理想汽車CEO李想，昨日在微博轉發一篇團車CEO聞偉宣佈造車後接受媒體採訪的內容，炮轟其重新整理了創業者的底線。針對該事件，團車CEO聞偉首次做出迴應：
“
沒想到萬里長征的迎面第一槍來自李想先生。除了節奏和耐心您是不是忘了眼光和判斷？馮思翰被反懟不就是當初看走了眼噴得太早？所以誰也別把自己當先知，也別成為自己最記恨的那撥人
。”
李想之所以公開開懟團車造車，是因為一篇新聞採訪，據“汽車商業評論”訊息，團車決定造車的最大動力來自一個100多人的外來團隊。
其CEO聞偉聲稱，
這個團隊可以承擔產品規劃、造型設計、工程開發、測試、底盤、三電、智慧駕駛、智慧座艙、系統化整合方案、生產支援、供應商管理，幾乎所有造車流程
，具有20多年造車經驗，在技術、樣車上都有沉澱。
聞偉還表示，
這個團隊幾乎無所不能，而且是帶著半成品車型來的
，第一款車將從這些半成品車型裡選一款，“第一款車採用成熟方案、成熟技術、成熟供應商，產品本身質量、品控是完全成熟可控的”，定價10萬元-20萬元區間，2022年金九銀十就能預售了。
針對此，李想評論稱，“那些指望找到超級救世主的創業者，那些指望能透過開啟任督二脈無所能的創業者，最後找到的普遍都是騙子，或者大機率自己也是騙子。
居然還有人可以毫無廉恥的把這種觀點對外公開講出來，真是重新整理了創業者的底線
。創業的本質是：有節奏有耐心的長期成長。”
此後，李想還專門釋出了長文來細談自己的創業心得。
值得注意的是，團車CEO此番迴應裡提到了大眾中國CEO馮思翰和李想的交集，據瞭解，在2020年的大眾汽車媒體溝通會上，馮思翰曾斷言稱：“
增程式電動車從整個國家和地球的角度來說，簡直是胡說八道，是最糟糕的方案
”。
馮思翰雖未指名道姓，但當時大力發展增程式的也就理想汽車一家，所以“樑子”算是結下了。隨後理想汽車“忍辱負重”，銷量節節攀升，在2021年12月份，憑藉單一車型理想ONE超越大眾品牌在國內出售的中大型SUV上險量之和，李想還特意發博“感謝”了大眾汽車。
