相信大家都有坐過高鐵和火車的經歷，高鐵的速度很快，火車的速度相對來說要慢很多。而我國的高鐵建設里程是世界第一，可見我們對高鐵的看重以及高鐵的快速發展，高鐵動車優勢全面碾壓火車，但有一點卻比不上火車，
那就是火車能夠全天候24小時運營而高鐵的動車卻不行，動車的運營時間一般是早上6點一直到晚上12點
，沒有在夜間執行的高鐵，這是什麼緣故呢？
首先我們來了解一下高鐵的執行原理，其實廣義上的高鐵，就是高速鐵路運輸，高就是速度高，一般來說速度超過250km/h就可以稱之為高速鐵路。中國的高鐵主要是以電力推動執行的，所以在中國高鐵和動車一般情況下是相互掛鉤的，中國的高鐵分為G D C三個車次，最快的速度可以達到380km/h。
高鐵不像火車那樣，只有火車頭牽引，或者頂多在尾部加一個動力機組，輔助頭部火車頭。高鐵的每個車廂都能為車子提供動力，因為電動機的體型小，所以每節車廂都可以有空間安裝電機，這樣全部車廂的電機聯合起來，可以給動車提供很高的動力，因為沒有複雜的傳動方式，所以動車的效率很高。
瞭解了動車的原理，我們就可以知道為啥高鐵晚上要停運，
首先是高鐵的速度很快
，如果按照300km/h的速度來算的話，高鐵一天可以到達大部分地方，所以沒必要全天候執行。高鐵主要是用來給群眾提供通行服務的，一般來說不拉貨，
從經濟角度出發，統一的運營時間可以減少不必要的能源浪費
。所以高鐵選擇在凌晨12點到早上六點這段時間停運，因為這段時間的乘車使用者相對來說很少。
另外高鐵與火車的動力構造不同，就使得二者運營時間不一樣，火車的車廂構造要比動車簡單得多，除了火車頭構造複雜些，車廂就是一個鐵皮箱加輪子。因為車廂不需要為整車提供動力，構造也不同，那麼維修的模式就不一樣。
動車維護需要一節一節地來維修，而火車頭車廂部分很少去維護，主要是火車頭需要維護
。火車頭的維護一般來說也很簡單，如果實在需要大修的話直接可以替換新的車頭，換下來的可以慢慢維修。動車就做不到這一點，所以火車的運營時間是全天的，動車則不行。
高鐵因為速度快，所以對安全性的要求要比火車高。
從廣義上來說，高鐵和傳統的火車，都屬於軌道交通系統一類，這些交通工具需要維護的不僅僅是上面跑的機車，還有軌道和電力供應線路等，總之非常的繁雜。
高鐵幾乎每天晚上都要進行維護和檢查，這需要大量的時間去完成，維護人員在凌晨12點至早晨6點鐘這段時間，會對每節車廂進行檢查和維護。前段時間國慶長假來說，根據交通部門統計的資料，總共運送人次達到1。1億次，平均每天有8000多萬人乘坐高鐵，這個數量是巨大的，這8000萬用戶的背後，是數以萬計的鐵路維修人員在默默守候，排查各種問題，確保我們的出行安全。
還有一點就是火車和高鐵的功能不完全一樣，要知道有很多火車並不是完全拉人的，火車有貨運的功能，
根據交通運輸部門統計，2020年我國鐵路貨運量總計35.5億噸
。這個數字還是在去年“黑天鵝”的影響下，很多工廠停工的基礎上產生的，如果正常年代鐵路運輸量會更大，有一些火車就是用來做貨車使用，所以要24小時待命。
而且往往發貨時間要穩定得多，不像人的隨機性很大，貨運火車可以安排各個貨物的時間段，這樣能實現利益最大化，從這個角度來看高鐵就必須選個時間段停運了，必定是選擇人流量最少的那個時間段，如果高鐵不這樣做的話，那麼就要在夜間開幾個班次，而且就算下夜間沒有多少人購票，高鐵也要按時發車，這樣就造成空車執行，所以高鐵24小時運營不划算。
