前段時間，河南洛陽一在建橋樑發生坍塌，官方通報稱：坍塌是因“水勢過大“。對此，“迴歸常識”曾發文進行了質疑。（具體見《投資三千萬的大橋坍塌，原因居然是“水勢過大”》）
沒料到，類似奇葩迴應，又在武漢出現了。
5月10日下午，武漢市普降暴雨，武漢火車站候車室部分割槽域頂棚出現雨水倒灌，候車室內出現積水現象，部分列車出現不同程度晚點。
一些在現場的網友紛紛吐槽：“好幾排座位上方的屋頂漏水，半個候車廳裡，被水泡著”；“候車室漏雨形成水簾洞景觀，水漫過整個大廳還有我無處安放的腳丫子”。
而現場傳出的影片也慘不忍睹。
對於火車站候車廳變“花果山水簾洞“，官方客服則迴應，是因“雨勢較大”，解釋說“頂棚有破損，年久失修”，末了，還“建議乘客帶傘”。
好一個“雨勢較大”！這下又可以甩鍋老天爺了。還有，“建議乘客帶傘“，這句話也真是絕了，反過來理解，是不是還要怪乘客沒有帶傘？
據媒體報道，武漢火車站，每逢大雨必看海。外面下暴雨，裡面下大雨，幾乎已成一個固定節目。
網友調侃，武漢火車站可以改名叫“花果山武漢分山”了。
從”水勢過大“到“雨太大“，在這些一流甩鍋手面前，老天爺已經成了萬能背鍋俠。而一句“年久失修”，也重新整理了人們對時間概念的人認知——
要知道，武漢火車站2009年才建成啊，投入使用才12年而已，這是哪門子的“年久”？
武漢火車站耗資高達140億，建成之初，曾先後斬獲“中國百年百項傑出土木工程獎”、“第十屆中國土木工程詹天佑獎”、“中國建築協會魯班獎”等獎項。
勇叔我感到痛心和氣憤。燒了140億，居然燒出這樣一個弱不禁雨的玩意兒。披掛了滿身殊榮的火車站，被一場大雨就澆出原型。
真是諷刺之極啊！
那些授予武漢火車站種種種種獎項的專家評委們，你們當初的授獎的底氣從何而來，現在難道不該感到羞愧嗎？
武漢火車站存在這麼嚴重的問題，每次卻罵完之後，一切照舊，年復一年。外界不免感到納悶，到底是不想解決，還是不能解決？
勇叔我覺得，兩方面原因可能兼而有之。
一方面，相關部門目中無人，根本沒把旅客放在心上。從“建議乘客帶傘”這個細節不難看出，在他們眼裡，旅客忍受車站如此糟糕的服務，就是天經地義的。
另一方面，武漢火車站的設計和建造或存在“先天不足”，面對這種“胎裡帶”的缺陷，要想根治，成本極為高昂，所以只能選擇修了又補，補了又修。
之前媒體就報道，武漢火車站選址地勢低窪，且排水管網存在設計缺陷。當初配套設計、施工埋設的地下管網，本來應該用2米長的水泥管道，實際卻用了一種廉價的夾塑管道。
這些或許是火車站逢雨必澇的深層次原因所在。
但，即便存在設計缺陷等“歷史遺留問題”，也不應是“擋箭牌”。年年甩鍋老天爺，總不是個辦法，也是極不負責任的表現。
武漢，素有“九省通衢”之稱，武漢火車站，是國內眾多高鐵幹線的樞紐。
弱不禁雨的武漢火車站不僅給乘客帶來不便和埋下潛在安全隱患，由此帶來列車晚點等衍生後果，其社會成本更是驚人。
“花果山武漢分山”，實在是一頂不光彩的帽子，能不能摘掉這個帽子，就看相關部門的羞恥心和責任心了。
特約撰稿：冷勇
主編：於平
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