Z世代吸收資訊的速度可謂是毫秒級，永遠走在潮流前沿的他們，在各種時尚文化中自由切換，什麼“蕪湖”、YYDS張口就來，生活中自稱“社恐”，然而一到社交平臺上秒變社交達人，對於這樣個性十足的年輕一代，在選車方面也不走尋常路，出行座駕除了是交通工具，更是彰顯個性的名片和凹造型的神器，而對資訊向來嗅覺敏銳的他們，自然也不會錯過個性新車WEY瑪奇朵的上市。
2021天津國際車展上，魏牌新一代智慧混動SUV“瑪奇朵”正式上市。瑪奇朵全系共推出3款車型，原萃版14。58萬元、特調版14。98萬元、大師版15。98萬元。瑪奇朵首搭智慧混動DHT與咖啡智慧的全新力作。
“全球能源變革加速，國家碳達峰、碳中和目標，刻不容緩，大浪潮下，格局重塑，魏牌是參與者，是貢獻者，更是清潔化、低碳化方向的引領者。”魏牌CMO喬心昱表示，瑪奇朵憑藉智慧混動DHT，改寫全球混動技術固有格局，以己之力，成就中國第一混動品牌，引領自主研發向上而生，向前而行。
瑪奇朵敢於接受全民挑戰，不單是智慧混動DHT的強大節油屬性，還有高效混合發動機和雙電機混聯相互配合後實現的“全速域&全場景”效能最優，為使用者帶來快、順、靜、省的駕駛體驗，是名副其實的“千里瑪”。
面向魏牌瑪奇朵車主，瑪奇朵推出“輕鬆趣享禮遇”，圍繞汽車全生命週期，為使用者提供諸多高保障、低價格的至臻服務，讓年輕人用車無憂，零壓出行。
在汽車工業“新四化”背景下，智慧化和網聯化成為汽車發展趨勢。瑪奇朵在魏牌“新一代智慧汽車”全新使命的賦能下，也盡數搭載了基於咖啡智慧打造的智慧駕駛輔助與智慧座艙技術。
作為混動界的明星車型，WEY瑪奇朵一亮相就引起了“顏控群體”的廣泛關注，此次上市釋出會中，它再次憑藉高顏值秀了把造型魅力。
從WEY瑪奇朵這一個性滿滿的車名中，就不難看出，此次打的是“甜蜜”牌，因此，在造型方面，瑪奇朵也足夠惹人愛。它採用辨識度極高的明亮配色，宛如一道“馬卡龍甜點”呈現在年輕人的面前，同時，“飛鳥”造型的獨特設計也更加與眾不同，集合立爪式矩陣前大燈、凌厲的疊羽式格柵、振翅起伏的前機蓋線條、翱翔俯衝腰線……一系列亮眼的設計，無不彰顯出新生代年輕人專屬的青春烙印和年輕氣息。
瑪奇朵是魏牌新一代智慧汽車的有力承載者，在智慧混動DHT與咖啡智慧的加持下，為中國汽車使用者帶來觸手可及的智慧出行與洞悉人心的智慧科技。
此次車展對於瑪奇朵和品牌發展方向專訪了坦克品牌的三位負責人：魏牌CMO 喬心昱、魏牌瑪奇朵營銷總監 謝井瑩、魏牌瑪奇朵產品總監 王波，聽聽他們怎麼說。
魏牌CMO 喬心昱
媒體
：魏牌是第一次來到天津車展嗎？為什麼會選擇天津車展來做瑪奇朵的上市釋出？
喬心昱
：天津是我們覺得非常重要的一個車展。天津國際車展是本年度北方地區規模最大、品牌最齊全的國際汽車展覽會，對於助力中國汽車市場復甦有重要影響。我們品牌對於這次車展的重視度是非常高的。
這次車展其實不是魏牌第一次來，但卻是我們品牌煥新之後，瑪奇朵、拿鐵、摩卡咖啡系列車型的第一次到來。
另外一個，天津非常有活力，大家來了之後可以感覺到它的年輕和活力。這個感覺，其實跟瑪奇朵想要對外釋放的創趣精神，有異曲同工之秒，所以我們也希望這款車給更多的消費者，不管是天津的消費者還是全國的消費者，都帶來全新的活力，以及非常創趣的感覺。
媒體
：瑪奇朵上市代表了我們魏牌智慧混動落地，這樣的話對於我們魏牌有哪些影響？
喬心昱
：我從幾個層面去說這個事，在之前的幾次車展，我們在亮相的時候，很多媒體老師也問過這個問題，我們是這麼看的，首先從國家的大趨勢來看，去年國家已經制定了，碳中和、碳達峰的目標。我們相信整個行業未來的發展，一定是朝著這個方向去做的。
