為進一步規範全市機動車排放檢驗檢測機構管理，提升機動車尾氣汙染治理和排氣檢驗機構依法檢測能力水平，今年3月起，南通市生態環境監控中心聯合南通市生態環境綜合行政執法局，依託省機動車排氣管理系統，創新非現場監管方式，透過遠端影片監控、檢驗資料抽查等技術手段，加大對排放檢驗機構檢測過程及檢驗資料的遠端巡查。截至目前，共發現異常資料線索53條，並聯合生態環境執法部門進一步核實，對其中11家機構進行立案查處，4家採取斷網措施。現將部分典型案例予以公佈，供各駐縣（市、區）生態環境局學習借鑑。
線索一：檢測方法選用錯誤。
對崇川區某機動車檢測公司檢驗資料抽查過程中發現，某輛柴油車歷史檢測方法為載入減速法，但該機構採用自由加速法檢測，疑似未對該車驅動方式進行核對。經崇川局現場執法檢查，該車輛為非四驅柴油車，未按要求採用載入減速法，並出具檢測合格報告，對該公司處以罰款2。015萬元。
線索二：轉速異常未停止檢測。
對海門區某機動車檢測公司檢驗資料抽查時發現，該公司對多輛汽油車採用雙怠速法檢測，高怠速檢測時，轉速超過2700 r/min，不符合《汽油車汙染物排放限值及測量方法》（GB18285-2018）中規定的2500±200 r/min要求。經海門局現場執法檢查，線索內容屬實，對該公司處以罰款2。18萬元。
線索三：影片巡查檢測操作違規。
對啟東市某機動車檢測公司影片巡查時發現，該公司在對某輛柴油車進行載入減速法檢測時，未採用移動攝像頭，無法顯示取樣管插入車輛尾氣管畫面，且冷卻風扇未按規範置於車頭髮動機位置，疑似檢測操作不規範。經啟東局現場執法檢查，線索內容屬實，對該公司處以罰款2。165萬元。
線索四：OBD檢查異常。
對通州區某機動車檢測公司檢驗資料和影片抽查時發現，該公司對多輛汽油車進行雙怠速法檢測，怠速檢測時轉速為0；在對某輛柴油車歷史檢測方法為載入減速法，而該機構採用自由加速法檢測。經通州局現場執法檢查，該車輛為非四驅柴油車，未按要求採用載入減速法。同時，該公司檢驗過程中存在部分柴油車檢測準備階段K值異常、部分車輛未進行OBD檢查、部分柴油車額定轉速錯誤等問題，最終對該公司處以罰款2。66萬元。
線索五：複檢車輛取樣功率低。
對啟東市某機動車檢測公司檢驗資料抽查時發現，該公司在對兩輛柴油車進行載入減速法檢測時，初檢不合格，複檢時80%檢測點取樣時總功率較低。經啟東局現場執法檢查，線索內容屬實，對其處以罰款2。15萬元。
以上5起典型異常資料線索案例反映了全市部分機動車排放檢驗機構存在責任意識不強、規則意識缺位、內部管理不規範、工作人員能力達不到要求等突出問題。下一步，南通市生態環境監控中心將結合全市機動車檢驗檢測機構專項整治行動，進一步提升影片巡查和資料核查精準度，符合斷網情形的一律採取斷網措施，持續保持對檢驗機構違法違規檢測問題的高壓態勢，推動形成檢驗機構不敢假、不能假、也不想假的良好氛圍。
編輯：君君。環評網際網路
