“男人必須要有血性，像一匹狼一樣，勇往直前，狹路相逢勇者勝。”
電視劇《亮劍》中有句臺詞讓內蒙古錫林郭勒卡友邱俊超記憶猶新。亮劍精神從此成了他的人生信條之一。
兩年前，在面臨換車抉擇時，邱俊超做了一個十分大膽的決定。他不但選擇了在朋友看來“有點過於高檔”的福康2。8升發動機，而且還一步到位上了國六，這當時在他的朋友圈裡還成了一個不大不小的新聞。
“我一直堅持一個觀點，國六早換晚換，時間不是問題，選對品牌才是關鍵。發動機是一輛車的靈魂，寧可多花點錢也得選好，福康機可靠高效、皮實省油這是在圈內有共識的。亮劍亮劍，沒有好劍，咱拿啥亮？”邱俊超說。
邱俊超
福田康明斯不愧是高效王
綠通對時效要求高，每天晚上八點多從內蒙古錫林郭勒發車，第二天早上六點前到達北京，這已經成了邱俊超固定的生物鐘。錫盟到北京單程六百多公里，貨主給出的送貨時間是十個小時，十小時跑完吃不吃力？邱俊超過去可能會回答“堪堪夠用”，但他現在卻說“頗有富餘”。
“一路要經過平原山地，各種地形下發動機的表現都不錯，福田康明斯的高效眾所周知，北京到張北一帶多山，我的車過載爬坡基本不用怎麼減擋就能上來，能保持不錯的速度。進了平地之後，那更是劍出鞘，馬脫韁，單程運輸時間比過去省下了半小時以上。”邱俊超駕駛的豪沃輕卡搭載福田康明斯2。8升國六發動機，馬力156匹，扭矩500牛米，定製化、場景化開發確保了發動機可適應各種複雜艱難工況。相比國五，福田康明斯國六發動機輸出大扭矩的轉速範圍更寬廣，油門響應更快，加速和爬坡能力都有了較大提升。
作為一個90後，邱俊超對動力的追求除了工作需要，更源自於草原漢子對於自在馳騁的嚮往。“畢竟是年輕人嘛，喜歡開起來很爽的感覺，福康發動機動力輸出精準、平順，一腳油給下去，那種及時響應的體驗非常舒服，有一種‘海闊憑魚躍，天高任鳥飛’的感覺。”
除了動力出眾，高效運輸的另一個關鍵點是保證出勤率，福田康明斯發動機的可靠性讓邱俊超在這一點上從不擔心。福康國六平臺採用非EGR設計，系統結構更簡單，讓更復雜的國六系統在可靠性上優於同期國五水平。邱俊超買車兩年，駕駛愛車行駛了超過15萬公里，發動機從未出過任何故障，更沒有因此耽誤過送貨。“都說國六發動機嬌貴，一個不小心可能就會出問題，可福康機卻皮實的很。後處理完全沒毛病，積碳、漏油、異響這些常見的小毛病也沒有，出勤率很有保證。”他說。
行業寒冬
福田康明斯給我敢於亮劍的底氣
貨運不好乾這件事已經是老生常談，持續低迷的運價對行外人來說或許只是個談資，但對一線運輸人來說卻是切膚之痛。邱俊超從老家拉番茄、辣椒進京，最近的運價維持在每公里三塊錢左右，返程拉普貨運價還要更低，相比以前價格減半。
“現實情況就是如此，咱自己能做的只有加倍努力，越是行業寒冬，越要亮劍！”給了邱俊超勇氣和底氣的正是他所使用的福田康明斯2。8升國六發動機，出色的油耗無疑是降低運輸成本的利器，也讓他在與競爭中增加了籌碼。“一公里油費九毛多，在同馬力車型中算是低的，考慮到我平時載重較大，這個油耗水平我很滿意。最近柴油價格持續高漲，每升已經跳到了七塊五，要是放以前，福田康明斯還要更省。”
狹路相逢勇者勝，敢拼才能闖出一片天，外部的大環境並非個人能夠左右，但選什麼車，用什麼發動機，決定權在自己手中。對於邱俊超來說，這兩年生意並不算好做，但選擇福康國六2。8升發動機卻讓他有了在寒冬中堅守的勇氣。“人說患難見真情，我和福田康明斯也說得上患難之交，TA就是我以後用車的第一動力選擇。”邱俊超說。