如果你真的想實現減碳的目標，汽車行業非常重要。我看過一個報告，交通運輸這一塊，它所佔的碳排放的貢獻值是非常高的，那也就意味著，國家現在已經說了方向，未來在整個汽車行業都要朝著這個政策，環保的方面去發展。
在發展方向裡面，無非是選混動還是選純電的，這個可能跟我們整個公司的戰略層面規劃有關。長城汽車下面其實有尤拉，尤拉這幾年主做純電的。魏牌未來就是全系混動的架構，包括已經上市的搭載了48V輕混的摩卡，以及這次瑪奇朵HEV，在第4季度，我們還會發布插混車型。未來不管我們的品類如何擴充套件，混動是我們整體戰略佈局中非常重要的部分。
另外從目前行業角度來講，其實很多自主新晉品牌也開始做混動佈局，不管是長安還是奇瑞，我們相信魏品牌所搭載的混動，再加上我們與其它品牌一起努力，一定能打入日系所獨佔的混動市場，我們相信能夠開啟我們自主品牌的一片天空。
魏牌瑪奇朵產品總監 王波
媒體
：剛才瑪奇朵釋出會提到了8155，提到了自動泊車，很多這方面的場景，同時它也是首款搭載DHT的車型，那麼它的定位是什麼？
王波
：瑪奇朵定位新一代的智慧混動SUV，針對新一代的智慧混動我們從三個方面去解讀，第一個是新一代，兩方面，一個是秉承著品牌的，全面換新以後新一代的智慧汽車，這個是我們新一代的解讀，第二方面，相對於市場上的混動來說，市場現在主要是日系技術，瑪奇朵是首款搭載智慧混動混連技術的產品，所以相對於現有的混動技術也是有明顯的區別，這是混動的解讀。
智慧方面剛才老師也說了，瑪奇朵搭載的，汽車行業裡面最強的8155高通晶片，所以在智慧化方面我們也是非常領先的，包括我們融合泊車，透明底盤等等一些智慧化的配置、功能，在同級別是非常領先的。
智慧混動DHT是我們全球首創的混連雙電機的架構，具備了全速域、全場景下的效能最優，相對於市場上的混動技術，在保證能效的情況下，動力表現也非常出色，包括我們直驅能力會更強。
魏牌瑪奇朵營銷
總監 謝井
瑩
媒體
：下一階段瑪奇朵在營銷方面還有哪些新的，讓我們能夠意想不到的措施
謝井瑩
：大家也看到了我們這款車的定位，趣玩無界，瑪力全開。年輕人敢想敢為，敢想敢闖，能把想法變成行動，很即時性，比如說想到一個東西，就想把它變現，或者馬上就行動。
我們想跟年輕人溝通，所以瑪奇朵會以千里瑪的概念和使用者拉近距離，透過豐富多彩的旅行等生活場景，把我們產品的智慧、技術和設計，跟年輕人深度溝通未來。針對於全新產品和技術的推出，我們在終端和廠家端，也都在思考如何讓大家真的把這匹“瑪”試起來。
現在在全國經銷商端，開展了兩項比較重要的體驗IP。
第一個，不試不賣。真正的技術，一定是結合使用者真實場景的，所以說我們在所有終端跟廠家IP端開展了不試不賣，還能贏取精美的星巴克咖啡杯和環球影城528元歡樂金，讓全國的年輕人都能當伯樂。
第二個，我們在上市活動中，釋放了節油挑戰賽。等使用者真正提到車以後，就能享受我們的技術，跟全國社群的使用者battle起來，用使用者自己的聲音跟場景，發出真實的口碑。真正體現技術的，還得是使用者的好口碑，我們在強化真正的使用者體驗。後續也會圍繞著體驗去做。不管是在全國還是在重點區域，把體驗這個點做透。
媒體
：目前瑪奇朵已經上市了，現在全國4S店到店情況，以及後續的交付日期？
謝井瑩
：首先我們終端的樣車和試駕車已經配備將近一個月了，我們為了保證全新產品，我們啟用了山東日照的智慧工廠，全新的生產工藝，產能是可以滿足的，只不過今年我們在行業內也遇到了晶片問題，我們正在逐步緩解。從10月初，使用者的訂單車已經源源不斷的往終端發運，預計在十一之後，使用者都可以陸續提車，後續我們的供應基本是沒有問題的。
媒體
：瑪奇朵釋出會上提到了說走就走的生活態度，咱們這個想給使用者傳遞哪方面的資訊呢？
喬心昱
