真正全無人駕駛RoboTaxi生產線是什麼樣？
12月22日，AutoX（安途）首次對外揭曉AutoX RoboTaxi超級工廠內部影片，展示中國首個真正全無人駕駛RoboTaxi生產線。
據鈦媒體瞭解，AutoX選擇了江蘇常州建設首個生產基地，其全無人RoboTaxi產線歷經三代全線最佳化，以確保每一臺RoboTaxi量產整合的精準度和一致性。
該超級工廠正是為量產AutoX第五代RoboTaxi所建—— AutoX與國際車企巨頭克萊斯勒FCA深度集成合作，具備車規級冗餘線控，也是中國目前唯一可支援量產真正無人駕駛的車型。
“依託中國首個全閉環的RoboTaxi產線，AutoX能夠保證每一臺無人車生產的質量和一致性，這是真正全無人RoboTaxi落地的前提。”AutoX創始人及CEO肖健雄表示。
AutoX本次釋出的影片，用短短兩分鐘的時間展現了其第五代全無人RoboTaxi誕生的全過程。
原本藏身於AutoX第五代無人車後備箱之內的車載超算平臺XCU、第五代“效能怪獸”多感測器系統、車規級熱管理等都一一呈現；全無人RoboTaxi的大腦、眼睛、神經、心臟、骨骼、肌肉等也悉數亮相。
產線上的機械臂
放置主感測器
AutoX XCU
AutoX第五代無人駕駛系統AutoX Gen5在今年7月正式釋出，28個超高解析度車規級攝像頭、全球最高解析度的4D毫米波雷達、角解析度達到0。9度、高畫質鐳射雷達、每秒超1500萬點雲成像，自研核心計算平臺AutoX XCU和自動駕駛域電子電氣架構，算力達2200 TOPS，實現車規級別功能安全的全棧架構冗餘，保證真正全無人駕駛能力。
值得注意的是，AutoX Gen5系統具備極致效能，
由AutoX完成全棧軟硬體一體化自主研發。
從此次AutoX 釋出的影片中可以看到，零部件進入倉庫的第一步即需透過嚴格的質量檢測。而後，透過質量檢測的零件走上部裝線，進行區域性整合：第五代系統的雙主多感測器融合系統、盲區多感測器融合系統等均在部裝線上完成。
總裝線由大型半自動化滑板傳輸線和吊裝輸送線構成，專為全無人RoboTaxi組裝工藝定製，採用具有同行領先水準的ABB 7軸機器人，西門子、歐姆龍、施耐德、飛利浦、三菱、SEW等國際巨頭提供電控系統與傳動系統，將全無人RoboTaxi核心工藝標準化、數字化。
每一臺RoboTaxi經過標準化產線生產，進入最後PDI出廠前檢查時，Gen5無人駕駛系統已被“點亮”，工作人員從車內操作介面對Gen5系統的全部軟硬體模組進行質檢。
一臺Gen5 RoboTaxi從產線下線，立即走上車間內自建的自動化多感測器標定轉盤、四輪定位等標定裝置，並在廠內完成恆溫房、噴淋房等車規級檢測，
在出廠時即可進入無人駕駛狀態。
可以說，AutoX這條全無人駕駛RoboTaxi產線的曝光，不僅全方位呈現了其在智慧製造方面的顛覆式創新和技術領先優勢，同時也讓我們看到了中國實現L4-L5級別自動駕駛量產規模化的曙光。
與大多數自動駕駛公司多細分賽道佈局、多條腿走路的策略不同，AutoX始終專注聚集於打造真正全無人的RoboTaxi
，且在RoboTaxi賽道上取得了無數個第一的光環：打造中國首個具備L4/L5級別車載域控制器、車規級冗餘線控的全棧電子電氣架構冗餘的RoboTaxi；獲得中國首個加州全無人駕駛牌照；實現中國首個公開道路全無人駕駛與商業化運營；全球首個在城中村終極挑戰全無人駕駛；在深圳實現全球最大的無人駕駛區域（168平方公里）。
而具有量產能力的超級工廠，則進一步展示AutoX的硬體研發實力的同時，更展現了其硬科技智慧製造能力，正持續推動第五代AutoX RoboTaxi的部署落地。
相較於僅做軟體供應商的自動駕駛公司，AutoX在“硬科技”的投入越來越深，此次在真正全無人級別智慧製造產線上的重大突破，更展示出其堅定投入規模化真正無人RoboTaxi硬核科技的決心，以及對質量、安全性的極致要求。
目前，AutoX依靠在感知、算力、軟硬體一體化、長期的無人駕駛資料積累，已經形成了極高的安全性護城河。
同時，隨著AutoX全無人RoboTaxi超級工廠投入量產，也意味著中國全無人RoboTaxi按下了加速鍵。
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