全球首次透過市場化實現的碳交易來了。
9月4日，中國國際服務貿易交易會分論壇——碳中和與交通運輸可持續發展論壇在北京召開。論壇上，高德地圖與北京市政路橋建材集團有限公司就“MaaS出行 綠動全城”碳普惠活動產生的1。5萬噸碳減排量達成交易意向，並舉行了簽約儀式。
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自7月16日全球最大規模的碳市場在上海正式上線執行以來，這是碳交易市場的“首單”。眼下，“碳”已經成為產業熱詞。當交通行業遇上碳交易，一場新變革悄然到來。
“雙碳”當前，碳交易成重要抓手
去年9月，中國明確提出：二氧化碳排放力爭於2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現碳中和。這是中國對國際社會的承諾，也是對國內的動員令。
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“雙碳”目標當前，碳排放權成為了一種稀缺資源。碳交易是溫室氣體排放權交易的統稱，在《京都協議書》要求減排的6種溫室氣體中，二氧化碳為最大宗。因此，溫室氣體排放權交易以每噸二氧化碳當量為計算單位。在排放總量控制的前提下，包括二氧化碳在內的溫室氣體排放權稀缺，從而具備了商品屬性。（引自上海證券報）
今年7月，全國碳排放權交易市場正式開市。高德地圖與北京市政路橋建材集團有限公司的“第一單”，為碳交易建立了先行樣本。在“雙碳”目標面前，碳排放需要得到資源化利用，市場化的交易行為正是一種應對之策。
交通行業，減排“要戶”
全球能源網際網路發展合作組織釋出的《中國2030年前碳達峰研究報告》（以下簡稱《報告》）顯示，從能源活動領域看，交通運輸佔能源活動碳排放比重為9%，儘管遠遠低於能源生產與轉換的47%，但在我國能源相關二氧化碳排放領域中佔比位居第三，可謂減排“要戶”。
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較之其他二氧化碳排放領域的專門針對性，交通運輸與我們的日常生活息息相關。“雙碳”目標提出後，各地紛紛推出綠色出行舉措，透過建立綠色出行積分、發放出行禮包、推行優惠出行卡等形式引導公眾優先選擇綠色出行方式。
但綠色出行不僅在民眾側推行普及，更在能源側有所發力。據《人民論壇》觀點，碳達峰、碳中和的深層次問題是能源問題，從能源系統的角度看，實現碳中和，要求能源系統從工業革命以來建立的以化石能源為主體的能源體系轉變為以可再生能源為主體的能源體系，實現能源體系的淨零排放甚至負排放。
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能源體系的逐步轉變，也為新能源汽車帶來機遇。汽車電動化、智慧化、網聯化發展已是大勢所趨，在與民眾日常生活息息相關的交通領域，減排理念正在深刻推動行業變革。
AI賦能，智建新方案
除了能源問題，如何提升流通效率也是交通行業減排的重要考量方向。隨著人均汽車保有量的不斷提升，原有交通基礎設施的承載壓力越來越大，擁堵狀況頻繁發生，造成了更為嚴重的能源消耗。因此，如何減少擁堵、降低事故發生率，是智慧減排的重要切入點。
眼下，中國正在推進城市數字化轉型。作為促進這一轉型的核心驅動力，AI正在深度賦能社會生活的方方面面。在道路交通領域，依託AI的強大算力和深度學習能力，智慧化的行業減排方案正在逐步建設中。
城市智慧交通整體方案架構
閃馬智慧自主研發的VisionMind智慧交通系統，擁有25類機動車違法識別演算法和8類非機動車違法識別演算法，並支援19類交通事件識別演算法和9種交通引數分析演算法，充分利舊，讓功能單一的老式電警裝置得到能力擴充套件。靈活監測，自動取證，以智慧化的道路交通治理方式，降低擁堵、事故等異常事件發生率，進而提升車輛流通效率，切實助力減排。
“雙碳”目標的實現，需要全社會的共同參與。不論是作為深耕智慧交通領域的企業，還是穿梭在車流中的普通個人，都需要樹立“雙碳”意識，躬行實踐，匯聚點滴，向著10年後、40年後的遠大目標邁進。