：我覺得馬上十一了，大家都想說走就走。但其實對於所有的，像我們這個歲數的人，說走就走其實挺難的，而我身邊的這些90後、95後們，人家真是說走就走。
昨天遇到一個朋友，他說他十一要出去玩，我說那你是不是應該提前計劃，把機票酒店都得定好。他說我不，我不帶包就走。我覺得這種態度真的很灑脫，特別羨慕他們，我覺得絕大部分人可能都挺羨慕的。
這款車我們想傳遞什麼，這款車剛才公老師介紹了，1100公里本身的長續航，基本上不用加油，不用考慮太多，我們說走就可以。另外一方面，這款車在駕駛舒適上，各位媒體老師可能參加過我們的試駕，快、順、靜、省加在一起，才能夠帶來完整的駕駛愉悅感。
另外這款車，它本身所帶的智慧化的配置，是從我們旗艦車型摩卡搬運過來的。無論你在智慧駕駛輔助領域，還有智慧座艙方面，它確實做的很強。它這裡面有G檔智慧空間，讓整個開車過程中大家非常輕鬆愉快，平常也可以著小魏同學開個玩笑，它有很多後臺的雲語音包，有很多的答案會非常有意思。
所以，說走就走總結下來就是第一開車出去玩，大家沒有包袱，一種非常放鬆的心態。第二，這款車能給使用者滿足說走就走的計劃。
媒體
：魏牌作為長城汽車向上的代表，後續hhui會有哪些向上突破的點？魏牌一直在智慧科技比較領先的，打造智慧座艙也是比較早的，未來有什麼更多吸引人眼球而且大幅超越同級的一些規劃？
喬心昱
：我們在之前的車展中，一直不斷對外釋放資訊。從本身的技術方面來講，我們比較有底氣，因為長城汽車在整個行業裡面，技術是一直領先的，比如咖啡智慧、智慧座艙等技術，這些都是首搭於魏牌的。
從摩卡到瑪奇朵，我們三杯咖啡的產品陣營，已經完成了兩份。一個代表的是智慧出行，一個代表的是智慧混動，這些，都是技術優勢積累的結果。
那麼以後，我們不管產品怎麼做，高階智慧尤其是高階智慧駕車輔助，以及全系混動，都是我們的技術底層支撐。從本身產品角度來看，未來，我們的產品肯定會突破現有格局，比如在成都車展上亮相的全新復古潮駕，就受到了很大的關注，另外在很快到來的廣州車展，我們也會亮相另外一個產品，大概從今年年底開始到明年的這段時間，我們會不斷擴大自己的產品陣營。當然，這種速度的產品推出，與我們過硬的技術積累儲備是分不開的。
光有產品和技術其實還不夠，我們以使用者為中心的理念也會繼續踐行。這種理念不僅存在於我們本身產品打造的過程中，還在於我們內部組織中，比如為什麼今天請王波總和謝井瑩總兩個人一起參與，因為在我們魏牌內部，搭建了產品作戰單元，王波是負責商品和技術，小謝是負責營銷，他們倆實際上是組合。另外，我們現在也在搭建一個直接與使用者接觸的APP和社群，在APP上，我們有45萬用戶，但註冊量現在已經接近90萬了，日活能做到13%，這個數字比很多商業化APP還要大。此外，我們搭建了超過4000個使用者社群，可以及時聽取使用者反饋，比如，當他有了對產品智慧方面的改進需求時，如螢幕操作不流暢、邏輯有些問題等，我們可以快速收集這些內容，隨時就能透過升級車輛進行解決。
可見，以使用者為中心的理念，我們已經不是隻喊口號，實際上我們已經落地了。
媒體
：未來將會推混動車型，其實可能大家對於混動車型，尤其是大家非常熟悉的兩田，我想問一下咱們相對兩田有什麼差異？
王波
：市場現在比較成熟的就是兩田，豐田現在主要是功率分流，基本原理就是透過發動機不停的去調速，但是這個過程，它會有一部分能量損失，整體架構的效率可能相對比較低，同時在高速的時候在加速能力上可能相對有點弱。
另一個本田是串並聯的結構，它現在本身架構上也有一定的相當不完善的地方，比如，在40km/h到60km/h的時候，它透過發動機發電進行調速，同時它在中高速的時候無法實現發動機直驅，受限於本身架構，無法實現多種驅動形式的疊加，整體表現相對比較弱。
