”
搶票軟體平臺的搶票說明均表示，使用加速包後會增加更多的節點、算力、網速，以提高搶票成功率。然而，購票者很難判斷系統是否真的提供了額外的搶票資源。有時使用加速包甚至還不如自己手動買票。
在深圳工作的白領李煒立透過購買平臺上的加速包服務和好友助力的方式，成功加速到最高級別“極速搶票”。但車票已經開售三天，他還是沒有搶到票。12月25日，她開啟12306檢視自己預定的車次餘票資訊。“12306顯示有票，但我開啟搶票軟體一看，依然是正在搶票，並沒有幫我買到。”最終李煒立手動下單，買到了回家的車票。
搶票軟體為何比不過自己手動買票？中國鐵道科學研究院集團有限公司電子所副總工兼12306技術部主任單杏花曾接受採訪時表示，12306有風險防控系統，如果有人以頻繁極高的速度訪問伺服器，會被視為非正常操作，將被攔截或被拖到慢速佇列中。
也就是說，透過第三方軟體搶票反而可能更慢，搶票軟體不過在抓春運的機會做生意。
圖片來源：攝圖網（圖文無關）
搶票加速群也火了
在社交平臺上，一種新的搶票服務——搶票加速群也火了，這其中大部分都是付費群。
據《法制日報》，在QQ群裡以“火車票加速”“火車票搶票”等為關鍵詞進行搜尋，即會跳出大量有關火車票搶票的資訊，在進入某QQ群后，馬上就有一個名為“A火車票高鐵票代購”的使用者問“需要購買火車票嗎”。對方聲稱，無論火車票票面價值多少，代購的費用都是45元，訂單成功後才用付款，搶不到不收任何費用。
“A火車票高鐵票代購”表示，他用的搶票軟體是花了3000多元買的，搶票成功率有80%以上，“比你們用的那些平臺高明多了”，自稱每天有十幾單到幾十單的成交量，而且八成都能搶到。在QQ群裡的聊天內容裡，主要也是此類代購者釋出的廣告，還有一些使用者互相助力加速搶票的訊息。
《法制日報》記者在支付0。5元后成功加入了名稱為“××火車票加速搶票群”的QQ群，此群已經聚集了數百人，而且人氣還在不斷增長。在此QQ群中，5秒之內來自各種搶票軟體的好友助力連結高達20多條。群公告顯示，可在30分鐘內保證達到極速搶票和光速搶票的級別，但是必須新增群主微信並支付10元，群主會邀請進入另一個名為“××加油群”的微信群聊。
“××加油群”的群公告顯示：在本群裡，一些平臺砍價的連結也可以傳送至本群。群主稱，每年春運都是一票難求，要想達到極速搶票的級別，需要購買40元/份的加速包，而在這裡只需要10元就可以迅速達到極速搶票級別，甚至更高。
該群主告訴《法制日報》記者，“10元幫你加滿30個人”，也就是達到極速搶票級別，但“無法保證搶到票，只是讓你進入這個級別，然後看運氣”。
而這句話也成為不少“黃牛”的免責條款——不保證100%出票，現在搶票預設等到發車前24小時。雖然每個“黃牛”的標準不同，但大家的口徑都大同小異，先把單子拿下，能否搶到票都與自己無關。
有押金的代購要求更為複雜，其中包括“自行搶票成功押金不退”的霸王條款。有網友反映，
甚至還有個別黑心“黃牛”收了押金、拿到購票資訊後，直接在其他第三方購票渠道搶購車票，搶到就賺取相應利潤，沒搶到就拉黑購票者。
多個“黃牛”給出的價格表顯示，目前春運期間車票代購費用在40元至150元不等，分為有押金代購和無押金代購。根據媒體報道，按照業內價格，一個獨立的刷票軟體租用價格每月在8000元至12000元不等，如果每張票代購價格100元，需要120張票才能覆蓋成本。
12306：已遮蔽多個搶票軟體渠道
據中國之聲，中國鐵道科學研究院12306技術部主任單杏花表示，由於搶票軟體的使用會降低其他手動查詢使用者的速度，進而導致系統延遲，為了保障使用者權益，他們已經遮蔽了多個搶票軟體的渠道。
單杏花表示，“從某個角度來講（搶票軟體）確實是迎合了旅客的需求，但是第三方搶票軟體存在幾個方面的問題，一是大量刷新系統，消耗12306資源，會導致系統服務癱瘓。二是在退籤的處理規則上也存在跟鐵路規範的收費標準不一致的地方，會多收旅客的退票手續費或改簽費用。三是第三方搶票軟體留存的旅客資訊可能會洩露旅客隱私資訊，存在一定的安全隱患。”
單杏花強調，
搶票軟體搶的都是其他使用者的退票，真沒票的時候，即便花錢也搶不到，除了遮蔽搶票軟體介面，今年年初12306還推出了“官方搶票”的候補功能，直接在系統內搶票，其他搶票軟體會無票可搶。
單杏花還表示，“
2019年推出候補購票功能。
如果無票了，可以把需求提交到我們12306的系統裡頭。
系統如果遇到有旅客退籤返回的車票，或者說鐵路根據列車能力情況加掛而增加的車票，就可以去優先配給已經排隊進來等候的人。”
（每日經濟新聞綜合中國之聲、中新網、法制日報）
每日經濟新聞