“天問一號”軌道器、著陸器及祝融號都從火星傳回了高畫質圖片，我國獨立自主的第一個火星探測器一次性完成了繞落巡任務，可以說任務圓滿成功！
祝融號及著陸器互拍
作為我國獨立自主發射的第一個火星探測器，與美國第一個火星探測器相比，“天問一號”表現怎樣呢？
萌萌的“祝融號”
中美第一個火星探測器
中國第一個火星探測器是2011年發射的“螢火一號” ，結果是失敗。美國第一個火星探測器是1964年發射的“水手-3”，結果失敗。
中美第一個著陸火星的探測器
中國第二個火星探測器是“天問一號”，也是我國獨立自主發射的第一個（“螢火一號”是乘坐俄羅斯火箭），一次性完成繞落巡三步，全球唯一。
美國MRO拍攝天問一號著陸器即祝融號
美國第一個成功降落火星的探測器是“海盜1號”，在1975年發射，一次性完成圍繞及降落，但是沒有攜帶火星車。運氣不錯，與我國一樣，第一次嘗試著陸火星就成功了。
“天問一號”PK“海盜1號”
重量：
“天問一號”總髮射重量約5噸，其中軌道器約3。17噸（包括燃料），著陸器及火星車重量約1。2噸；“海盜1號”軌道器約2。33噸（包括燃料），著陸器重0。98噸，“天問一號”更重！
天問一號降落過程
進入方式及減速方式
：兩者均採用彈道升力式，使用傘降、發動機反衝及腿式緩衝。
著陸精度：
“天問一號”著陸精度為100km×20km，“海盜1號”著陸精度為280km×100km，“天問一號”著陸精度更高！
第一輛火星車
：我國第一輛火星車是“祝融號”，重量240公斤；美國第一輛火星車是“火星探路者”攜帶的“索傑納”號，只有11。5公斤，1996年發射。
“索傑納”號
攜帶儀器比較
“天問一號”一共攜帶了13個科學儀器，其中7個安裝在軌道器，6個安裝在火星車上（見下圖）。這些儀器都是當前最先進的儀器，可以幫助科學家探測火星有沒有水，分析火星的礦物構成，分析火星大氣、高能粒子、磁場及大氣環境等。
祝融號火星車
“海盜1號”當然也帶了不少儀器，比如氣相色譜儀、地震儀、生物化學實驗箱、測量挖掘裝置、機械手及相機等。
受制於當時的科技水平，“海盜1號”的儀器水平與“天問一號”無法相提並論，而且“海盜1號”攜帶的氣相色譜分析儀設計有問題，甚至無法識別出與火星類似的地球土壤中探測出生命物質。
海盜號的機械臂
不但如此，“海盜1號”降落火星表面後，由於衝擊力較大，地震儀無法正常工作，而且取樣的機械手被卡住，整整花了5天才解決。
至於相機的解析度那就更不用說了，幾乎一個天一個地，“天問一號”可以說秒殺“海盜1號”。
不過，與46年前美國“海盜1號”相比，“天問一號”還是有一項比不上，那就是“天問一號”沒有安裝機械臂，而“海盜1號”卻安裝了！
比較結果
無論是從降落結果，還是儀器的先程序度上，“天問一號”都可以說全面領先美國第一個火星著陸器“海盜1號”。嚴格意義上說，我國是全球第二個能將探測器降落火星的國家！
火星與地球
當然，我們要客觀看待，“海盜1號”是上世紀1975年發射的，至今已經46年。而且目前為止，美國已經在火星降落了10個探測器，今年還放飛了一架火星無人機。我們雖然取得了很大進步，但是尚有很大距離要追趕。
火星無人機飛行
有人分析過，我國“天問一號”水平大約與美國2003年發射的勇氣、機遇號差不多，但是區域性還超越了，比如相機解析度水平。