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澳大利亞統計局（ABS）公佈的資料顯示，今年1月，該國的
動力煤
出口大幅下跌至1577萬噸。其中，受到中國去年11月發起的
煤炭
限制影響，澳大利亞1月對華的動力煤出口為零，為近20年（自2000年以來）來首次。
統計資料表明，從去年7月開始，澳大利亞動力煤就不受中國買家“待見”。
2020年1-7月期間，澳大利亞動力煤平均每月對華運輸量還能達到430萬噸，到了去年12月，這一資料已經暴跌了95%至20萬噸。
事實上，澳大利亞也考慮過找日本、印度等國幫忙，加大進口煤炭。
然而，有報道指出，因煤炭出口生意不好做，不少貿易商都透過抬高價格來實現利潤增長。
例如，今年1月份，澳大利亞動力煤的出口均價達到66。95美元/噸，創下自2019年9月（68。84美元/噸）以來的月度均價新高。
不僅如此，由於售價提高，澳大利亞又靠出口動力煤賺得了一大筆收入。
1月份的動力煤銷售收入上漲至13。7億澳元（摺合約88。7億元人民幣），遠遠高於去年12月份的13。2億澳元。
然而，澳大利亞這樣只顧著短期利益的做法，使得日本、印度買家不敢多買，甚至嚇跑了不少東南亞買家
。
據悉，1月份，澳大利亞出口至東南亞地區的動力煤規模環比下降了約24%至194萬噸，其中，越南的購買量就環比暴跌了45%。
按照澳大利亞公佈的計劃，由於中國買家轉身離去，該國總理莫里森日前還起草了一項新方案，打算啟動為期10年的戰略，發展區域技術和礦產
樞紐
，以此來爭取更多海外客戶和訂單，從而改善依賴中國市場的狀況。
按照澳大利亞貿易商的上述舉動，此方案恐怕難以順利實施。
值得一提的是，澳大利亞煤炭失去中國買家的“青睞”之後，俄羅斯的出口商就順勢而上，進一步擴大了對中國的煤炭出口。
俄羅斯媒體公佈的資料顯示，今年2月，該國經卡梅紹瓦亞-琿春鐵路口岸銷往中國的煤炭規模達到31。9萬噸，較2020年2月大增了2倍。
據俄羅斯衛星通訊社訊息，遠東吸引投資和支援出口局釋出訊息稱，3月4日當天，中國經安公司與雅庫特政府簽署了建立冶金焦生產企業的協議。按照雙方的初步約定，
經安公司將在俄羅斯遠東聯邦區建一座年產能為400萬噸冶金焦的企業，預計總投資額將達50億元。
據雅庫特當地的官員透露，這家企業將按照世界先進技術生產，並且還將配備最高標準的環境保護裝置。
隨著中國與俄羅斯的煤炭合作不斷深化，加上全球都在推進零碳排放的目標，恐怕澳大利亞煤炭可能不只是失去中國買家這麼簡單，煤炭產業最終還可能面臨倒閉的危機。
據悉，2020年，我國全社會總共用了49。8億噸標準煤，同比增長2。2%。中國煤炭工業協會於3月3日宣佈，
到2025年末，我國爭取將煤炭消費量控制在42億噸左右。
文 |廖力思 題 | 凌明 圖 |饒建寧 盧文祥 審 |陸爍宜
