在二戰歷史上，88炮無疑是大家公認的優秀高炮。它以不務正業聞名，“上打天，下打地，中間打空氣”。其強大的火力，精準的射擊創造了無數輝煌，讓盟軍恐懼萬分。
不過88炮不是一門炮，而是一系列炮的總稱，包含防空炮FLAK、反坦克炮PAK、坦克炮KWK以及海軍炮等等。
早在第一次世界大戰時，德國就已經使用88毫米口徑的高射炮了。一戰後，受《凡爾賽條約》限制，德國不能發展大口徑高射炮，只能在瑞典博福斯公司秘密研製8。8釐米FLAK 18型高射炮。
FLAK 18在西班牙內戰中首先作為反坦克火炮使用，取得了優秀戰果，隨後又在法國、北非戰役中一鳴驚人，成為反坦克炮中的佼佼者，從此開始了不務正業之路。
▲FLAK 18
不過，88炮在眾多優點同時也有一些小瑕疵，並在歷史演變中不斷修正和完善。
1、身材高大，不利於隱藏。
88炮畢竟是高射炮，它的柱式炮座提供了360度快速旋轉追擊敵機的能力，也造成了身材太高難以隱蔽的問題，在野戰反坦克中是十分不利的。
所以德軍士兵透過開挖戰壕，建立圍牆，在炮身上敷設偽裝物的方式減少暴露，克服了一部分影響。這一缺點直到1941年後的FLAK 41和PAK 43型才得以緩解。
2、炮管問題。
高射炮屬於加農炮，膛壓高、初速快、射程遠、威力大，但也帶來內膛磨損較大的問題。
例如FLAK 18型，其採用整體式炮管，炮口初速 840米 /秒，身管壽命只有900發。在野外戰場，士兵沒有足夠的工具裝置，想更換身管非常麻煩。而整根炮管報廢也很浪費。
▲FLAK 36
所以到FLAK 36型時，萊茵金屬設計了三段可拆換式“9型”炮管。身管分三段，可單獨更換磨損部位，既節約材料，在戰場上也能方便快捷的更換。
但三段式身管帶來新問題——後內管與中內管間侵蝕嚴重。火炮開火後，發射藥筒頸部經常被卡住，導致退殼困難。所以後來萊茵金屬又改成了兩段式身管，將後內管和中內管合二為一。
這個問題也在FLAK 41和PAK 43型上出現，成為困擾88炮很久的一個缺點。
▲FLAK 37上的“指令顯示器”
3、重量太大。
88炮當作固定陣位防空炮使用時，重量大點無所謂。但作為野戰反坦克炮，重量太大就成了炮手的噩夢。
原本88炮配有前後兩輪掛車，機動性還湊合。但有一個型號出現了嚴重問題，就是PAK43/41型。它是混合型號，將PAK43的71倍徑88毫米身管，安裝在leFH18型榴彈炮叉式炮架上，外形低矮便於隱蔽，但全炮重4噸多。
▲PAK43/41型
由於沒有掛車，在東線泥濘的戰場上，十幾名士兵全力推動它都很困難。所以前線士兵不喜歡它，稱它為“穀倉大門”，調侃其笨重。
但PAK43/41反坦克炮威力極大，在固定陣位上打坦克效果很好。只是蘇軍一反擊，這些炮挪不走，就只能無奈炸掉。有一次90門新炮剛送到軍隊手中，突然要緊急轉移。由於沒有牽引車，所以90門炮一炮未發就地炸燬，以免落入敵人手中。
德國也知道問題，有意將重型反坦克炮自行化，阿爾德特公司還開發了88毫米火炮載車。但陸軍武器局不滿意，加上裝甲板供應不足，最終沒有大批次生產。更多的計劃只是在模型階段就取消了。
▲“阿爾德特-萊茵金屬”武器載車
4、十字形大架製造複雜，放列時間長。
88炮標誌性的十字形大架穩定性好，但製造過於複雜，影響了整體產量。PAK43/41就是因為炮管富餘，但炮架沒到位才改用榴彈炮炮架的。
另外，十字形大架放列時間長，野外作戰展開速度慢。而且操作人員多，一個FLAK18型高炮班有12名炮手。
▲PAK 43型
5、防空指標稍差一點，不能說太優異。
作為防空炮，88炮的效能指標不是最好的，不如反坦克方面的成績大。防空效能不如105毫米Flak 38和128毫米Flak 40高炮。據德軍統計，1937年88毫米高炮射擊靶機實驗中，平均47發炮彈能擊落靶機。
在二戰初期實際作戰中，擊落一架敵機要4000發炮彈。戰爭後期，隨著盟軍轟炸機速度越來越快，防護越來越好，飛得越來越高（10000米以上），88炮擊落一架敵機平均消耗炮彈飆升到16000發！而同期105毫米高炮需要 6000發 ，128毫米高炮要3000發。
88炮在某些指標上，也不如英軍的3。7英寸Mk3型高炮和美軍的M1型90毫米高炮。
▲與英國、美國高炮對比
綜合來看，雖然88炮有些小問題，但遠遠遮不住輝煌。它在防空、反坦克以及支援步兵方面取得的驚人成績，使它和虎式坦克一道成為德國軍事工業最響亮的名片之一。