瑪奇朵現在搭載的智慧混動DHT，是由雙電機和兩擋動力直驅架構，兩擋能適應更寬泛的速度。比如，動力擋會運作在車輛加速時段，當車輛達到一定速度巡航時，兩擋DHT就會切換到經濟檔，這樣的話我們才能在兼顧油耗的同時，有更多的保障動力性，我們能夠實現動力傳遞更短，發動直驅能力更強的優勢。
媒體
：瑪奇朵上市前，魏牌啟動了DHT節油擂臺賽，這個對於魏牌和瑪奇朵來說是起到了一個什麼樣的積極作用？
謝井瑩
：因為智慧混動DHT技術首搭於瑪奇朵，所以我們想讓使用者參與進來，讓使用者真實體驗，感受我們這種技術帶來的經濟性優勢，讓技術真正的跟使用者溝通起來，我覺得這個意義更大一點。
還有一點就是，讓全國使用者聯動起來，可以打造這種排位賽、周賽、月賽等，讓大家以瑪奇朵和智慧混動DHT為橋樑，進行深度溝通，讓大家真正開起來、玩起來，這也是我們以使用者為中心理唸的踐行。
媒體
：關於渠道建設方面的問題，因為現在瑪奇朵透過線上的運營方式以及各種線上的活動，魏牌渠道建設趨於多樣性，那麼魏牌渠道建設做了哪些工作？
喬心昱
：對於渠道來講，我們分為線上渠道和線下渠道。線上渠道方面，我們產品的購買使用者，基本都是透過魏APP下單，大家除了可以再魏APP上看到直播、社群、活動、資訊之外，這裡面其實有一個很重要的功能板塊，就是，未來我們所有的車型都將支援線上查詢訂單、生產狀態等，這種方式所帶來的好處就是，使用者能時刻掌握，下單之後的，比如從接單到生產、到運輸到最後的交車，所有的過程他都能看得到。
從線下的渠道來講，魏牌未來也會做一些變革，首先是說隨著我們未來品類的不斷擴大，包括我們價格段的不斷向上提升。我們的整體渠道會做一些結構性的調整，我們會引入中國百強經銷商，與我們現在目前的經銷商網路，一起服務好使用者。
另外，我們也會嘗試一些造車新勢力的直營模式，包括合營和直營這種模式。
媒體
：在成都車展瑪奇朵PHEV亮相，我想問一下這款車大概什麼時候上市，並且它跟摩卡有什麼區別？
王波
：瑪奇朵PHEV版規劃可能是在第四季度推出市場，摩卡現在搭載的48V輕混架構，整體架構都是一樣的，都是基於我們剛才說的混動。在那個整體架構上，具備HEV和PHEV架構兩種動力組合形式，涵蓋1。5L或1。5T搭配DHT、1。5T搭配DHT+P4三種混動組合。摩卡後期規劃的1。5T+P4的PHEV，它整體的續航大概在200km左右，續航非常長了，所有的架構裡面帶來的使用者體驗，油耗也非常低，相對於以往的PHEV體驗是非常好的。
媒體
：今年瑪奇朵銷量目標以及未來在中國高階品牌整個領域有沒有一個目標？
喬心昱
：現在不只晶片，其實在整體零部件供應上，全球車企都是比較困難的一個階段。但是現在我們正在積極解決，到四季度的時候，我們相信會有緩解，至少對瑪奇朵這款車來講。
談到銷售目標，我希望瑪奇朵能夠真正進入到中國混動產品的第一陣營。
關於未來技術，我們在2022年和2023年，會逐步完善品牌產品佈局，我們預計的銷量目標是未來能夠衝到65萬（每年），但是這個是要完成所有產品佈局之後達到的一個最終的目標。
媒體
：雙電機架構本田已經用到了，自主品牌在今年上半年的時候大面積湧現這個技術，而且做的都比本田更復雜，更先進，這十年中咱們研發的時候遇到的困難是什麼？
王波
：瑪奇朵現在智慧混動DHT不是簡單的那種結構，我們是全球首創的一個架構，整體的設計，我們透過研發設計驗證各個環節，透過多方面的研究，結合著剛才喬總說的正確的要求，提前佈局技術，也是我們在長遠未來的重要的一個技術指導。
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