就在很多人甚至完全沒有人意識到的時候，華為正在以不可思議的速度開啟一個新的時代！
兩天前，深圳有一家叫訊聯智付的公司發生了工商變更，原股東上海沃芮歐資訊退出，取而代之的是華為，後者100%持股訊聯智付。
訊聯智付的一小步，有可能是國內移動支付的一大步！
為什麼這麼說？稍微瞭解一下訊聯智付的人都知道，這家公司早在2014年就取得了支付牌照，
問一問位元組跳動等同學就知道，有支付牌照這一點對網際網路巨頭們有多重要！
我們常說，一個人的能力有多大，取決於他背後的平臺有多大。
華為沒有入主訊聯智付前，訊聯智付可能是沉默的大多數；華為控股這家公司後，整個華為集團就是如虎添翼。
兩大核心優勢，一舉送華為登臨！
移動支付很賺錢，這個現在我們都可以理解了，因為移動支付創造出來的是一個多頻次使用的場景，而多頻次使用意味著商機的元限次疊加，可以無限的擴張新業務。最明顯的一個例子就是支付寶，本來，支付寶是為電商支付而創造出來的，但是現在已經添加了包括家政服務、金融信貸、電商、政務在類的不同商業生態。
但是，不管是支付寶還是微信支付，他們都面臨著一個問題：這些軟體的開啟是建立在要有一個手機的基礎之上。
通俗的說，你是在別人的地盤搭建自己的商業生態，
就像我們用電腦時，系統是微軟的，理論上它有權隨時斷你的網一樣。
華為的優勢是手機是自己的，現在華為有了自己的支付，就可以在每一臺華為手機上上線華為支付——而且這一定是會發生的，畢竟是在自己的地盤上，想怎麼做加減乘除都是自己的事。
到時候，就算還有人一開始對華為支付在使用上有些不習慣，但是就憑著華為手機在數量上的優勢，使用華為支付的絕對基數應該不會低，華為完全有機會在移動支付這個賽道後發而先至，
這是華為做支付的第一大優勢：有天然的載體——自己的手機，連強大的阿里和騰訊都不可能做到這一點，從某種意義上說，從現在起，移動支付的主動權已回到華為手裡了。
其次，華為支付在技術上的優勢是毋庸置疑的。
在此之前，因為沒有取得支付牌照，華為的支付只能躲在“華為錢包”裡，就像一個根目錄下的子目錄，所以，雖然華為支付的確很好用，比如說，用手機過地鐵閘口時，無須連網，無須調動華為支付程式，無須喚醒手機，直接拿NFC裝置那一面碰一碰感應區就可以刷卡過關，在方便性和便捷性上比一般的移動支付體驗要好太多。但是，正是因為支付不能獨立出來，在開通和充值時比較繁瑣：開通時要先開啟錢包才能找到支付，充值要先開啟交通出行，再選擇充值，程式上略嫌繁縟，所以，在崇尚“簡單即正義”的支付時代，很多人寧願用其他支付方式，過閘時先開啟微信小程式，也不用華為支付。
而在取得支付牌照後，華為支付就會像微信和支付寶一樣出現上手機的開屏頁，再加上華為在技術上的優勢，到時候，選擇華為支付的人只會越來越多。
華為大生態指日可待！
華為在這個時候獲得支付牌照，無異於雪中送炭。
我們知道，在經歷了谷歌斷供後，華為舉集團之力，快馬加鞭的建立起自己的HMS（Huawei Mobile Service），覆蓋了地圖、音樂、影片、郵件等各個領域，並且只用了一年的時間就躍居為僅次於蘋果iOS和谷歌GMS的全球第三大移動應用生態。
但是，對於手機生態而言，如果中國的手機沒有做到世界第一，就算做到世界第三，現實意義其實也不大，
原因也很簡單，世界第三隻能說明中國手機使用者基數的強大，而不能反映出中國手機服務生態對外擴張上的強勢。
華為的手機服務生態要影響全球，為全球所用，首先是在絕對量上超越蘋果iOS和谷歌GMS，而不是僅僅停留在全球第三。
而從阿里巴巴及微信支付在國內的普及性也不難看出，支付是建立金融生態的基礎，也是打通手機服務生態的最佳武器，
從這個角度而言，華為能否在手機服務生態上加冕第一，很大程度上取決於它在支付市場能否迎頭趕上。
目前，對華為利好的是，它控股的訊聯智付實力並不弱：2013年，這家公司註冊資本高達2億元，然後僅僅用了一年，就獲得支付牌照，從2019年起，訊聯智付完全剝離其他業務，成為一家專注於支付業務的公司。
對華為而言，這樣的一個有實力支付公司的存在是它的商業生態可以無限擴張的基礎。
小而言之，因為支付業務的出現，華為可能對國內的支付巨頭髮起有力的挑戰。
大而言之，鴻蒙的手機服務生態真的做起來後，後期隨著華為晶片的突破，背靠著中國這麼大的市場，以及華為的向外拓展能力，鴻蒙生態做成世界第一隻最低目標，
華為有可能幫助中國手機行業史詩級的取得世界手機話語權，即在手機設計、晶片設計和生產、5G標準、手機加工、手機服務商等方面獲得絕對主導權，徹底改變存在了很多年的西方國家掌控手機行業國際分工的不公平秩序。
從現在起，這一天已經不遠了。
不止是移動支付，還有華為電商！
對移動支付市場而言，這是一個最好的時代，也是一個最壞的時代。
移動支付江湖一直不缺大佬。比如說，經過多年的發展，支付寶和微信支付目前佔據著市場第一和第二的位置，而且，這種局面看上去根本沒有被打破的可能。
根據艾瑞《2020Q2中國第三方支付市場資料釋出報告》，支付寶在去年第三季佔據了55。6%的市場份額，微信支付的市場佔比為38。8%，不管是個人佔比還是多人佔比都超出了國家認為的可控安全紅線範圍。
這時候，華為終於獲得支付牌照，其中能解讀的意義就很豐富了。
比如說，就像上面說的，華為的支付如果真的做起來，就不僅僅是打通了手機服務生態那麼簡單了，
其中最深遠的一個變化，就是可以搭建起包括電商在內的新業務。
這一點其實很好理解，畢竟華為經營華為商城的時間比開設天貓和京東旗艦店的時間都長，華為商城說到底就是一個品類比較單一的電商平臺；將來，隨著華為支付業務的擴大，華為商城在品類上可能會擺脫單一的電子產品的侷限，升級為天貓、京東這樣的多品類的電商平臺，這不是沒有可能。
到時候，這個世界就變得精彩了！
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