對電車來說，國道優勢還大一些
：
免費且省電，但費時
。原因是國道上車速一般在60-100之間，屬於電車比較經濟的時速，而高速上的100-130的區間裡，電耗會急劇上升。
即便是電車，
我依然認為大部分情況下應該走高速
，原因是國道的
隱性成本
比較多：
隱性的交通事故成本
：國道不是封閉車道，在開放口不僅會有橫向車道，還可能會出現想象不到的
電瓶車、牛拉車、摩托車、穿行的孩子、飛奔的田園犬、還沒學會躲車的貓咪
…… 這實際上增加了交通事故的機率，一旦發生一次，成本不可估量。此外，由於國道的車速變化較大，和高速相比搶道現象更多，剮蹭一下也是不小的成本；國道的照明條件也較差，在晚上開車事故率會上升。
隱性的交通違規成本
：有紅綠燈，且攝像頭多。橫跨實線3分、闖紅燈6分，如果這是一條不熟悉的國道，不小心違規的機率更大。此外，我個人經驗是國道的攝像頭特別嚴格，拍到必罰。
隱性的身體健康成本
：一方面，駕駛時間延長會腰痠背痛，這也是健康成本；另一方面，由於國道上的駕駛注意力集中程度要高於高速，這也是一種消耗 —— 不僅消耗了更多時間，到達目的地之後也會比較疲勞而無法辦公。
因此，總體上來說，大部分情況下應該走高速，而不是國道
。當然，也不乏例外：
例外1，質量高、暢通的國道
：例如江蘇一些國道修得和高速一樣好，要不是有紅綠燈還以為在高速上；由於走的人少，有時候比高速還暢通，且免費。缺點是：國道不一定能直達目的地，有時候要走省道、縣道、村道來連線。
例外2，網紅國道
：318國道。
例外3，高速太繞路
：例如從安亭到嘉定新城，走京滬+瀋海要遠個七八公里，不如走寶安公路（應該不是國道，類似於國道）
例外4，部分臨牌
：“試”字開頭的臨牌上不了高速，沒辦法