原標題：
特斯拉
質保期電池短路 售後拒賠誘導車主承認駕車涉水
中國經濟網北京2月22日訊 據民生大參考報道，有車主欒先生稱，其為2015年第一個在鄭州購買特斯拉modelS的車主，目前車輛已無法駕駛，車上提示電池故障，售後告知欒先生稱原因為汽車電池短路，電池涉水。
欒先生稱，該車仍在八年不限公里的質保期內，售後一直誘導欒先生承認自己駕車涉水並由其自費維修。
欒先生說：“（車輛）換一個電池大概要20-22萬元左右”。記者來到特斯拉體驗中心鄭州福塔店，看到欒先生的車底部整個電池已拆卸下來。
記者隨後採訪了該店的工作人員，工作人員說：“它這個車的狀態就是電池有過進水”。欒先生的朋友立刻質問道：“你確定那是進水嗎？”
工作人員說，（車輛上）任何裝置都有一定的密封性與密封等級。欒先生朋友隨後問道：“如果密封膠不是百分百防水的，那為什麼要用上密封膠呢？”工作人員表示抱歉並回復具體進水原因該店無法推測。
記者發現，從欒先生車上拆卸下來的電池表面一層膜下可以看到有明顯的液體水跡，並且摻雜著泛黃物質，也確實有密封條存在。
記者繼續追問為何密封膜下積水原因及特斯拉售後是否做過相應檢測，店內工作人員回覆稱，“無法進行單獨的拆解，咱們有專業的維修中心進行維修，但鄭州這塊兒確實沒法單獨拆解，只能運到上海，且拆解費用需要客戶自費”。
據欒先生稱，售後對車輛的檢測完全憑肉眼看，並問工作人員，“現在你能不能證明它百分百就是水，萬一拆解後就是三元里電解液怎麼辦？”
工作人員回覆態度讓欒先生的朋友無法接受，認為是推卸責任，僅憑肉眼看到電池進水、沒有任何檢測報告的檢測結果讓其無法接受。
記者總結道，欒先生目前下一步進行的任何檢測和維修都需要其自理費用，並隨後聯絡了特斯拉廠家。
但據欒先生稱，目前已致電特斯拉廠家100多次，仍未得到解決。記者問特斯拉廠家：“你們有規定的工作日期嗎？”客服回答沒有。
據專業律師分析，如果車主擔心車輛車輛在返回特斯拉檢測廠檢測，結果可能有失公允的情況下，雙方可以協商委託有資質的第三方鑑定機構對電池是否存在問題進行檢測；若雙方始終無法就質量檢測問題達成一致意見，車主可向法院提起訴訟，在訴訟過程中向法院申請由法院指定或法院委託鑑定機構來進行鑑定。
經中國經濟網記者查詢發現，特斯拉modelS廠商指導價為73。39-117。49萬元。
