在汽車的電動化、網聯化、智慧化的發展趨勢下，汽車正在逐步由機械驅動向軟體驅動過渡，汽車電子電氣架構的變革也使得汽車的硬體體系趨於集中化，軟體體系的差異化成為汽車價值差異化的關鍵，軟體定義汽車會使得汽車以智慧網聯功能為核心。
想要搭建良性的車聯網生態產業鏈，就離不開車聯網企業與汽車企業的“軟硬協同”。隨著梧桐車聯與汽車企業合作的不斷加強，第二代長安CS75 PLUS也選擇搭載了TINNOVE梧桐車聯新一代的智慧座艙系統。梧桐車聯TINNOVE 3。0作為CS75 PLUS搭載的智慧車載系統，輸出包括智慧座艙整體設計、定製化語音及人工智慧組建、大資料平臺及分析系統、個性化應用及運營等全方面的產品和服務。在智慧場景打造、精準化用品服務和產品推薦等方面，梧桐車聯聯合開發者推出了智慧化場景服務，再伴隨不斷升級的高算力晶片加持，梧桐車聯讓汽車承載了趨於無限的智慧應用生態，這將進一步助力交通智慧化與網聯化協同，支援實現“聰明的車”+“智慧的路”，提升交通安全與效率，促進交通智慧化、精細化、低碳化管理。
一直以來，梧桐車聯致力於規劃“中央計算下的座艙新形態+智慧交通”為核心的新生態，而回看目前我國的政策路徑和稟賦特性，自動駕駛路線更偏向車路協同。要真正做好車路協同，一是離不開智慧網聯汽車開發，二是需要車聯網建設，這兩者之間有交集，也各有側重，相輔相成缺一不可。另一方面隨著人工智慧技術與行業融合不斷深入，人工智慧技術也將會在自動駕駛領域持續助力。
TINNOVE梧桐車聯不僅在技術層面積累了優勢，在生態佈局上，也擁有得天獨厚的資源儲備，圍繞汽車產業的百年變革，TINNOVE梧桐車聯一直在為汽車產業服務一直在成長，從智慧整合的汽車駕乘空間，到萬物互聯的城市智慧交通，日益升級的出行需求催動全新產品和服務不斷湧現，從駕車出行開始的那一刻，縱使有萬千難事，我們只需將這一切交給梧桐車聯即可，雖然目前的技術自動駕駛仍然有非常大的進步空間，但我們有理由相信，智慧駕駛時代的拐點已經到來，智慧網汽車的未來正是因為當下邁出的第一步。而站在軟體定義汽車的十字路口，TINNOVE梧桐車聯做好了準備。