計劃發射時間：2021年8月4日01:20（BJT）
發射地點：卡納維拉爾角41號發射臺
發射火箭：宇宙神5
發射載荷：波音星際線飛船OFT-2
在Starliner第二次無人試飛任務預定的發射時間（北京時間8月4日凌晨01：20）前三個小時，
波音公司宣佈發射取消
。當官方宣佈推遲發射時，發射Starliner載人飛船的 宇宙神 5火箭已經裝載了低溫推進劑。
該公司在一份宣告中說，“在 CST-100星際飛船無人駕駛試飛的發射準備期間，波音工程師在監測飛船的健康狀況和狀態時，
發現推進系統中出現了意外的閥門位置跡象。
（unexpected valve position indications in the propulsion system）
團隊最初希望將發射時間改在第二天，但是管理人員決定在當天晚上宇宙神5號火箭和星際線飛船送回垂直一體化設施，重新檢修，
新的發射日期待定
。出現問題的推進系統閥門位於 Starliner 的服務艙內，該服務艙配有一組火箭發動機，用於在飛行中的緊急情況下推動飛船離開發射臺或火箭。服務艙上的其他推進器用於在軌機動和航天器姿態控制。
波音公司表示，工程師週二下午對服務艙推進系統閥門迴圈進行了測試。訊息人士稱，資料表明閥門的執行情況不如預期，但波音公司表示，排除了一些潛在的問題原因，包括軟體問題。
“完成評估需要更多的時間，因此，美國宇航局和波音公司沒有選擇在明天嘗試發射，”波音公司週二晚上說。
本次的OFT-2將測試各種各樣的升級和改進，旨在為今年年底的載人飛行掃清道路。
發射時序介紹
7月22日，美國宇航局和波音公司進行了為期一天的飛行準備狀態檢查，並批准波音公司的CST-100星際線飛船
7月30日發射（鴿鴿鴿）
，進行第二次飛往國際空間站的無人試飛。
NASA航天局載人航天安全委員會主任凱西·路德斯（KathyLueders）說，“在審查了團隊的資料以及各方的準備情況之後，每個人都說‘準備發射’。對我來說，這次評估反映了波音和NASA團隊的勤奮和熱情，他們真正選擇了學習和適應，迎來了這次無人演示任務更加強大的迴歸。”
這個商業化製造的可重複使用的飛船將與國際空間站進行自動交會，並在第二天下午3點後進入“和諧號”艙的前端對接。該飛船將在五天後離開空間站，再入大氣並開啟降落傘降落，在新墨西哥州的白沙附近著陸。
發射時序圖
對接時序圖
分離時序圖
回收時序圖
在過去的18個月裡，波音公司和NASA 的團隊一起工作，解決了許多問題，對問題進行閉環，我們真的準備好了現在就去飛行。因此，這是一個激動人心的時刻。
波音公司和SpaceX 公司都與NASA簽訂了合同，為國際空間站運送宇航員提供商業載人飛船，從而結束NASA將宇航員運送到近地軌道對俄羅斯的依賴——聯盟號飛船。
根據一份價值26億美元的合同，SpaceX公司設計建造了載人龍貨運飛船，該飛船在獵鷹9號火箭上進入軌道。波音公司的 星際線飛船獲得42億美元的合同進行開發，並依靠 宇宙神5進行軌道飛行。
SpaceX 公司成功地進行了兩次載人龍飛船的試飛，一次是無人駕駛的，另一次是載有兩名NASA宇航員的，現在已經開始向空間站發射了正式兩組四人的機組人員（合計八人），進行長時間的停留。