在發給SpaceX員工的電子郵件中，埃隆·馬斯克談到了星際飛船猛禽發動機生產帶來的“危機”。他表示，如果明年無法實現星際飛船每兩週一次的飛行速度，該公司可能面臨“真正的破產風險”。
SpaceX目前正在得克薩斯州博卡奇卡開發星際飛船。星際飛船是馬斯克計劃將人類送上火星的運載工具，首先它將作為阿爾特彌斯重返月球計劃的著陸器將人類送回月球表面。但在星際飛船能夠運載人類去任何地方之前，SpaceX需要解決發動機的生產問題。
然而，SpaceX在生產用於星際飛船猛禽發動機時遇到了麻煩。馬斯克在郵件中寫道：“隨著我們對前任高階管理人員離職後的問題進行深入調查，發現猛禽發動機的生產危機比幾周前看起來要嚴重得多，且沒有任何方法可以粉飾這一切。我本打算這個週末休息，這是我很長一段時間以來第一次休息，但實際上，我只能整夜和整個週末都在猛禽生產線上忙碌。”
離開的“高階管理層”可能指的是SpaceX前推進副總裁威爾·赫茨利（Will Heltsley）。據悉，由於缺乏進展，他離開了猛禽發動機生產業務。此外，前SpaceX公司負責任務和發射運營的副總裁李·羅森和任務與發射運營的高階總監裡克·林也離開了該公司。猛禽發動機的生產現在由雅各布·麥肯齊（Jacob Mackenzie）領導，他已經在該公司工作了6年多。
馬斯克繼續在郵件中要求員工全力以赴：“除非你有重要的家庭事務或者不能回到霍桑，否則我們需要所有人全力以赴，從災難中恢復過來。對SpaceX來說，如果我們不能製造足夠可靠的猛禽發動機，那麼我們就不能飛行星際飛船，這意味著我們也無法發射星鏈衛星V2。衛星V1本身在財政上比較弱，而V2則比較強。此外，我們正在將使用者終端生產速度提高到每年幾百萬臺，這將消耗大量資金。不過，這需要衛星V2在軌道上執行以滿足頻寬需求，否則這些終端將毫無用處。”
這些較新的衛星體型更大。SpaceX最近始終在發射V1。5衛星，並透過自己提供發射服務而節省了大量資金。然而，馬斯克關於“V1衛星本身資金不足”的宣告值得注意。即便是在星鏈使用者終端上，公司一開始也要為每臺銷售虧損近1000美元。該公司後來降低了成本，並推出了新的使用者終端，但為了在低地球軌道上為衛星網際網路建立客戶基礎，它的前期運營出現了重大虧損。這還沒有考慮到獵鷹9號每次發射的數百萬美元成本，以及軌道衛星的實際成本。馬斯克表示，V2和星際飛船將幫助改善這一成本。
馬斯克在郵件結尾寫道：“歸根結底，如果我們不能在明年達到至少每兩週一次的星際飛船飛行速度，我們將面臨真正的破產風險。”這封郵件是在感恩節週末傳送的，當時員工們正試圖與家人共度節日，但卻被召回解決猛禽的生產問題。
與此同時，外界也認為SpaceX取得了巨大成功：該公司最近的估值超過了1000億美元，其星鏈網際網路服務結束了測試，並重新與NASA合作開發星際飛船月球著陸器，藍色起源的訴訟已經結束。星際飛船對SpaceX的未來至關重要。雖然獵鷹9號目前是該公司的發射主力，並取得了巨大的成功，但向完全可重複使用火箭的轉變將使SpaceX以更低的成本發射更多的有效載荷。
星際飛船的測試專案是公開進行的，旁觀者可以看到公司的成功和失敗。在SN15成功飛行之前，早期的原型機爆炸吸引了很多人的注意，但該公司在成功的軌道測試前還有很長的路要走，更不用說星際飛船的可靠生產計劃了。
業內人士對馬斯克這封郵件以及SpaceX的開發風格發表評論稱：“當你的目標是炸燬（東西）時，你會花更多的錢。學習更多知識，創造出更好的產品，但成本卻更高。SpaceX的風格在業內相當獨特，但迄今為止已經引領該公司取得了成功。
馬斯克最近拋售了大量特斯拉股票，雖然其中部分是預先安排的，而且他透過Twitter的投票來“指導”自己的決定，但他也有可能利用這些資金資助SpaceX，以解決該公司內部可能出現的任何財務困難。